鄭州 “老頭樂(lè)” 三輪車管理難度大，核心是其背后民生剛需、源頭監(jiān)管漏洞、車主合規(guī)門檻高以及執(zhí)法平衡難等多重問(wèn)題交織，形成了治理閉環(huán)上的諸多阻礙，具體原因如下：

1. 保有量大且是特定群體的剛需，治理易引發(fā)民生矛盾 ? 鄭州這類車輛官方估計(jì)保有量超三百萬(wàn)，使用者多是老年人、小商販、普通家長(zhǎng)等群體。對(duì)于郊區(qū)或新城區(qū)居民來(lái)說(shuō)，當(dāng)?shù)毓步煌ǜ采w不足，公交車班次少、地鐵站距離遠(yuǎn)，三輪車成了接送孩子、短途出行的剛需選擇；而小商販用它拉貨成本低，是養(yǎng)家糊口的工具。若采取強(qiáng)硬整治手段，容易讓這些群體的日常出行和生計(jì)陷入困境，所以管理時(shí)不得不兼顧民生，難以直接全面禁止。

2. 銷售端監(jiān)管滯后，違規(guī)車輛源頭難堵 ? 商家的誤導(dǎo)性銷售讓違規(guī)車輛持續(xù)流入市場(chǎng)。很多商家為了賣貨，故意向消費(fèi)者宣傳 “無(wú)需駕照”“上個(gè)牌就行” 等話術(shù)，隱瞞這類車屬于機(jī)動(dòng)車、需辦行駛證和對(duì)應(yīng)駕照的關(guān)鍵要求。不少消費(fèi)者買車后才發(fā)現(xiàn)，車輛所謂的 “牌照” 根本不被交通管理部門認(rèn)可。且此前相關(guān)法規(guī)雖有準(zhǔn)入門檻，但宣傳和監(jiān)管沒(méi)跟上，導(dǎo)致銷售端漏洞長(zhǎng)期存在，大量不合規(guī)車輛流入市場(chǎng)，給后續(xù)管理埋下巨大隱患。

3. 車主合規(guī)成本高，合規(guī)率難以提升 ? 這類車已被明確納入機(jī)動(dòng)車管理，車主需為車輛辦理注冊(cè)登記、申領(lǐng)合法號(hào)牌，還得購(gòu)買交強(qiáng)險(xiǎn)，駕駛?cè)艘残杩既?C1、C2 或 D 照等對(duì)應(yīng)駕照。但多數(shù)使用者是老年人，他們視力、反應(yīng)能力等下降，考取駕照難度極大；同時(shí)，上牌流程繁瑣、所需資料復(fù)雜，加上考駕照、給車輛辦合規(guī)手續(xù)的費(fèi)用，對(duì)部分低收入群體來(lái)說(shuō)也是不小的負(fù)擔(dān)，這使得很多車主難以達(dá)到合規(guī)要求，只能違規(guī)上路。

4. 車輛屬性曾模糊，違法成本低致亂象頻發(fā) ? 此前很長(zhǎng)一段時(shí)間，“老頭樂(lè)” 三輪車處于屬性模糊的狀態(tài)，既不算嚴(yán)格意義上的機(jī)動(dòng)車，也不符合非機(jī)動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)，處于監(jiān)管灰色地帶。這讓不少車主形成了無(wú)牌無(wú)證上路的習(xí)慣，闖紅燈、逆行、占用機(jī)動(dòng)車道等違法行為屢禁不止。而且這類違法行為前期處罰力度有限，違法成本低，部分車主心存僥幸，即便經(jīng)歷過(guò)專項(xiàng)整治，后續(xù)也會(huì)再次違規(guī)上路，導(dǎo)致整治成果容易反彈。

5. 執(zhí)法難度大，難以實(shí)現(xiàn)全方位管控 ? 鄭州城市面積大，街巷眾多，三輪車體積小、靈活性強(qiáng)，能在車流、小巷中隨意穿行，交警很難對(duì)其實(shí)現(xiàn)全方位、無(wú)死角監(jiān)管。

早晚高峰期交通擁堵時(shí)，三輪車違規(guī)穿插行駛的情況頻發(fā)，交警既要疏導(dǎo)交通，又要查處這類違規(guī)行為，執(zhí)法壓力大；另外，面對(duì)大量違規(guī)車主，尤其是老年車主，執(zhí)法時(shí)還需考慮溝通方式和社會(huì)影響，避免引發(fā)沖突，這也讓執(zhí)法過(guò)程更加棘手。