一紙任命，激起漣漪。王輝升任長安汽車執(zhí)行副總裁的消息，不脛而走，外界紛紛猜測，這位年輕高管，背后究竟是何等的身份，在長安汽車的非常時期，連連升遷，似乎已在逐步成為繼朱華榮之后，決定長安汽車下半場的最為關(guān)鍵人物。

也許，還沒有之一。

海外“鍍金”歸來，三年的光陰，恰似一寸光陰一寸金，王輝這塊金子，將在2025年以及之后幾年的長安汽車體系里，徹底發(fā)光。

一波三折，“鍍金”歸來

王輝，1981年，今年僅44歲。9月份，阿維塔科技正式官宣，王輝接棒朱華榮成為阿維塔科技董事長；2個多月后，又是一紙任命，王輝出任長安汽車執(zhí)行副總裁。

實際上，近些年來，王輝可謂是一波三折。2022年2月?lián)伍L安馬自達執(zhí)行副總裁，卻僅是7個月即卸任。

根據(jù)長安汽車公告上的介紹，“深耕汽車行業(yè)逾20年，在企業(yè)戰(zhàn)略、資本運作、工藝研發(fā)、海外市場及產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同等方面具有豐富經(jīng)驗，牽頭推進長安汽車與華為、寧德時代等多家優(yōu)秀企業(yè)戰(zhàn)略合作落地，快速推動長安汽車海納百川全球化戰(zhàn)略，泰國工廠建成投入使用”，王輝離開長安馬自達后，即帶頭推進長安汽車的全球化戰(zhàn)略，在東南亞區(qū)域市場，搭建起初步架構(gòu)。

三年不長，三年也不短，海外“鍍金”歸來，王輝搖身一變，成為了長安汽車戰(zhàn)略的關(guān)鍵執(zhí)行者以及未來塑造者。這些，從其近期的職位變動，即可見一斑。

不成功，便成仁

可發(fā)現(xiàn)，自成為新央企以來，朱華榮不同以往，既陸續(xù)卸掉相關(guān)的職務(wù)，也極少對外露臉，1965年生的他，今年已逾60，或許留給他在長安汽車的時間，也是那“神奇的三年”。搭建好成熟的體系，從而讓長安汽車能夠走得長遠(yuǎn)，才是朱華榮的新任務(wù)。

目前，長安汽車旗下?lián)碛卸鄠€自主品牌，緊跟國家戰(zhàn)略步伐，新能源板塊必是重中之重，如此，既是面向新能源，又是承托著高端化的阿維塔，成功與否，或是決定了長安汽車下半場，決定了長安汽車未來的命運。

2023年12月12日，阿維塔科技宣布，長安汽車董事長朱華榮兼任阿維塔科技董事長，而譚本宏不再擔(dān)任該職務(wù)?？上У氖?，即便是集團一把手掌管，阿維塔也沒法走向巔峰；從另一層面來看，曾經(jīng)擔(dān)任阿維塔科技董事長的譚本宏，雖未帶領(lǐng)阿維塔提振銷量，但也在長安汽車成為新央企之后，進入了領(lǐng)導(dǎo)班子。

而今，一頓人事?lián)Q防操作下，阿維塔的擔(dān)子，交給了王輝。參考過往的人事變動的規(guī)律，王輝前程，不可謂不可期。

2025年，阿維塔設(shè)定了22萬輛年銷目標(biāo)，月均不到2萬，這個目標(biāo)并不浮夸。然而，1-11月，阿維塔累計銷量不到12萬，只完成目標(biāo)的55%，最后一個月再加把勁，今年的目標(biāo)完成率可能還是在60%左右。

即便如此，不成功，便成仁。

結(jié)語：都要看他了

11月底，阿維塔正式遞交了上市申請書。三年間，阿維塔營收雖是增長超500被，但虧損進一步擴大，2022年-2024年累計虧損達到97.26億元。

產(chǎn)品的豐富，是營收增加的關(guān)鍵，而且自11、12價格下探后，后續(xù)阿維塔推出的新車，都以較為偏低的價格進入市場，從而銷量提升。相比費盡心思塑造高端，不如先提振銷量，活下去再去談其它。

阿維塔，長安汽車未來最關(guān)鍵的落子，王輝能否守??？無論如何，現(xiàn)在都看他的了。