“朱雀三號”遙一運載火箭

北京時間2025年12月3日12:00左右，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心東風商業(yè)航天創(chuàng)新試驗區(qū)96B發(fā)射工位，“朱雀三號”遙一運載火箭點火起飛，約500秒后二級成功進入近地軌道（LEO）。

與此同時，本次任務兼顧實施一級入軌級回收，采用航區(qū)回收方案。在著陸回收的最后階段，一級點火后出現(xiàn)異常，沒能完成最后的動力減速，最終墜落在回收場坪邊緣。而即便未能成功回收，本次一級回收打靶精度已經(jīng)很高，距離靶心不過數(shù)十米。

“朱雀三號”是藍箭航天空間科技股份有限公司研制的兩級低溫液體運載火箭，采用兩級串聯(lián)構(gòu)型，箭體主結(jié)構(gòu)采用高強度不銹鋼材料，主動力全部采用液氧甲烷推進劑，為全液氧甲烷運載火箭（全級段主動力采用液氧甲烷推進劑）。“朱雀三號”是中國第一型不銹鋼火箭。該箭設計用于近地軌道（LEO）、太陽同步軌道（SSO）和地球同步轉(zhuǎn)移軌道（GTO）發(fā)射任務。

“天鵲12A”（上）與“天鵲15A”

本次任務使用的是“朱雀三號”基礎型，相較于改進型，基礎型主動力采用的是過渡的發(fā)動機型號，一級、二級分別配備液氧甲烷發(fā)動機“天鵲-12A”、“天鵲-15A”，全箭起飛質(zhì)量更小、高度更低、運力更小。全箭高66.1米，起飛質(zhì)量約570噸，起飛推力約770噸，非回收狀態(tài)近地軌道（LEO）運力11.8噸，運載系數(shù)2.1%，航區(qū)回收近地運力8噸，可用運力占比68%。

本次任務發(fā)射入軌是首要和主要任務，實現(xiàn)入軌級回收是次要任務，順利完成入軌飛行即為成功。相對于入軌發(fā)射，入軌級回收是更難實現(xiàn)的任務目標，世界沒有一次成功的先例。在此之前，“獵鷹九號”第5次回收嘗試才取得成功，“新格倫”在第2次回收嘗試中取得成功。

“獵鷹九號”近地軌道發(fā)射及回收飛行任務剖面

火箭級段回收屬于高空高速高精度遠距離打靶，難度極高。在航區(qū)回收狀態(tài)下，需要在水平距離數(shù)百千米、垂直高度一百千米、下落初始速度達到約2000米/秒的初始條件下，在3～4分鐘內(nèi)通過再入點火、氣動減速、著陸點火將下落速度降至1米/秒，速度變量達到約2000米/秒，以垂直姿態(tài)精準降落在直徑約40米的回收平臺耙圈內(nèi)，允許偏差為靶心10米以內(nèi)，需要實現(xiàn)快、準、穩(wěn)，精度高于百步穿針。（注：回收參數(shù)和設施數(shù)據(jù)參考“獵鷹九號”近地軌道發(fā)射航區(qū)回收任務）

“朱雀三號”遙一運載火箭

在此過程中，需要火箭一級制導導航與控制系統(tǒng)（GNC）實時快速識別箭體方位、姿態(tài)、速度并計算生成飛行軌跡，通過柵格舵、姿控系統(tǒng)（RCS）等控制執(zhí)行機構(gòu)精準調(diào)節(jié)姿態(tài)；動力系統(tǒng)主發(fā)動機則需要具備不少于3次的多次點火能力，在完成起飛點火后再通過2次制動點火完成再入段和著陸段的減速，需要在嚴苛的力、熱環(huán)境下完成約1000米/秒的速度減量。火箭回收是可復用火箭發(fā)射及回收飛行中的最難技術項目，極難實現(xiàn)一步到位，分步實現(xiàn)火箭回收符合技術發(fā)展的一般規(guī)律。

本次任務是“朱雀三號”火箭的首次試驗飛行，驗證了該箭的入軌發(fā)射能力、二級主發(fā)動機兩次啟動能力以及二級末速修正和鈍化。按計劃，本次任務實施后，藍箭航天將盡快開展試驗過程的全面復盤與技術改進工作，優(yōu)化回收方案，在后續(xù)任務中持續(xù)推進火箭可重復使用技術的驗證與應用。

本次任務是2025年“朱雀”系列運載火箭第3次發(fā)射，也是“朱雀”系列運載火箭總計第8次發(fā)射。

作者：木蘭星舟