北京時間12月3日，理想汽車推出了最便宜的單品——AI眼鏡Livis。

這個命名，應(yīng)該是借鑒了鋼鐵俠（參數(shù)丨圖片）的Jarvis。

V.I.S：very intelligent system。

命名是借鑒的，但野心不是。

Livis既藏著理想AI的野心，也是理想去拓展AI硬件入口的一次“低成本”嘗試，上一次低成本的嘗試是推出AI智能助手——“理想同學”APP，試圖去搶手機這個硬件入口。

但看到連字節(jié)跳動都要和中興通訊合作去搞AI手機，來搶AI硬件入口。

理想選擇更輕的AI眼鏡，而不是步蔚來、吉利（極星、領(lǐng)克）等車企的后塵去格局早已大定的手機行業(yè)分一杯羹。就避免了在紅海去覓食，浪費寶貴的資金和時間。

字節(jié)跳動不一樣，畢竟體量要比理想至少大一個量級。更重要的是，字節(jié)跳動在的市場已經(jīng)隱隱是No.1了，并且每年賺取千億級別的利潤。

理想在的競爭市場太激烈了，理想目前也是陷入了低迷期，汽車產(chǎn)品的產(chǎn)品力并沒有特別的突出，這點已經(jīng)反映在銷量上了。

對于理想來說，AI眼鏡現(xiàn)在還是“百鏡大戰(zhàn)”的階段，市場上還沒有贏家，硬件投入成本相對可控，理論上要比手機少，畢竟零部件數(shù)量、硬件成本要少很多，但售價又可以相對接近。

AI眼鏡的硬件溢價要比手機高。那就嘗試一把吧。

理想對Livis的期待也不高，希望在150萬的理想車主中轉(zhuǎn)化，因此，也做了一些針對控制理想汽車的優(yōu)化。當然了，最好去可以破圈，去獲得一些圈外的用戶。

從朋友圈一萬多人的朋友圈來看，目前還是理想員工和媒體在轉(zhuǎn)發(fā)相關(guān)信息，有局限性，也反映沒怎么破圈。

其實，理想還可以做的一個產(chǎn)品是智能手表?；蛟S也在規(guī)劃中了。

為什么這么說呢？

因為AI硬件入口，除了手機外，可穿戴設(shè)備是被認為下一個入口。

目前可穿戴設(shè)備最大的問題是，續(xù)航和性能問題。

智能手表經(jīng)過將近、應(yīng)該是超過10年的演變，其續(xù)航能力已經(jīng)基本上可以滿足一天的相對沒那么重度的使用需求了。

智能眼鏡受限于重量不能太重（常規(guī)眼鏡20-30g）、智能眼鏡40-50g，因此續(xù)航肯定是受限，理想Livis 36g就更輕了，雖然更接近普通眼鏡的重量，但續(xù)航就受影響了。

智能眼鏡續(xù)航受限，這就注定了很多用戶還是要顧慮而不愿意買單。

相對而言，智能手表續(xù)航能滿足一天使用需求，而且戴手表相比戴眼鏡的物理負擔會更輕，要不也不會有那么多人通過手術(shù)、戴隱形眼鏡的方式去摘掉眼鏡。

要讓用戶戴上眼鏡，這個動作是非常難的。從生理體驗上說，戴眼鏡是挺受罪的。所以為何AI眼鏡的重量要盡量接近普通眼鏡。

至于智能手表，現(xiàn)在其實也是紅海，并且也隱隱形成了依舊是蘋果、華為、小米的三強格局。

值得一提的是，現(xiàn)在鴻蒙智行的用戶因為智能手表可以控車，買華為手表的轉(zhuǎn)化是可以的。

當初蔚來希望用戶為了控車買個手機的策略就失敗了，吉利應(yīng)該也是沒有成功，因為用戶要多帶一臺手機就負擔重了。所以，蔚來、吉利應(yīng)該去做智能手表，可能轉(zhuǎn)化還高一些，成本還低一些。

至于智能眼鏡要不要去做，理想踏出了第一步，或許有些車企會跟進，畢竟，相比造車，智能眼鏡是一次低成本的去搶AI硬件入口的一次機會。