北京時(shí)間12月3日，理想汽車推出了最便宜的單品——AI眼鏡Livis。

這個(gè)命名，應(yīng)該是借鑒了鋼鐵俠（參數(shù)丨圖片）的Jarvis。

V.I.S：very intelligent system。

命名是借鑒的，但野心不是。

Livis既藏著理想AI的野心，也是理想去拓展AI硬件入口的一次“低成本”嘗試，上一次低成本的嘗試是推出AI智能助手——“理想同學(xué)”APP，試圖去搶手機(jī)這個(gè)硬件入口。

但看到連字節(jié)跳動(dòng)都要和中興通訊合作去搞AI手機(jī)，來(lái)?yè)孉I硬件入口。

理想選擇更輕的AI眼鏡，而不是步蔚來(lái)、吉利（極星、領(lǐng)克）等車企的后塵去格局早已大定的手機(jī)行業(yè)分一杯羹。就避免了在紅海去覓食，浪費(fèi)寶貴的資金和時(shí)間。

字節(jié)跳動(dòng)不一樣，畢竟體量要比理想至少大一個(gè)量級(jí)。更重要的是，字節(jié)跳動(dòng)在的市場(chǎng)已經(jīng)隱隱是No.1了，并且每年賺取千億級(jí)別的利潤(rùn)。

理想在的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)太激烈了，理想目前也是陷入了低迷期，汽車產(chǎn)品的產(chǎn)品力并沒(méi)有特別的突出，這點(diǎn)已經(jīng)反映在銷量上了。

對(duì)于理想來(lái)說(shuō)，AI眼鏡現(xiàn)在還是“百鏡大戰(zhàn)”的階段，市場(chǎng)上還沒(méi)有贏家，硬件投入成本相對(duì)可控，理論上要比手機(jī)少，畢竟零部件數(shù)量、硬件成本要少很多，但售價(jià)又可以相對(duì)接近。

AI眼鏡的硬件溢價(jià)要比手機(jī)高。那就嘗試一把吧。

理想對(duì)Livis的期待也不高，希望在150萬(wàn)的理想車主中轉(zhuǎn)化，因此，也做了一些針對(duì)控制理想汽車的優(yōu)化。當(dāng)然了，最好去可以破圈，去獲得一些圈外的用戶。

從朋友圈一萬(wàn)多人的朋友圈來(lái)看，目前還是理想員工和媒體在轉(zhuǎn)發(fā)相關(guān)信息，有局限性，也反映沒(méi)怎么破圈。

其實(shí)，理想還可以做的一個(gè)產(chǎn)品是智能手表。或許也在規(guī)劃中了。

為什么這么說(shuō)呢？

因?yàn)锳I硬件入口，除了手機(jī)外，可穿戴設(shè)備是被認(rèn)為下一個(gè)入口。

目前可穿戴設(shè)備最大的問(wèn)題是，續(xù)航和性能問(wèn)題。

智能手表經(jīng)過(guò)將近、應(yīng)該是超過(guò)10年的演變，其續(xù)航能力已經(jīng)基本上可以滿足一天的相對(duì)沒(méi)那么重度的使用需求了。

智能眼鏡受限于重量不能太重（常規(guī)眼鏡20-30g）、智能眼鏡40-50g，因此續(xù)航肯定是受限，理想Livis 36g就更輕了，雖然更接近普通眼鏡的重量，但續(xù)航就受影響了。

智能眼鏡續(xù)航受限，這就注定了很多用戶還是要顧慮而不愿意買(mǎi)單。

相對(duì)而言，智能手表續(xù)航能滿足一天使用需求，而且戴手表相比戴眼鏡的物理負(fù)擔(dān)會(huì)更輕，要不也不會(huì)有那么多人通過(guò)手術(shù)、戴隱形眼鏡的方式去摘掉眼鏡。

要讓用戶戴上眼鏡，這個(gè)動(dòng)作是非常難的。從生理體驗(yàn)上說(shuō)，戴眼鏡是挺受罪的。所以為何AI眼鏡的重量要盡量接近普通眼鏡。

至于智能手表，現(xiàn)在其實(shí)也是紅海，并且也隱隱形成了依舊是蘋(píng)果、華為、小米的三強(qiáng)格局。

值得一提的是，現(xiàn)在鴻蒙智行的用戶因?yàn)橹悄苁直砜梢钥剀?，買(mǎi)華為手表的轉(zhuǎn)化是可以的。

當(dāng)初蔚來(lái)希望用戶為了控車買(mǎi)個(gè)手機(jī)的策略就失敗了，吉利應(yīng)該也是沒(méi)有成功，因?yàn)橛脩粢鄮б慌_(tái)手機(jī)就負(fù)擔(dān)重了。所以，蔚來(lái)、吉利應(yīng)該去做智能手表，可能轉(zhuǎn)化還高一些，成本還低一些。

至于智能眼鏡要不要去做，理想踏出了第一步，或許有些車企會(huì)跟進(jìn)，畢竟，相比造車，智能眼鏡是一次低成本的去搶AI硬件入口的一次機(jī)會(huì)。