中經(jīng)記者 張家振 武漢報(bào)道

車太大不好開，油耗高養(yǎng)車貴，懸掛硬易疲憊……長期以來，傳統(tǒng)越野車在日常使用場景中面臨的三大核心痛點(diǎn)，成為消費(fèi)者在日常通勤和“詩與遠(yuǎn)方”間陷入“取舍兩難”困境的重要原因。

在此背景下，猛士汽車給出了破解行業(yè)痛點(diǎn)的猛士答案——智能越野，并以更“越”野、更“閱”野、更“悅”野的核心主張，為用戶打造更從容、更安心、更智能的出行體驗(yàn)，讓越野真正融入日常。

（猛士汽車CEO萬良渝。受訪者/圖）

《中國經(jīng)營報(bào)》記者在采訪中了解到，4月20日，以“智能越野 定義未來”為主題的猛士汽車春季煥新發(fā)布會在湖北省武漢市舉辦，集中對外展示了技術(shù)、產(chǎn)品、品牌三大維度煥新成果。這也標(biāo)志著，猛士汽車、華為乾崑自2024年2月簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議以來，雙方合作正從“產(chǎn)品共創(chuàng)”全面升級為“全維共創(chuàng)”“深度賦能”的2.0時(shí)代。

“在加速智能越野新技術(shù)量產(chǎn)落地的同時(shí)，我們也將進(jìn)一步加速新產(chǎn)品投放。未來兩年，智能越野的新技術(shù)將逐步落地到即將投放的4款全新車型上?！泵褪科嘋EO萬良渝表示，在4月24日開幕的北京國際車展上，就將有一款重磅新車首發(fā)亮相。

技術(shù)迭代破解三大核心痛點(diǎn)

在汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型浪潮中，“以用戶為中心”正成為眾多車企堅(jiān)守的“第一準(zhǔn)則”。猛士汽車，如何成為大家心中真正以用戶為中心的汽車品牌？

在上述發(fā)布會演講中，萬良渝開門見山地給出了自己的答案：以用戶為中心，絕不是一句口號，這將是猛士汽車面向未來的所有戰(zhàn)略、產(chǎn)品、服務(wù)，以及所有行動的唯一準(zhǔn)則?！拔覀兊拇鸢钢挥幸粋€(gè)：回到品牌初衷，以無畏征服的品牌精神，從用戶原點(diǎn)出發(fā)，成為用戶生活的一部分，做‘懂你、陪你、守護(hù)你’的出行伙伴?！?/p>

在“詩與遠(yuǎn)方”的期待和自駕露營文化影響下，以“方盒子”為代表的越野車正越來越受到消費(fèi)者青睞。不過，傳統(tǒng)越野車在日常使用中面臨三大痛點(diǎn)：車身尺寸過大，城市通勤時(shí)不好開、不好停，靈活度嚴(yán)重不足；能耗居高不下，養(yǎng)車成本偏高，難以實(shí)現(xiàn)日常普及；駕乘體驗(yàn)欠佳，懸掛偏硬，長途出行易產(chǎn)生疲憊感。這讓不少熱愛越野的用戶陷入了“取舍兩難”的困境。

根據(jù)猛士汽車方面此前統(tǒng)計(jì)，買越野車的用戶90%的時(shí)間是在城市通勤和周邊出行?！斑@就意味著，如果你買了一輛越野車，你可能就會有90%的時(shí)候在默默忍受它的問題?！比f良渝表示。

據(jù)了解，針對用戶面對的核心困擾與未被滿足的市場需求，猛士汽車通過升級系列智能越野核心科技，致力于徹底馴服傳統(tǒng)越野的三大“攔路虎”，以“智能越野”解決方案進(jìn)一步消除用戶的多重用車焦慮。

在解決“不好開、不好?！苯箲]方面，猛士汽車搭載后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，后輪雙向能實(shí)現(xiàn)20度偏轉(zhuǎn)，5米多長的大車最小轉(zhuǎn)彎半徑僅5.2米，可實(shí)現(xiàn)“窄路掉頭一把過”，比很多城市SUV還靈活。同時(shí)匹配華為乾崑全場景智能泊車系統(tǒng)，垂直、側(cè)方、斷頭路一鍵入位，讓大車一樣好開好停。

在打破“能耗高”焦慮方面，猛士M817搭載2檔縱置11模PHEV架構(gòu)，系統(tǒng)綜合功率505千瓦、扭矩848?！っ?，WLTC工況百公里饋電油耗僅8.37L，一臺近3噸重、700匹馬力的越野車，油耗和一輛中型轎車差不多。

在顛覆“不舒適”焦慮方面，猛士磐石底盤搭配CDC可變阻尼減震器和空氣懸掛系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)毫秒級調(diào)整軟硬，過彎有支撐，過坎不顛簸，在城區(qū)、高速、越野等不同路況和模式下一樣穩(wěn)定、舒適。

據(jù)介紹，為實(shí)現(xiàn)更“越”野、更“閱”野、更“悅”野的品牌主張，為用戶打造更從容、更安心、更智能的出行體驗(yàn)，猛士汽車和華為乾崑完成了一次雙向奔赴，將雙方的合作層次從“產(chǎn)品共創(chuàng)”深化到“全維共創(chuàng)”“深度賦能”的2.0時(shí)代，實(shí)現(xiàn)從技術(shù)到產(chǎn)品，從服務(wù)體驗(yàn)到用戶生態(tài)的全域融合。

三維煥新重構(gòu)智能越野生態(tài)

記者梳理發(fā)現(xiàn)，猛士汽車與華為乾崑的合作始于2024年2月，至今已有兩年多的時(shí)間。彼時(shí)，雙方正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，推動實(shí)現(xiàn)各自領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)資源共享、優(yōu)勢互補(bǔ)、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，建立共促發(fā)展、互利共贏的長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，共建智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

2025年4月，猛士汽車攜手華為乾崑打造的首款車型——猛士M817完成全球首秀，并于當(dāng)年8月正式上市。僅4個(gè)月后的2025年12月，猛士M817第1萬輛整車正式下線，猛士汽車由此實(shí)現(xiàn)了從產(chǎn)品驗(yàn)證到規(guī)?；l(fā)展的關(guān)鍵突破。

2025年7月，猛士汽車與華為乾崑聯(lián)合發(fā)布“豪華智能越野技術(shù)解決方案”，具體包括“全棧華為、全域通達(dá)、全維安全”三大硬核技術(shù)集群。如今，隨著技術(shù)、產(chǎn)品、品牌三大維度煥新成果集中落地，雙方合作也從“產(chǎn)品共創(chuàng)”邁向全鏈路深度協(xié)同新階段。

據(jù)了解，在雙方合作中，技術(shù)合作無疑是重頭戲。在猛士汽車春季煥新發(fā)布會上，猛士全新一代智能越野架構(gòu)、猛士磐石底盤2.0、猛士極猛動力2.0等相繼亮相。

與此同時(shí)，華為智能汽車解決方案BU副總裁遲林春還集中對外發(fā)布了越野感知系統(tǒng)、新一代全地形域控技術(shù)、HUAWEI XHUD（抬頭顯示器）越野版、華為乾崑智駕越野NCA（導(dǎo)航巡航輔助）、鴻蒙座艙越野版、鴻蒙座艙越野生態(tài)等八大智能越野“黑科技”。

這也意味著，猛士汽車正成為華為乾崑布局越野技術(shù)和越野生態(tài)的最大“試驗(yàn)場”，多項(xiàng)全新越野技術(shù)將在猛士汽車相關(guān)車型上迎來首發(fā)。

其中，作為面向未來的核心技術(shù)底座，猛士全新智能越野架構(gòu)實(shí)現(xiàn)了猛士汽車與華為乾崑的感知、交互、控制全域融合。在該架構(gòu)中，猛士汽車將首搭896線激光雷達(dá)，并在鴻蒙座艙基礎(chǔ)上定制化開發(fā)“猛士越野座艙”和X HUD越野版，全系定制化開發(fā)“鯨鰭通信”，提供更好的通信保障，猛士全地形控制算法也與華為乾崑XMC數(shù)字底盤引擎實(shí)現(xiàn)了深度融合，讓車輛更穩(wěn)定、更好操控。

“猛士全新智能越野架構(gòu)將為用戶提供‘全地形、全場景、全天候’的智能越野體驗(yàn)?！比f良渝表示。

此外，猛士磐石底盤、猛士極猛動力也同步實(shí)現(xiàn)了升級迭代。相較于1.0版本，猛士磐石底盤2.0全面升級懸架系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)智駕感知與底盤感知跨域融合，底盤控制將從“被動響應(yīng)”全面進(jìn)化為“主動預(yù)判”；猛士極猛動力2.0也有望徹底打破硬派越野“高能耗、低效率”的固有困境，兼顧硬派越野性能與家轎級能耗表現(xiàn)。

在產(chǎn)品煥新方面，猛士汽車也將在未來兩年，把智能越野新技術(shù)逐步落地到4款以上的全新車型上，以構(gòu)建更完善的產(chǎn)品矩陣。

在體驗(yàn)煥新方面，華為乾崑深度賦能猛士汽車打造的全球首家標(biāo)桿旗艦店——001武漢旗艦店已正式落成，設(shè)置越野空間、改裝工坊、猛友客廳、交付平臺四大專屬空間，成為猛士汽車品牌文化、全系產(chǎn)品與領(lǐng)先技術(shù)的展示窗口。

據(jù)介紹，未來，猛士汽車還將在全國重點(diǎn)市場陸續(xù)落成一系列全新的形象店。

在越野生態(tài)布局上，猛士汽車已與國內(nèi)10余家頭部文旅集團(tuán)合作，首批10個(gè)智能越野基地已試點(diǎn)運(yùn)營，涵蓋阿拉善風(fēng)行者沙漠營地、金寨馬丁公路、猛士汽車越野公園等熱門越野目的地。根據(jù)計(jì)劃，到2027年，猛士汽車智能越野基地將擴(kuò)大至100家，全面覆蓋全國核心越野熱點(diǎn)區(qū)域。

（編輯：石英婧 審核：童海華 校對：翟軍）