12月1日，長城汽車在保定總部舉辦“VLA Talk 長城汽車輔助駕駛再進階”直播對談，揭曉VLA大模型首搭車型為魏牌全新藍山智能進階版，并完成該車型搭載的全新一代CP Master輔助駕駛系統(tǒng)全網(wǎng)首次公開實測，驗證了其“人機共駕”的實際能力。 長城汽車VLA輔助駕駛大模型于廣州車展發(fā)布后迅速實現(xiàn)量產(chǎn)上車，也讓長城成為新勢力以外大廠中首個實現(xiàn)VLA大模型量產(chǎn)上車的企業(yè)。

VLA（Vision-Language-Action）即“視覺-語言-動作模型”，融合多模態(tài)與大語言模型，能賦予輔助駕駛系統(tǒng)類人的思維能力，推動其從“功能時代”邁向“體驗時代”。此次實測選擇保定的真實路況，涵蓋快速路、人車混行、無保護路段等復(fù)雜場景，全面檢驗CP Master系統(tǒng)的實際表現(xiàn)。

全新一代CP Master輔助駕駛系統(tǒng)依托VLA大模型，具備“聽得懂、看得見、會思考”三大核心能力。在“聽得懂”層面，系統(tǒng)支持自然語言對話，用戶呼喚“小魏同學(xué)”，說出“幫我起步”“遠離大車”等指令即可控制輔助駕駛行為，同時長城對語音控車設(shè)置權(quán)限管控，避免非駕駛員指令影響安全。

“看得見”則體現(xiàn)在系統(tǒng)的防御性駕駛功能上，借助VLA大模型的空間語義理解能力，CP Master能推理未來數(shù)秒的潛在風(fēng)險，提前做出避險動作。例如遇到路口施工圍擋、路邊臨停大車時，車輛會先行降速，確認安全后再通過，將安全防線從被動響應(yīng)轉(zhuǎn)為主動避險。

而“會思考”讓系統(tǒng)擺脫了機械的信號反應(yīng)模式，擁有類人化的認知與決策邏輯，能全面感知環(huán)境、理解場景并做出適配決策。中控屏還會實時顯示可視化的CoT（思維鏈）卡片，將系統(tǒng)的感知、推理、決策過程透明化，打破輔助駕駛“黑盒”，建立用戶對系統(tǒng)的信任。

長城汽車在輔助駕駛領(lǐng)域秉持“研發(fā)激進、宣傳克制”的理念。早在十余年前，長城便成立輔助駕駛專家團隊，持續(xù)投入前沿技術(shù)研發(fā)，但對于存在潛在風(fēng)險的“炫技”功能則十分謹(jǐn)慎，比如堅決拿掉了CP Master系統(tǒng)的“招手即?！惫δ埽冀K將安全放在首位。在技術(shù)路徑選擇上，長城認為VLA大模型與世界模型并非對立，而是協(xié)同關(guān)系，VLA作為車端“大腦”，與云端的世界模型相互配合，能讓車輛的思考判斷更貼近人類。

魏牌全新藍山成為VLA大模型首搭車型，源于其作為長城旗艦SUV的市場地位與用戶口碑。該車已收獲超10萬家庭用戶認可，連續(xù)兩年蟬聯(lián)產(chǎn)品質(zhì)量滿意度行業(yè)第一。在硬件層面，全新藍山智能進階版升級配備27個智慧傳感器，搭載NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，實現(xiàn)176%的算力冗余提升，為VLA大模型的全鏈路實時運算提供算力支撐。

從Hi4性能版智能四驅(qū)電混技術(shù)，到OTA 3.3升級實現(xiàn)全場景輔助駕駛，再到此次搭載VLA大模型，魏牌全新藍山不斷完成技術(shù)進階，既保留了傳統(tǒng)車企扎實的造車工藝，又融合了新勢力的智能出行體驗。此次VLA大模型的成功落地，標(biāo)志著長城汽車完成了從技術(shù)研發(fā)到產(chǎn)品應(yīng)用的閉環(huán)，也讓用戶對魏牌全新藍山智能進階版的正式上市充滿期待。