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雷軍突然甩出5萬臺現(xiàn)車!小米攤牌背后是庫存壓力藏不住了?

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雷軍在微博扔了顆炸彈說小米汽車要賣現(xiàn)車了。不是期貨,不是PPT,是實打?qū)嵞荛_走的現(xiàn)貨。



小米這是攤牌了?

先別急,這事兒可沒那么簡單。

雷軍這次玩的,是把新車分成了三類:全新現(xiàn)車、官方展車、準(zhǔn)新車。

聽著挺新鮮,說白了就三樣,別人退訂的車、4S店里被人“摸禿嚕皮”的展車、運輸路上可能有點磕碰的運損車。

小米現(xiàn)在是承諾這三類車享受原廠質(zhì)保,最快3到7天就能提車,部分還有折扣。

時間點卡的是12月1日,12月26日前鎖單,預(yù)計年底前開回家。

為啥這么急?因為2026年購置稅政策要變,現(xiàn)在提車能省下一筆真金白銀。

雷軍這不是賣車,這是在幫用戶薅國家羊毛,順便給自己去庫存。

一箭雙雕。



之前產(chǎn)程跟不上的時候,智己、蔚來、極氪這些老六,專門針對小米待提車用戶推出“退訂補齊定金”政策,明目張膽地挖墻腳。

用戶想用車等得不耐煩,轉(zhuǎn)頭就去找友商下單還能有福利拿,甚至可能把你之前給小米的定金也給付了。

這就導(dǎo)致了很多用戶想用車等的不耐煩轉(zhuǎn)頭退訂轉(zhuǎn)頭去買了友商的車,

而這些等待過久退訂的、不可抗力放棄提車的車,就慢慢變成了“沉淀資源”。

再加上門店里的靜態(tài)展車、運輸中輕微受損的新車,這些可都是壓在賬上的真金白銀。

小米的現(xiàn)金流被這些車占住了,雷軍不就著急了嘛。

汽車這玩意兒不像手機(jī),占地方占資金,一天沒賣出去,就是一天的財務(wù)成本。

所以,這不是什么“突然攤牌”,這是一場精心計算的庫存盤活戰(zhàn)。

但不得不說,雷軍這手玩得確實漂亮。

傳統(tǒng)車企怎么處理庫存?要么內(nèi)部消化,讓員工七折買走;要么批量甩給二手車商,眼不見心不煩。

小米偏不,它把展車、運損車直接擺在App上賣,合格證發(fā)證時間、維修記錄、折扣力度,一目了然。



舉個例子,一輛有更換件記錄的展車,價格直接降5萬。

這在汽車行業(yè)簡直是“透明革命”。

過去4S店賣庫存車,哪個不是藏著掖著,能忽悠一個是一個?

小米倒好,把底褲都亮出來了。

這種打法,既消化了庫存,又立了“真誠”人設(shè),還順便嘲諷了一波傳統(tǒng)車企的灰色操作。



雷軍賣現(xiàn)車這步棋,本質(zhì)上是從“期貨模式”切換到“現(xiàn)貨模式”。

這對資本市場是顆定心丸,尤其在現(xiàn)在小米股票連跌的情況之下。

對用戶來說也是好事兒,不用望眼欲穿。

提車周期從2-3個月縮短到3-7天,部分門店甚至支持“當(dāng)日開走”。

但別忘了,小米手里還攥著幾十萬的積壓訂單。

這時候賣現(xiàn)車,就像一家排隊排到法國的餐廳突然說“不用等位,直接入座”。

老用戶心里怎么想?

“我等了半年,你跟我說現(xiàn)在下單的能先提車?”

所以小米玩了把“分層開放”,先給已鎖單未交付的用戶優(yōu)先改配權(quán),既安撫了老用戶,又能消化一波潛在退單風(fēng)險。



這操作,簡直就是用戶心理學(xué)的教科書案例。

它精準(zhǔn)地切中了三類人群,完美主義者等定制單,追求性價比的買展車,務(wù)實派選準(zhǔn)新車。

各取所需,減少了“庫存車”的負(fù)面聯(lián)想。

說實話,雷軍這次賣現(xiàn)車,不是什么“顛覆行業(yè)”的大招,而是產(chǎn)能突破后的常規(guī)操作。

但它玩得確實高明,踩著政策節(jié)點,打著透明旗號,既解了庫存之困,又穩(wěn)了用戶基本盤,還秀了一把互聯(lián)網(wǎng)玩法對傳統(tǒng)汽車行業(yè)的降維打擊。

不過,這只是前戲,真正的硬仗還在后頭。

新能源市場這片紅海,靠情懷和流量能沖一時,但長期還得靠硬實力。

小米汽車想持續(xù)領(lǐng)跑,智能駕駛、三電系統(tǒng)這些核心技術(shù)必須做到頂尖。

雷軍的野心也不止賣車,而是“人車家全生態(tài)”閉環(huán)。

6億米家設(shè)備在線,汽車只是其中一個超級終端。

所以,這次賣現(xiàn)車是小米汽車從“青春期”邁向“成年禮”的關(guān)鍵一步。

它證明了產(chǎn)能,盤活了庫存,應(yīng)對了競爭。

但口碑能不能穩(wěn)住,還得看后續(xù)服務(wù)跟不跟得上。

畢竟,在汽車這個又貴又要開好多年的行當(dāng)里,一次負(fù)面事件就能讓品牌翻車。

雷軍三十年的創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗,從軟件到手機(jī)再到汽車,一次次踩準(zhǔn)風(fēng)口并成功破局。

這次,他能不能帶領(lǐng)小米汽車走出“成長的陣痛期”,就看接下來這關(guān)鍵的幾步棋怎么走穩(wěn)了。

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