摘要：不是消費電子+功能，而是 AI +空間交互。

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■ 眼鏡是人類感知世界的重要入口。第一視角的影像、語音、觸控、注意力是最自然的交互方式之一。對于尋求從車廠轉(zhuǎn)向AI終端公司的理想而言，它是一個必要的入口。

■ AI眼鏡并非理想跨界的小興趣，它延續(xù)了理想在智能汽車上的判斷：在AI時代真正重要的終端，不再由形態(tài)定義，而由交互與智能的邊界定義，而眼鏡是下一個足夠原生的載體。

■ 全球領(lǐng)先的人工智能終端公司——這是一個比智能汽車公司更有想像力和商業(yè)前景的定位。而眼鏡，是它嘗試邁向更高維度的一次低風險嘗試。

作者 | 陳序?qū)?/p>

編輯 | 黃運濤

“戴4個小時就要再換個眼鏡，不應(yīng)該！拍照要先啟動5秒視頻，不應(yīng)該！喚醒語音助手間隔幾秒才有反應(yīng)，不應(yīng)該！”

在我左側(cè)落座的范皓宇戴著一款淺灰邊框的AI眼鏡，語氣柔和而輕快。當談到市面上AI眼鏡的槽點時，他一口氣連說三個“不應(yīng)該”。

有那么一瞬間，我想起了電影《食神》里周星馳飾演的史蒂芬·周對一碗不及格的雜碎面的犀利負評：“蘿卜沒挑過，筋太多，失??！豬皮煮得太爛，沒咬頭，失??！豬血又爛稀稀的，一夾就散，失敗中的失??！”

過去一年，這位理想汽車高級副總裁買了很多眼鏡，有普通眼鏡，也有智能眼鏡。后者常見的問題是：反應(yīng)慢、續(xù)航短、交互不自然、第一視角視頻延遲，這些都不符合理想對一款好產(chǎn)品的標準。結(jié)論自然是，“市場缺少優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品供給，無法滿足用戶需求?！?/p>

兩米開外，橢圓形會議桌的另一端，擺放著七八款范皓宇同款眼鏡。如果不是被提前告知會議主題，很難一眼就看出這是一款在鏡框和鏡腿里密集塞進了芯片、電路板、圖像傳感器、陀螺儀、麥克風、微型揚聲器和電池的AI智能眼鏡。

距離理想汽車CEO李想第一次公開談?wù)摗叭蝾I(lǐng)先的AI終端公司”過去不足一年，這家公司已經(jīng)將下一件智能硬件推到臺前：不是手機，也不是最熱的人形機器人，而是一副眼鏡，全稱是“理想AI眼鏡 Livis”。

對外界而言，它是理想在造車以外的第一件消費級產(chǎn)品；對理想內(nèi)部來說，它是“穿戴機器人”部門的第一款量產(chǎn)產(chǎn)品，也是一次關(guān)于組織能力、產(chǎn)品哲學與人工智能布局的橫向跳躍。

智能眼鏡在過去十年反復經(jīng)歷熱潮與低谷。Google Glass成為失敗案例，Meta不斷試錯。眼下，理想汽車所處的電動車行業(yè)競爭仍處在膠著狀態(tài)，它為何選擇在這個節(jié)點推出一款A(yù)I眼鏡？

11月14日，理想AI眼鏡 Livis 正式發(fā)布前夕，負責這款產(chǎn)品的兩位核心高管——理想汽車高級副總裁范皓宇、基座模型負責人陳偉，在理想汽車北京研發(fā)總部接受了一場小規(guī)模的媒體群訪，雪豹財經(jīng)社亦受邀參加。

他們解釋了：為什么是眼鏡，為什么是現(xiàn)在，以及為什么是理想來做。

這次訪談發(fā)生約兩周后，12月3日，理想正式發(fā)布它的第一代AI眼鏡理想 Livis，售價1999元，國補后價格1699元起。

這是理想汽車判斷未來人工智能終端競爭態(tài)勢后的第一次主動延展，也可能是這家公司從汽車行業(yè)邁向更廣闊智能終端行業(yè)的第一個關(guān)鍵節(jié)點。

理想“最強附件”

眼鏡是人類感知世界的重要入口。第一視角的影像、語音、觸控、注意力，是最自然的交互方式之一。對于尋求從“車廠”轉(zhuǎn)向“AI終端公司”的理想而言，它是一個必要的入口。

理解理想AI眼鏡，需要先從區(qū)分幾個概念開始：Livis、Livis OS、理想同學。

范皓宇解釋：Livis 當前是產(chǎn)品的后綴名，隨著用戶累積和產(chǎn)品設(shè)備的豐富，未來有可能成為子品牌（不僅限于智能眼鏡品類）；Livis OS 是整個軟硬一體的系統(tǒng)，包括模型與基座；理想同學，則是這個系統(tǒng)中的“助理”。另外，理想同學App的海外版本也叫Livis。

這背后，是理想希望讓所有終端——車、眼鏡、未來的空間機器人——共享同一套“心智結(jié)構(gòu)”。陳偉補充說，無論是理想同學、Livis還是自動駕駛，理想內(nèi)部用的是統(tǒng)一的機器人視角：把所有智能終端都看作機器人的一種表現(xiàn)形式。

范皓宇強調(diào)，這是一次“圍繞AI去做的產(chǎn)品”，不是傳統(tǒng)意義上的消費電子產(chǎn)品。AI眼鏡不僅是一次橫向擴展，也是理想的大模型能力在空間交互里生長出的第一個“本體”。

陳偉把它解釋為 VLA 系統(tǒng)的延伸：V是對物理世界的感知，L是規(guī)劃和決策，A代表行動。過去，這個框架被用于自動駕駛、智能座艙。現(xiàn)在，它第一次被放到一件以人的佩戴為核心的產(chǎn)品上。

因此，理想做眼鏡不單是為了拓展品類，而是為了讓AI的能力在更多場景中得到驗證與強化。對理想來說，眼鏡不只是硬件，而是新的數(shù)據(jù)與感知入口。

談到智能眼鏡的競爭，范皓宇的判斷是：外界大多數(shù)產(chǎn)品仍然是“消費電子+功能”，而理想希望做的是“AI+空間交互”。

與競品的差異不只在外觀和功能，更在認知路徑。比如，不把眼鏡當作輸出屏幕，而是當作感知入口。當前理想的AI眼鏡沒有做屏顯，而是著重在攝像頭、麥克風、多模態(tài)采集——這不是成本控制，而是理想認為“顯示供應(yīng)鏈還不夠成熟”。陳偉強調(diào)，理想對“本體”的要求一直很高，不管是車還是眼鏡，都需要確保硬件足以支撐長期的AI迭代。

再比如，交互不僅僅是提示詞，還有空間動作：進入車內(nèi)，車機會自動接管語音，眼鏡進入靜默；用戶說“幫我拍視頻”，車沒有能力，眼鏡被自動喚醒。這些設(shè)計體現(xiàn)的核心邏輯是：在一個“人始終在移動的場景”中，讓AI做主動狀態(tài)切換，而不是讓人去做復雜選擇。

AI眼鏡并非理想“跨界的小興趣”，它延續(xù)了理想在智能汽車上的判斷：在AI時代，真正重要的終端，不再由形態(tài)定義，而由交互與智能的邊界定義。而眼鏡，是下一個足夠原生的載體。

換句話說，理想不是從眼鏡行業(yè)進入AI，而是從AI的視角重新做眼鏡。

對于銷量預(yù)期，范皓宇強調(diào)，Livis 的目標用戶不僅是140萬理想車主，而是所有科技愛好者，邏輯類似于“買AirPods不一定用Mac”。但他也明確表示，理想不把這款產(chǎn)品當作大規(guī)模盈利項目，也不把市占率作為目標。

范皓宇說：“我們短期內(nèi)不想做太多穿戴機器人，而是從一個產(chǎn)品開始，把體驗做到最好。”這也是理想一貫的產(chǎn)品哲學：通過極度聚焦的產(chǎn)品策略建立品牌勢能，再用技術(shù)與工程擴展邊界。

AI的邊界，是整個物理世界

為什么理想會選擇做眼鏡，而不是當下最熱門的人形機器人？范皓宇的回答是：“AI眼鏡不是我們的開山之作，我們的車本身就是人工智能最重要的產(chǎn)品。”

這句話的前提是，理想把AI視為未來的主軸能力，而車是當前最成熟、同時又最復雜的機器人本體。人形機器人雖然熱度更高，但它的感知、成本、交付距離量產(chǎn)商業(yè)化仍有距離。與其在不夠成熟的賽道押注一個“未來”，不如先在接近成熟的形態(tài)上擴展“現(xiàn)在”。

眼鏡剛好處在一個交叉點上：它既是個人智能終端，又足夠貼近物理世界；它的生產(chǎn)與供應(yīng)鏈相對成熟，可以站在產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀之上實現(xiàn)穩(wěn)步迭代。而更重要的是——它是一個理想認為“用戶需要但市場仍做得不夠好”的產(chǎn)品類別。

范皓宇之所以不把理想AI眼鏡視為消費電子產(chǎn)品，是因為智能眼鏡的核心不是功能堆疊，而是用AI重新定義交互?？臻g交互與AI能力結(jié)合后，眼鏡就不再是消費電子，而是具身智能的一部分。

這意味著，理想入局AI眼鏡的初衷并不是“我們也要做可穿戴設(shè)備”，而是“這是一個合適的通路，能讓AI進入更多真實世界場景”。

人形機器人會是未來的一個重要趨勢。但我們認為，未來三五年，最高效、最高頻的機器是具身機器人：把今天已經(jīng)用慣、用熟的工具裝上眼睛、大腦和心臟，升級為機器人，這與人類世界的兼容度最高，效率也一步到位。

L4級自動駕駛的車，是跑在路上的汽車機器人；升級后的智能座艙，是會思考的空間智能體；智能進化后的充電站，是自動服務(wù)的充電機器人；而AI眼鏡，是戴在頭上的穿戴機器人。

這個組織結(jié)構(gòu)的邏輯，是把智能能力向兩個方向延展：從人與車的關(guān)系，向人與自身、人與空間的關(guān)系擴展。這是理想對未來智能趨勢的判斷：車是一個大型智能終端，但不是唯一；AI的邊界不在智能汽車，而在整個物理世界。

陳偉轉(zhuǎn)述理想汽車CEO李想的話稱，理想汽車有三大能力：做大型硬件的能力、做大型軟件的能力、做大模型的能力。這三點構(gòu)建了理想未來成為全球領(lǐng)先人工智能終端公司的關(guān)鍵要素。

全球領(lǐng)先的人工智能終端公司——這是一個比“智能汽車公司”更有想像力和商業(yè)前景的定位。而眼鏡，是它嘗試邁向更高維度的一次低風險嘗試。

與一些跨界做手機、耳機、機器人的公司不同，理想對AI眼鏡的研發(fā)更像一次組織能力的自然涌現(xiàn)。

理想AI眼鏡不是用組建全新團隊的方式從零起步，而是讓車上的部分能力遷移到眼鏡上。范皓宇舉例：調(diào)校鏡片與成像的核心工程師來自理想L9、MEGA的流媒體后視鏡團隊；嵌入式工程師來自方向盤項目；語音團隊同時負責車機與眼鏡，算法也會借用車端的技術(shù)。

這種遷移和復用，既節(jié)省了資源，也保持了統(tǒng)一的底層工程能力——讓眼鏡的體驗從第一天起就站在車端的成熟架構(gòu)之上。

眼鏡的立項是用戶需求驅(qū)動，還是戰(zhàn)略驅(qū)動？范皓宇的回答是：“兩個都得有?！边@是理想做新產(chǎn)品的標準；必須既符合公司長期航向，也要能夠在用戶體驗上實現(xiàn)顯著突破。否則，即使符合戰(zhàn)略，也不會立項；即使用戶喜歡，也不會投入，這必須是雙向的“奔赴”。

Livis 之所以出現(xiàn)，正是因為它剛好位于公司戰(zhàn)略與用戶價值的交集上。

結(jié)語

理想造AI眼鏡并不能簡單理解為車企跨界做智能硬件。它更像是理想內(nèi)部一次戰(zhàn)略自證——驗證其“大模型 + 軟硬一體”的能力能否跨越車的邊界，進入更廣闊的物理世界。

2025年是理想汽車成立的第十年。當一家車企不再以車而是以智能終端為邊界時，它的下一個十年可能也將隨之被重新定義。

眼鏡只是第一步。未來，理想對穿戴機器人和空間機器人的研發(fā)將持續(xù)推進，而車仍將是這家公司最大的智能機器人“本體”。它的真正目標，是讓AI成為終端公司的新中心，而不是讓硬件成為擴張的邏輯。Livis 不會改變理想的主營業(yè)務(wù)，但它會改變理想理解終端的方式。

AI 正從云端走入終端，從二維的屏幕走入三維的空間，從坐姿交互走向移動交互。車不是終點，眼鏡也不是終點，它們是理想在AI時代最早搭建的兩個智能節(jié)點。

而 Livis，是那個從車走向人的第一跳。

-End-

附：以下為雪豹財經(jīng)社等機構(gòu)與范皓宇、陳偉的對話節(jié)選（內(nèi)容經(jīng)摘編）：

Q1：眼鏡叫Livis，系統(tǒng)叫做LivisOS，手機App上顯示的是理想同學，如何理解這幾個名詞之間的關(guān)聯(lián)？聽下來有一點困惑。

范皓宇：Livis指的是我們現(xiàn)在做的這些新的終端和智能附件，這款產(chǎn)品名稱叫做“理想AI眼鏡 Livis”，這是全稱。Livis是后綴，意味著Livis只是開始，可以理解為Livis是圍繞人、各種AI生態(tài)所起的系列品牌名。當我們的用戶量不斷地積累起來、終端不斷豐富以后，Livis才真正是一個品牌。

Q2：Livis調(diào)動的還是理想同學AI的能力，理想同學和Livis之間是什么樣的關(guān)系？

范皓宇：Livis是整個OS的名字，既包括終端軟硬一體的系統(tǒng)，還有模型、基座，它無處不在。理想同學在這個系統(tǒng)中的助理。同時，海外的理想同學也叫Livis，你可以認為理想同學的英文名字叫Livis，只是在國內(nèi)大家習慣了叫理想同學。

Q3：車機、眼鏡和手機這三端怎么實現(xiàn)交互的一致性？如果有些交互邏輯沖突，是怎么解決？

范皓宇：這三個終端，一個是長期佩戴，一個是長期揣兜，還有一個是觸摸記錄。當這三個終端匯聚在一起的時候，我們（的設(shè)計）是一個比較符合用戶預(yù)期的自然體驗。舉個例子，用戶到車里面以后，系統(tǒng)會自動把眼鏡的喚醒功能抑制掉，你在說“理想同學”的時候，車機會響應(yīng)。但當你說“幫我拍視頻”的時候，車沒有這個能力，于是它自然喚醒眼鏡，眼鏡開始拍攝。用戶不用想太多，直接說就好了，因為這些設(shè)備都是我們系統(tǒng)內(nèi)考慮好的。

Q4：最早做AI眼鏡的提議是誰提出來的？誰拍板的？在這個過程中，管理層對做AI眼鏡有沒有分歧和爭議？

范皓宇：這既是一個自下而上，又是自上而下的事。去年我們就在做原型了，我們跟合作伙伴一起，他們提供本體，我們提供語音能力等。理想到底能夠為眼鏡帶來什么東西？帶來我們的操作系統(tǒng)、語義模型、端到端的軟硬一體的能力，真的能夠讓產(chǎn)品更好。我們圍繞AI去做產(chǎn)品，而不是做消費電子。

Q5：做AI眼鏡是從用戶需求驅(qū)動，還是公司戰(zhàn)略驅(qū)動？

范皓宇：這兩個都得有，既要、又要、也要。如果我們干了一件和公司航道完全不相關(guān)的東西，這不現(xiàn)實，也不可能通過立項，所以AI眼鏡一定是符合公司戰(zhàn)略價值的。其次，如果我們看不到它的用戶價值，看不到這個產(chǎn)品給用戶帶來的驚喜和體驗，也沒必要做這件事情，這兩件事情要并存、都符合才會做。

Q6：和競爭對手相比，最大的區(qū)別是什么？

范皓宇：我以前不戴眼鏡，但是從去年開始我買了非常多眼鏡，因為需要做好的眼鏡，只有佩戴過才真正能夠把研究體驗做好。今天是一個AI終端時代，空間交互+AI能力，這個是核心，應(yīng)該圍繞空間交互+AI能力去思考終端該怎么做，這是沒有太多競品的，我也不去看很多競品，因為大量友商做的還是消費電子+功能，我們想做的事情是真正的圍繞AI來做好的產(chǎn)品。

Livis就像當年做理想ONE的時候一樣，用戶在車里面不應(yīng)該像“蹲監(jiān)獄”，他應(yīng)該像使用iPhone、iPad一樣絲滑，用戶不應(yīng)該為充電而焦慮，這不是競爭的問題，而是應(yīng)該站在用戶角度做一個好的產(chǎn)品。我們處在這樣一個極具競爭的漩渦里，但我們要跳出這個漩渦，我們做的事情是做用戶真正需要的東西，而不是做了一些用戶根本不會用到的低頻的東西。

Q7：對銷量有什么預(yù)期？

范皓宇：理想AI眼鏡 Livis不僅獻給理想車主，也是獻給所有熱愛科技和創(chuàng)新的朋友們的誠意之作，它是開車的好墨鏡，工作生活的好眼鏡。Livis的用戶定義是兩個，一個是所有車主都覺得很舒服、很安心的好產(chǎn)品，同時可能并不是理想車主，就像那會兒買Airpods的人，他可能用的并不是Mac，但是他也會體會到最好的、最流暢的體驗。

如果產(chǎn)品沒有達到一個能力，僅僅做營銷是不夠的。當前這個階段，我們最重要的一件事情還是要把品質(zhì)、產(chǎn)品體驗做的足夠好，而且有明確的用戶訴求和需求。不要貪多，不要說一上來要賣幾百萬、幾千萬，我們也不想說做到行業(yè)的市占率多少，會獲得第一，這不是我們想要的。我們想要的事情很簡單，讓那些喜歡我們產(chǎn)品的用戶用的真正好，這是最重要的事情。

Q8：AI眼鏡是理想汽車轉(zhuǎn)型人工智能企業(yè)的第一個開山之作嗎？

范皓宇：絕對不是開山之作，我們現(xiàn)在做的車本身就是面向人工智能最重要的產(chǎn)品。

Q9：為什么是眼鏡而不是人形機器人？

陳偉：在大模型方向上，不管是面向理想同學的Agent，還是Livis或者我們未來更多的AI終端，或者面向于自動駕駛，我們對于這些產(chǎn)品的認知，都是把它當機器人看。皓宇講到我們對眼鏡這個硬件的描述叫“本體”。為什么是本體？

因為它是具身智能的概念，就是面向物理世界的一個機器人。我們對本體的設(shè)計，不管是面向眼鏡，還是面向未來的車內(nèi)產(chǎn)品，需要考慮的一個問題是這個機器人現(xiàn)在有大腦、心臟、神經(jīng)系統(tǒng)，以及本體，組合成了一個機器人。

想哥（理想汽車CEO李想）講我們公司有三大能力：第一，硬件做的特別強，因為我們的車在物理世界是非常大的硬件；第二，在做硬件的公司里面，又是做大型軟件研發(fā)非常強的公司；第三，我們是目前在有大型硬件和大型軟件開發(fā)之外，還有基座模型和大模型研發(fā)能力的公司。

這三點構(gòu)建了理想未來有機會成為全球領(lǐng)先的人工智能終端公司的一個核心的關(guān)鍵要素。

Q10：現(xiàn)在理想的生態(tài)很龐大了，如何做到平衡？

陳偉：我覺得這次做眼鏡，有點像2022年我們開始做理想同學自研時候的感覺。車的本體已經(jīng)準備好了，當時大家頭一次發(fā)現(xiàn)原來理想的座艙里面有這么多麥克風，也有很多車內(nèi)很超前的攝像頭，比如深度攝像頭，有了這樣完備的傳感器和相應(yīng)的本體之后，理想同學才能在AI技術(shù)自研以后，快速在體驗上拉開差距。

我們做眼鏡的時候同樣也面臨一個問題，我們依然覺得傳感器、本體和整個硬件的能力決定了AI未來智能的上限。只有將來能夠持續(xù)提升模型感知和學習物理世界的能力，才能有機會真正把空間交互體驗做的更好。智能的上限依然得遵循大模型Scaling law的邏輯，云端大模型的部署還是必須的。

整體來看，我們有很強且充足的算力支撐這些模型，無論是訓練還是推理，都能夠得到比較快速的生產(chǎn)和落地。

封面來源：理想汽車