差一點，中國航空進(jìn)入新的時代。

朱雀三號首飛入軌

但一級火箭回收失利

12月3日中午，藍(lán)箭航天朱雀三號火箭從酒泉發(fā)射升空，實現(xiàn)首飛入軌，但在著落段點火后出現(xiàn)異常，一級火箭回收任務(wù)未能完成。

目前，故障原因還在進(jìn)一步排查中。

太可惜了，如果朱雀三號成功完成回收任務(wù)，中國將成為繼美國后，第二個掌握可重復(fù)使用火箭技術(shù)的國家。

藍(lán)箭航空也將成為美國SpaceX和藍(lán)色起源這兩家公司后，全球第三家擁有該項核心技術(shù)的公司。

朱雀三號是中國首款可重復(fù)使用火箭，全箭長76.6米，直徑5.2米，動力系統(tǒng)基于藍(lán)箭航空自主研制的天鵲系列液氧甲烷發(fā)動機(jī)。

可重復(fù)使用，是指火箭在完成發(fā)射任務(wù)后，一級箭體能夠通過受控回收、檢測維護(hù)后再次投入使用。

根據(jù)官網(wǎng)介紹，朱雀三號一次性任務(wù)低軌運載能力21.3噸，航區(qū)回收任務(wù)18.3噸，返場回收任務(wù)12.5噸，其未來火箭一子級可重復(fù)使用次數(shù)可達(dá)20次。

火箭一子級回收難點重重

朱雀三號成功一大半

火箭一子級回收為什么這么難？

火箭一子級是火箭最底下、最先點火工作的部分，它提供最初的強(qiáng)大推力，在燃料耗盡后就會分離脫落，為后續(xù)減輕負(fù)擔(dān)。

想要回收它，就得讓它把上面的衛(wèi)星送進(jìn)太空后，還能自己飛回家且完好落地。

其中面臨的第一大難點，就是動力系統(tǒng)。

火箭一子級在分離后需要在超高空（100-150公里）完成“關(guān)機(jī)-待機(jī)-重啟”，歷經(jīng)多次點火，著陸階段還需要將推力從滿推力調(diào)節(jié)至10%以下的小推力，實現(xiàn)空中懸停。

這就要求發(fā)動機(jī)必須在不同氣壓環(huán)境下都能保持穩(wěn)定啟動，且具備像調(diào)節(jié)燃?xì)庠罨鹆σ粯诱{(diào)節(jié)推力的能力。

朱雀三號此次回收失敗，從發(fā)射

視頻來看，很大可能就是跟發(fā)動機(jī)有關(guān)。

本次首飛的朱雀三號為基本版，后期完全版時會更換新發(fā)動機(jī)。

同時，火箭在返回途中需要實時獲取位置、速度、在無衛(wèi)星定位信號的情況下實現(xiàn)自主導(dǎo)航，定位精度達(dá)到米級，在這個過程中，火箭要克服大氣層的復(fù)雜流場，達(dá)到毫秒級響應(yīng)的姿態(tài)控制。

朱雀三號最終落在目標(biāo)點邊沿，考慮到受中途爆炸影響，定位算比較精準(zhǔn)，姿態(tài)控制不錯。

火箭一子級從太空往回落時，速度極快，和空氣摩擦?xí)a(chǎn)生上千度的高溫，朱雀三號創(chuàng)新采用全不銹鋼箭體結(jié)構(gòu)，成本僅為傳統(tǒng)碳纖維的1/10，且耐高溫性能優(yōu)異，可承受多次返回的極端環(huán)境。

最后，火箭在著陸時，要滿足加速度和速度都降為0的嚴(yán)苛條件，并且，為應(yīng)對著陸時巨大的沖擊力，要設(shè)計輕量化、高承載的著陸支腿，具備緩沖吸能能力。

綜合來看，朱雀三號的首飛可以說成功了一大半，未來可期。

對標(biāo)獵鷹9號

創(chuàng)始人從金融跨界航天

在此之前，馬斯克曾評論朱雀三號，稱如果一切順利，朱雀三號可能會在5年內(nèi)超過獵鷹。

獵鷹9號是SpaceX于2010年6月首次發(fā)射的運載火箭，采用鋁鋰合金箭體+碳纖維復(fù)合材料，使用液氧煤油燃料，單次維護(hù)成本高，復(fù)用效率較低，但回收成功率超91%，能夠精準(zhǔn)著陸海上平臺活陸地。

朱雀三號采用不銹鋼箭體+液氧甲烷發(fā)動機(jī)，在成本和環(huán)保上都要明顯優(yōu)于獵鷹9號。

即使這次朱雀三號沒有完成回收任務(wù)，但作為商業(yè)火箭，如此大噸位+一次入軌成功+落點精準(zhǔn)，以后應(yīng)該不愁接不到商單。

朱雀三號背后的母公司藍(lán)箭航天，成立于2015年，致力于構(gòu)建以中大型液氧甲烷運載火箭為中心的“研發(fā)-制造-試驗-發(fā)射”全產(chǎn)業(yè)鏈。

2023年7月，朱雀二號瑤二成為全球首枚成功入軌的液氧甲烷運載火箭，超越美國和歐洲同行。

其創(chuàng)始人張昌武，1983年出生，清華大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)碩士，曾在匯豐銀行任職，負(fù)責(zé)汽車金融業(yè)務(wù)，年薪百萬。

2013年，受SpaceX獵鷹9號發(fā)射啟發(fā)，他開始萌生航天夢想，兩年后，32歲的張昌武放棄金融高薪，跨界進(jìn)入航天領(lǐng)域，創(chuàng)立藍(lán)箭航天。

目前，藍(lán)箭航天已經(jīng)是中國領(lǐng)先的商業(yè)航天運輸系統(tǒng)創(chuàng)建及運營企業(yè)。

今年7月，藍(lán)箭航天完成上市輔導(dǎo)備案，正式啟動IPO進(jìn)程，最新估值為200億元人民幣，是國內(nèi)商業(yè)航天領(lǐng)域估值最高的企業(yè)之一。

今年以來，藍(lán)箭航天已完成4次火箭發(fā)射，除朱雀三號外，朱雀二號改進(jìn)型瑤二和朱雀二號改進(jìn)型遙一均成功發(fā)射，8月的朱雀二號改進(jìn)型遙三因二級伺服供電母線電壓異常，導(dǎo)致姿態(tài)失穩(wěn)后自毀。

而朱雀三號是其中首次在真實發(fā)射任務(wù)中嘗試一級火箭回收的運載火箭。

現(xiàn)在，壓力給到國家隊，由航天八院研制的可回收火箭“長征十二號甲”，將于本月發(fā)射，拭目以待。