想靠“星座級(jí)”省錢，結(jié)果多燒30億；想用“朱姆沃爾特”鎮(zhèn)場(chǎng)，得先拆炮再掏兜——這就是2024年美國(guó)海軍的家底。6月18日，國(guó)會(huì)聽證會(huì)上，海軍副部長(zhǎng)卡恩斯親口承認(rèn)：FFG-62首艦“星座”號(hào)最早2029年才能交貨，比合同晚了三年；同一天，亨廷頓·英格爾斯提交DDG-1000改造新預(yù)算，再漲4.2億美元。兩條新聞疊在一起，一句話：美國(guó)造船體系崩得連“畫餅”都趕不上熱乎。

“星座”級(jí)把意大利成熟船體拿來(lái)后，硬塞AN/SPY-6(V)3雷達(dá)、Mk 41加長(zhǎng)型垂發(fā)、全電輔助動(dòng)力，艦體增重11%，穩(wěn)性余度只剩2%，海試沒(méi)開始就得返工加固。巴斯鋼鐵廠熟練焊工缺口38%，新招的學(xué)徒三個(gè)月跑路一半，船塢空著，錢照燒。

“朱姆沃爾特”更離譜。原先的兩門155 mm AGS艦炮每門炮彈成本80萬(wàn)美元，項(xiàng)目砍掉后炮管成了“海景擺件”?，F(xiàn)在拆炮裝CPS高超彈，艦體中部切開加14米長(zhǎng)艙段，發(fā)電機(jī)從78 MW擴(kuò)到104 MW，冷卻淡水管全換，預(yù)算再添12億。問(wèn)題CPS導(dǎo)彈今年兩次試射一次沒(méi)離開發(fā)射筒，一次點(diǎn)火后失控俯沖，先把船改了再祈禱導(dǎo)彈能飛，這叫“先上車后補(bǔ)票”。

更麻煩的是供應(yīng)鏈被“去工業(yè)化”反噬。航母用的HSLA-115鋼板全美只剩米德蘭一家能軋，軋機(jī)還是1998年的，每年維護(hù)三個(gè)月，錯(cuò)過(guò)窗口就等下一年。DDG-1002的螺旋槳軸因?yàn)殄懠舆t18個(gè)月，船臺(tái)空轉(zhuǎn)每天燒掉25萬(wàn)美元。

網(wǎng)友@Rust_Belt說(shuō)： “看完就一個(gè)感覺(jué)，美國(guó)現(xiàn)在造艦像極了我裝修——預(yù)算翻倍，工期翻倍，最后住進(jìn)去發(fā)現(xiàn)還是漏水。星座級(jí)=豪華半包，朱姆沃爾特=智商稅整裝，海軍成最大韭菜。”

網(wǎng)友@Naval_watcher冷補(bǔ)充： “別光笑，船廠沒(méi)訂單就裁員，裁員就更沒(méi)人干活，死循環(huán)。再過(guò)十年，別說(shuō)跟中國(guó)拼下餃子，能把自己老艦維護(hù)明白就燒高香?！?/p>

一句話總結(jié)：當(dāng)圖紙比鋼板還厚、PPT比螺旋槳先轉(zhuǎn)，所謂“全球最強(qiáng)海軍”只能先靠舊艦續(xù)命，再靠預(yù)算魔法續(xù)夢(mèng)。