12月1日，《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB17761-2024）正式落地，舊標(biāo)電動(dòng)車全面禁止銷售，各地經(jīng)銷商一度面臨“無(wú)車可賣”的困境。

好在11月26日，第二批新版國(guó)標(biāo)電動(dòng)車目錄重磅揭曉，20多個(gè)品牌的103款新車成功上榜，雅迪、愛瑪、九號(hào)、小牛、極核等行業(yè)頭部品牌紛紛攜首次亮相的新品登場(chǎng)，12月起將陸續(xù)量產(chǎn)上市，徹底緩解市場(chǎng)供給缺口。

此次上榜的103款新車堪稱行業(yè)風(fēng)向標(biāo)，涵蓋了多個(gè)主流品牌的全新車型。九號(hào)科技帶來(lái)了TDT167Z、TDT205Z等多款首次亮相的電驅(qū)車型，既有鋰電池版本也有鉛酸電池版本，滿足不同用戶需求；小牛電動(dòng)則推出TDR164Z、TDR178Z等全新型號(hào)，延續(xù)了品牌一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

雅迪、愛瑪分別貢獻(xiàn)了TDR3595Z、TDT1511Z等新品，憑借強(qiáng)大的品牌號(hào)召力備受關(guān)注；極核、臺(tái)鈴、新日等品牌也有多款首發(fā)車型入圍，豐富了市場(chǎng)選擇。

新版國(guó)標(biāo)電動(dòng)車在設(shè)計(jì)和配置上迎來(lái)全面革新，呈現(xiàn)出四大鮮明特點(diǎn)。在外觀與材質(zhì)上，新車遵循“極簡(jiǎn)化”要求，鞍座長(zhǎng)度不超過35厘米，塑料使用比例控制在整車重量的5.5%以內(nèi)，普遍采用鋁合金材質(zhì)和一體鈑金車架，部分小包車甚至取消后座或采用鐵材質(zhì)座位，以滿足重量和阻燃性標(biāo)準(zhǔn)，但這也引發(fā)了用戶對(duì)帶娃便利性及冬冷夏燙的擔(dān)憂。

安全配置方面，新車強(qiáng)制安裝北斗定位模塊，不僅能有效防盜，還能通過科技手段監(jiān)控超速、闖紅燈等行為，讓出行更規(guī)范；同時(shí)取消了強(qiáng)制腳蹬要求，解決了“有電蹬不動(dòng)、卷裙子”的痛點(diǎn)，自行安裝后視鏡也符合規(guī)定，順應(yīng)了民意（參數(shù)丨圖片）。性能上，電機(jī)功率嚴(yán)格限制在400W，最高車速不超過25km/h，超過該速度將自動(dòng)斷電，從根源上遏制超速隱患，但也有用戶擔(dān)心突然斷電可能導(dǎo)致尾隨車輛反應(yīng)不及。

電池選擇上，除小牛仍以鋰電池為主外，九號(hào)、臺(tái)鈴、新日等多數(shù)品牌的新車均以鉛酸電池為主流。得益于新版國(guó)標(biāo)將限重放寬至63KG，新車可標(biāo)配48V20AH鉛酸電池，續(xù)航可達(dá)70公里，同時(shí)有效降低了購(gòu)車成本。目前新版國(guó)標(biāo)車主流價(jià)格在3000元以上，雖讓不少用戶懷念1500元左右的舊標(biāo)車，但鉛酸電池的應(yīng)用已在一定程度上控制了價(jià)格漲幅。

隨著103款新車陸續(xù)上市，經(jīng)銷商終于擺脫了“無(wú)車可賣”的困境，12月成為各大品牌的集中推新季。對(duì)于消費(fèi)者而言，豐富的車型選擇、更安全的配置標(biāo)準(zhǔn)，讓出行選擇更有保障。無(wú)論是追求續(xù)航的通勤族，還是看重品牌的品質(zhì)黨，都能在這批新版國(guó)標(biāo)車中找到合適的選擇，電動(dòng)自行車市場(chǎng)也將迎來(lái)新一輪的消費(fèi)熱潮。