“價(jià)格雖然超出預(yù)期，但質(zhì)量非常出色，我們?nèi)韵Ｍ俪珊献??！痹诘?39屆廣交會(huì)的自行車展館內(nèi)，兩位來自歐洲的客商剛剛結(jié)束與臺(tái)鈴的洽談。他們向記者坦言，雖然這是他們今日接洽的首家電動(dòng)兩輪車企業(yè)，且報(bào)價(jià)高于預(yù)期，但其產(chǎn)品性能與品質(zhì)令人印象深刻，“我們還會(huì)進(jìn)一步詳談，同時(shí)也在對(duì)比其他企業(yè)，但臺(tái)鈴的產(chǎn)品表現(xiàn)已經(jīng)很吸引我們?！?/p>

自去年年末新國標(biāo)電動(dòng)自行車全面開售后，其價(jià)格始終是消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。不少消費(fèi)者反映，新車在車架強(qiáng)度和功能配置上雖有提升，但價(jià)格普遍高于舊國標(biāo)車型。一些企業(yè)曾解釋，價(jià)格上漲主要源于材質(zhì)升級(jí)與功能增加帶來的成本上升。而近期，電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)再次出現(xiàn)調(diào)價(jià)動(dòng)向。據(jù)報(bào)道，雅迪、九號(hào)、臺(tái)鈴等多家頭部企業(yè)已于4月1日起對(duì)大部分產(chǎn)品提價(jià)，終端售價(jià)普遍上漲200至300元。

4月16日，在本屆廣交會(huì)的臺(tái)鈴電動(dòng)兩輪車展館中，東莞市臺(tái)鈴貿(mào)易有限公司副總裁李坤逢向記者表示，電動(dòng)自行車乃至其余的電動(dòng)兩輪車產(chǎn)品漲價(jià)的情況屬實(shí)，而這一普遍漲價(jià)的現(xiàn)象背后，是來自原料成本端的壓力?！俺隹诋a(chǎn)品因需針對(duì)不同國家路況和消費(fèi)需求進(jìn)行調(diào)整，價(jià)格通常高于國內(nèi)。而在國內(nèi)市場(chǎng)，新國標(biāo)全面落地后，以鋰電池核心材料碳酸鋰為代表的有色金屬價(jià)格大幅上漲，是導(dǎo)致電動(dòng)兩輪車價(jià)格上漲的主要原因?！?/p>

碳酸鋰等原料漲價(jià)推高產(chǎn)品成本

中東市場(chǎng)收縮但其他地區(qū)正逐步填補(bǔ)空缺

在本屆廣交會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，記者留意到國內(nèi)知名電動(dòng)兩輪車品牌臺(tái)鈴的展位吸引了不少外商洽談選購。而在其展位內(nèi)，記者發(fā)現(xiàn)，臺(tái)鈴展出的各類電動(dòng)兩輪車產(chǎn)品參數(shù)與國內(nèi)版本存在明顯差異。

“海外市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品性能要求普遍更高。例如，國內(nèi)國標(biāo)車的功率通常為400瓦，而國外市場(chǎng)往往要求達(dá)到800瓦；部分國家路況復(fù)雜，對(duì)減震性能也有更高的要求?！必?fù)責(zé)東南亞以外海外銷售業(yè)務(wù)的李坤逢指著展位內(nèi)的一架電動(dòng)兩輪車向記者解釋道，展館內(nèi)所有電動(dòng)兩輪車均為出口型號(hào)，因此在最高時(shí)速等多項(xiàng)參數(shù)上與內(nèi)銷產(chǎn)品不同?！澳壳芭_(tái)鈴海外業(yè)務(wù)以美國和巴西為重點(diǎn)市場(chǎng)，歐洲主打電動(dòng)摩托車，中東、非洲及拉美地區(qū)則以‘小包車’型電動(dòng)車為主?！?/p>

東莞市臺(tái)鈴貿(mào)易有限公司副總裁李坤逢

李坤逢進(jìn)一步說明，出口產(chǎn)品必須針對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)的路況與環(huán)境進(jìn)行適配調(diào)整，涵蓋電池、電控和電機(jī)系統(tǒng)的重新匹配?！斑@并非簡(jiǎn)單比較國內(nèi)外市場(chǎng)的產(chǎn)品性能優(yōu)劣，而是基于不同市場(chǎng)的需求進(jìn)行針對(duì)性調(diào)整。例如東南亞多雨，我們就對(duì)電機(jī)和電池的防水性能提出更高要求，讓車輛在一定深度的積水中也能通過。因此，我們并非以單一車型覆蓋全球市場(chǎng)，而是根據(jù)每個(gè)市場(chǎng)的實(shí)際需求進(jìn)行定制化調(diào)整?！?/p>

談及本屆廣交會(huì)采購商來源，李坤逢表示，截至目前拉美客商數(shù)量居首，較往年增長(zhǎng)約15%；而受地區(qū)局勢(shì)影響，中東采購商數(shù)量則大幅下滑約90%，目前僅有少數(shù)長(zhǎng)期在華經(jīng)營的貿(mào)易商前來洽談。“從銷售區(qū)域結(jié)構(gòu)看，東南亞仍占臺(tái)鈴海外銷量的一半。原先份額緊隨其后的中東市場(chǎng)因局勢(shì)動(dòng)蕩出現(xiàn)下滑，拉美市場(chǎng)正逐步填補(bǔ)這一空缺，成為增長(zhǎng)關(guān)鍵?！?/p>

為應(yīng)對(duì)類似的市場(chǎng)格局變化所帶來的影響，李坤逢表示臺(tái)鈴正在加快推進(jìn)全球多元化布局，從而盡可能地規(guī)避這一風(fēng)險(xiǎn)?！半m然中東市場(chǎng)收縮，但拉美與非洲業(yè)務(wù)持續(xù)上升，為整體海外業(yè)績(jī)形成有效補(bǔ)充。臺(tái)鈴海外業(yè)務(wù)仍保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，只是節(jié)奏可能略有放緩?！崩罾し赀€表示，目前公司已在越南、印尼設(shè)立生產(chǎn)基地，并計(jì)劃在巴西、墨西哥等人口大國建設(shè)組裝工廠，推動(dòng)本地化生產(chǎn)與銷售，從而更靈活地響應(yīng)區(qū)域需求。

而談及國內(nèi)消費(fèi)者以及海外客商都非?？粗厍颐舾械膬r(jià)格問題，李坤逢首先對(duì)海外市場(chǎng)的產(chǎn)品售價(jià)相對(duì)較高作出解釋，“正如我剛剛所說的，不同的國家對(duì)于產(chǎn)品的訴求是不一樣的，因此產(chǎn)品的性能要求高，類似于東南亞對(duì)于防水性要高一點(diǎn)的話，那么防水成本就增加了，價(jià)格肯定會(huì)提高。”

外國客商正在展廳內(nèi)試乘。

對(duì)于近期行業(yè)普遍的漲價(jià)現(xiàn)象，李坤逢在證實(shí)了消息屬實(shí)的同時(shí)，也指出了其背后的根本原因——原材料成本上漲的壓力?！白钪饕氖怯猩饘賰r(jià)格上漲。例如鋰電池所需的碳酸鋰，從每噸5萬元漲至20萬甚至30萬元。此外，類似于鋁材、橡膠等原材料也在漲價(jià)，而且據(jù)我們觀察，目前這個(gè)上漲趨勢(shì)可能還將持續(xù)。”

除了原材料成本提高外，面對(duì)國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品價(jià)格偏高的疑慮，李坤逢進(jìn)一步解釋道，“消費(fèi)者感覺價(jià)格偏高，其中存在一些誤解。部分規(guī)模較小的同行企業(yè)研發(fā)投入較低，而主流品牌大多已應(yīng)用鈉電池甚至固態(tài)電池等新技術(shù)。同類車型因技術(shù)升級(jí)可能增重5-8公斤，僅材料成本就高出幾十元。此外，兩年質(zhì)保、五年售后配件保障等服務(wù)也會(huì)增加整車成本?！?/p>

此外，新國標(biāo)的嚴(yán)格落地，客觀上推升了電動(dòng)自行車的成本，在電動(dòng)自行車價(jià)格多次上漲的背景下，電動(dòng)摩托車則成為了消費(fèi)者的一個(gè)新的選項(xiàng)，對(duì)于這一現(xiàn)象，李坤逢認(rèn)為，國標(biāo)切換期消費(fèi)者難免對(duì)產(chǎn)品和價(jià)格產(chǎn)生疑慮，但隨著限速落實(shí)與交通規(guī)范宣傳，事故率下降，將逐漸形成良性循環(huán)。

而在電動(dòng)摩托車領(lǐng)域，李坤逢則表示臺(tái)鈴正在持續(xù)加大投入，并已取得實(shí)質(zhì)進(jìn)展?！拔覀儾季蛛娔︻I(lǐng)域并非源于新國標(biāo)落地后的被動(dòng)調(diào)整，而是出于長(zhǎng)期戰(zhàn)略規(guī)劃。對(duì)于電動(dòng)自行車和電動(dòng)摩托車兩大板塊，臺(tái)鈴始終堅(jiān)持同步、持續(xù)的資源投入。事實(shí)上，我們?cè)陔娔︻I(lǐng)域已深耕多年，在國內(nèi)市場(chǎng)，臺(tái)鈴電摩銷量近年來穩(wěn)步增長(zhǎng)，尤其在不禁摩地區(qū)，銷售表現(xiàn)持續(xù)提升?！?/p>

關(guān)于未來戰(zhàn)略，李坤逢表示，公司將在海內(nèi)外市場(chǎng)同步投入資源?！昂Ｍ馐袌?chǎng)成長(zhǎng)空間較大，我們會(huì)相應(yīng)傾斜資源，而廣交會(huì)作為面向全球的窗口，我們也會(huì)借此提升品牌知名度，開拓海外客戶資源。但歸根究底，國內(nèi)市場(chǎng)仍是根基，我們的研發(fā)與新產(chǎn)品都會(huì)以國內(nèi)為主，待國內(nèi)驗(yàn)證成功后再推向海外?！?/p>

漲價(jià)潮下仍“供不應(yīng)求”

企業(yè)以變應(yīng)變，借供應(yīng)鏈服務(wù)穿越周期

對(duì)于李坤逢所提到的大宗原材料上漲，從而導(dǎo)致電動(dòng)兩輪車價(jià)格出現(xiàn)上漲的現(xiàn)象，記者在本屆廣交會(huì)上走訪了處于產(chǎn)業(yè)鏈不同位置的企業(yè)——碳酸鋰生產(chǎn)商南京新化原化學(xué)有限公司與大型國際貿(mào)易及供應(yīng)鏈服務(wù)商蘇美達(dá)國際技術(shù)貿(mào)易有限公司。從生產(chǎn)源頭到市場(chǎng)流通的交叉驗(yàn)證中，記者發(fā)現(xiàn)，在成本壓力之下，企業(yè)并非被動(dòng)承受，而是通過更靈活的市場(chǎng)策略和更全面的服務(wù)模式來適應(yīng)變化、捕捉機(jī)遇。

南京新化原化學(xué)有限公司的展位工作人員證實(shí)了電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格劇烈波動(dòng)的市場(chǎng)狀況。“這些原材料的價(jià)格每天甚至每半天、每小時(shí)都可能調(diào)整。價(jià)格波動(dòng)非常劇烈，純度99.5%的電池級(jí)碳酸鋰今天的報(bào)價(jià)約為175元/kg，較去年年底的120元/kg左右上漲顯著。”

對(duì)于這類原材料價(jià)格持續(xù)高漲下的業(yè)務(wù)狀況時(shí)，展位工作人員坦言，盡管成本壓力巨大，但公司通過緊跟實(shí)時(shí)交易平臺(tái)數(shù)據(jù)、靈活調(diào)整報(bào)價(jià)的方式來應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的不確定性，這本身也是一種在動(dòng)蕩市場(chǎng)中尋求穩(wěn)健經(jīng)營的策略?！皬膬r(jià)格波動(dòng)的走勢(shì)來看，目前還無法確定這波漲價(jià)潮會(huì)持續(xù)到何時(shí)，但目前我們的業(yè)務(wù)不僅沒有受到太大影響，反而有些類似于碳酸鋰這類綠色能源材料的業(yè)務(wù)顯得有些‘供不應(yīng)求’?！?/p>

而在產(chǎn)業(yè)鏈的服務(wù)端，蘇美達(dá)國際技術(shù)貿(mào)易公司的市場(chǎng)人員則提供了另一種視角。作為一家提供產(chǎn)供銷一體化服務(wù)的國際貿(mào)易企業(yè)，蘇美達(dá)并不直接生產(chǎn)原材料，但其角色在供應(yīng)鏈波動(dòng)時(shí)期顯得尤為重要。“我們給客戶提供的是產(chǎn)、供、銷為一體的全流程貿(mào)易服務(wù)，”該公司人員解釋道，“許多客戶從我們這里采購原材料，我們同時(shí)也能幫助他們引進(jìn)加工設(shè)備，并將最終產(chǎn)品銷售到海內(nèi)外市場(chǎng)?！?這種“一站式”解決方案，在原材料價(jià)格不穩(wěn)、供應(yīng)鏈復(fù)雜的背景下，為下游制造企業(yè)提供了寶貴的資源整合與風(fēng)險(xiǎn)緩沖服務(wù)。

該市場(chǎng)人員進(jìn)一步觀察到，盡管碳酸鋰等原材料價(jià)格上漲，但全球市場(chǎng)對(duì)鋰電池及新能源相關(guān)產(chǎn)品的需求并未減弱，反而呈現(xiàn)出新的活力?！敖衲晡覀兘拥降年P(guān)于鋰電池和新能源材料的線上、線下咨詢量確實(shí)明顯增加了，”該工作人員表示，廣交會(huì)期間，來自東南亞、拉美、中東等地區(qū)的客商詢盤活躍，需求明確，且對(duì)產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)的要求日益精細(xì)。面對(duì)上游供應(yīng)商“接單接到忙不過來”的供不應(yīng)求態(tài)勢(shì)，像蘇美達(dá)這樣的貿(mào)易服務(wù)商，正通過其全球網(wǎng)絡(luò)和供應(yīng)鏈管理能力，幫助買賣雙方更高效地對(duì)接，在一定程度上平滑了供需波動(dòng)帶來的沖擊。

策劃：王瑩

統(tǒng)籌：馬建忠

執(zhí)行統(tǒng)籌：黃馳波

采寫：南都·灣財(cái)社記者 邱康正 黃馳波 王蕾娜 孔學(xué)劭