2025-2026年狂熱的車?yán)遄赢a(chǎn)季，32個(gè)直航航次，由馬士基航運(yùn)拔得頭籌。10月30日，“MAERSK YUKON”輪從智利圣安東尼奧港出發(fā)，于11月24日靠泊香港現(xiàn)代貨箱碼頭，帶來(lái)首柜智利櫻桃。

首條車?yán)遄涌炀€“MSC LOME V”輪也不甘落后，于11月12日離開智利圣安東尼奧港后，將于今晚21：13時(shí)靠泊廣州港南沙港區(qū)，船上裝載約452箱智利車?yán)遄?。緊隨其后的“HMM BLESSING”輪，11月14日從瓦爾帕萊索港出發(fā)，12月7日也將靠泊香港港，船上裝載約366箱智利車?yán)遄印?/p>

據(jù)港口圈了解，2025-2026產(chǎn)季，智利車?yán)遄尤虺隹诹繉⑦_(dá)65.5萬(wàn)噸，90%以上將出口至中國(guó)，如果裝入20尺冷藏集裝箱，將會(huì)產(chǎn)生約54,000TEU箱量。

從“高攀不起”到“購(gòu)買自由”，背后是一整套為了“保鮮”而瘋狂運(yùn)轉(zhuǎn)的全球港航系統(tǒng)。港口圈（ID:gangkouquan）試著拆解這個(gè)系統(tǒng)上的每一個(gè)“螺絲釘”。

安通杯全球港航攝影大賽獲獎(jiǎng)作品? 作者：姜敬添

誰(shuí)才是車?yán)遄映隹诘谝桓郏?/strong>

毫無(wú)疑問，是智利圣安東尼奧港，60%的車?yán)遄涌炀€在此運(yùn)營(yíng)。

圣安東尼奧港距首都圣地亞哥100公里，目前年處理能力250萬(wàn)TEU。2024年完成貨物吞吐量2321萬(wàn)噸，集裝箱吞吐量110萬(wàn)TEU，出口冷箱63500TEU。港內(nèi)設(shè)施方面，擁有8臺(tái)岸橋，8臺(tái)場(chǎng)橋，31臺(tái)堆高機(jī)，71輛內(nèi)集卡，20輛叉車，超2400個(gè)冷藏設(shè)施插口。

目前有馬士基、赫伯羅特、地中海航運(yùn)、中遠(yuǎn)海運(yùn)、ONE、長(zhǎng)榮海運(yùn)、達(dá)飛航運(yùn)、萬(wàn)海等大型班輪公司在此開設(shè)航線。與中國(guó)的上海港、寧波舟山港、香港港、鹽田港、蛇口港、廈門港、青島港連接。

除此以外，瓦爾帕萊索港也是不可或缺的主角。

目前該港1號(hào)碼頭泊位長(zhǎng)度為1004米，2號(hào)碼頭泊位總長(zhǎng)度為1611米，水深6.9米-14.1米。碼頭前沿?fù)碛姓袢A、利勃海爾的11臺(tái)岸橋，15臺(tái)場(chǎng)橋，12臺(tái)正面吊，7臺(tái)空箱搬運(yùn)機(jī)，30臺(tái)叉車，2臺(tái)升降式堆垛機(jī)。2024年完成貨物吞吐量843.2萬(wàn)噸，水果是該港主要的貨源，占據(jù)了35%的貨量。

車?yán)遄涌炀€上班輪公司的“看家本領(lǐng)”

為了中國(guó)“吃貨”的車?yán)遄幼杂?，大型班輪公司赫伯羅特、馬士基、中遠(yuǎn)海運(yùn)、地中海航運(yùn)、ONE、達(dá)飛航運(yùn)及HMM等打造了獨(dú)有的“Cherry Express”（車?yán)遄涌炀€）。所謂的快線，預(yù)計(jì)航程為22-25天，比正常的航程32天迅捷10天左右。

對(duì)此，各家班輪公司都使出了看家本領(lǐng)：馬士基擁有全程可視化的先進(jìn)冷藏技術(shù)，還嘗試提供從產(chǎn)地到中國(guó)內(nèi)陸倉(cāng)的端到端物流解決方案，往往能搶運(yùn)首箱車?yán)遄拥指郏?strong>赫伯羅特是從2017-2018年產(chǎn)季就最早開設(shè)車?yán)遄涌炀€的船公司，擁有高頻次的直航服務(wù)和豐富的運(yùn)送經(jīng)驗(yàn)；華南是重要的水果集散地，達(dá)飛輪船則在華南市場(chǎng)（廣州南沙、深圳鹽田、蛇口、香港）具有較強(qiáng)的滲透能力，能提供具有競(jìng)爭(zhēng)力的直達(dá)華南航程時(shí)間；以星擁有優(yōu)先的碼頭作業(yè)權(quán)限和專用泊位，減少了港口擁堵帶去的等待時(shí)間。

從技術(shù)上說，每一箱車?yán)遄釉诎b完成后，都會(huì)被迅速裝入特制的冷藏集裝箱，并經(jīng)歷嚴(yán)格的預(yù)冷。在長(zhǎng)達(dá)20多天的航程中，箱內(nèi)的溫度必須恒定維持在-1℃攝氏度到0.5℃之間，容不得一絲偏差。正是這個(gè)溫度讓車?yán)遄舆M(jìn)入了“生物休眠”狀態(tài)。更先進(jìn)的集裝箱采用氣調(diào)技術(shù)（Controlled Atmosphere, CA），這令集裝箱內(nèi)部的氧氣濃度降低，同時(shí)提高二氧化碳濃度，使得集裝箱變成了一個(gè)氧氣稀薄的“時(shí)間膠囊”，進(jìn)一步減緩了果實(shí)的成熟速度和水分流失。

當(dāng)然，“蛋糕”昂貴，市場(chǎng)上其它玩家也不忘來(lái)分一杯羹。2024年，東航物流設(shè)計(jì)了“車?yán)遄影钡亩ㄖ品桨?，使用整艘冷藏散貨船裝載車?yán)遄?，抵達(dá)上海南港碼頭后直接整箱運(yùn)抵山姆、盒馬等商家的貨架，保證車?yán)遄尤滩槐淮驍_，從產(chǎn)地到門店無(wú)縫銜接，最大限度保證了車?yán)遄颖旧淼娘L(fēng)味。

車?yán)遄幼杂缮俨涣恕澳愕母邸?/strong>

快船不是終點(diǎn)，真正決定車?yán)遄幽芊駵?zhǔn)時(shí)上桌的，是中國(guó)港口。一旦進(jìn)入港口，船舶是否快速通關(guān)，擁有優(yōu)先裝卸權(quán)，是否可以快速轉(zhuǎn)運(yùn)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都決定了車?yán)遄幼詈蟮孽r度。

很多車?yán)遄涌炀€的首選港依舊是香港港，是由于香港港作為自由貿(mào)易港，擁有極高的清關(guān)效率和高效的碼頭服務(wù)，同時(shí)，香港還擁有密集的駁船服務(wù)互補(bǔ)，又背靠最大的華南水果市場(chǎng)，可以使得貨物即日可以送達(dá)中國(guó)內(nèi)地。香港現(xiàn)代貨箱碼頭就表示，2024產(chǎn)季，超半數(shù)的車?yán)遄涌炀€運(yùn)送的貨柜在卸船1小時(shí)內(nèi)就可離開碼頭轉(zhuǎn)運(yùn)至消費(fèi)市場(chǎng)。

廣州港南沙港區(qū)已成為全國(guó)車?yán)遄雍土裆忂M(jìn)口最大口岸之一，優(yōu)勢(shì)就是實(shí)行“7×24小時(shí)”船舶隨到隨檢、預(yù)約通關(guān)，進(jìn)口水果最快兩小時(shí)就能送達(dá)廣州江南水果批發(fā)市場(chǎng)。南沙國(guó)際物流中心冷鏈項(xiàng)目被稱為“亞洲最大冰箱”，這一項(xiàng)目提供從清關(guān)到配送的一站式冷鏈綜合物流服務(wù)，全程不斷冷、“不斷鏈”。

華南其他港口與碼頭在車?yán)遄涌炀€與進(jìn)出口冷鏈業(yè)務(wù)上的競(jìng)爭(zhēng)也愈發(fā)白熱化。鹽田國(guó)際近年來(lái)將進(jìn)口水果作為冷鏈進(jìn)口業(yè)務(wù)發(fā)展重點(diǎn)擁有4000個(gè)冷箱插口，12萬(wàn)噸冷庫(kù)能力，內(nèi)外共兩個(gè)冷鏈專用恒溫查驗(yàn)場(chǎng)，為各類進(jìn)出口冷鏈貨物的快速查驗(yàn)提供保障。

華南競(jìng)爭(zhēng)很激烈，長(zhǎng)三角的選擇比較少，各班輪公司基本都會(huì)分幾個(gè)航次直航上海港，通過“綠色通道”助力車?yán)遄涌焖傩哆\(yùn)中轉(zhuǎn)，直接進(jìn)入廣大的長(zhǎng)三角市場(chǎng)。

同時(shí)，在北方，大連港也上線了南美直航的季節(jié)性車?yán)遄涌炀€，將車?yán)遄舆M(jìn)一步覆蓋至東北、華北地區(qū)。2024年，天津港就有4船，超過1500個(gè)集裝箱的車?yán)遄拥诌_(dá)天津港，運(yùn)送至華東、華南、西北等消費(fèi)市場(chǎng)。

“忙碌的果農(nóng)，狂飆的快船，高效的港口，購(gòu)買自由的消費(fèi)者”，逆全球化的今天，圍繞智利車?yán)遄尤越?gòu)了一個(gè)生動(dòng)的全球合作圖景，這種趨勢(shì)無(wú)可逆轉(zhuǎn)。