盛世豪

浙江省政府咨詢委學(xué)術(shù)委副主任

浙江省社科聯(lián)名譽(yù)主席

“十五五”規(guī)劃建議明確強(qiáng)調(diào)，綜合整治“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)。毋庸置疑，“內(nèi)卷”是當(dāng)前中國(guó)經(jīng)濟(jì)深層挑戰(zhàn)的一個(gè)縮影，其具體表現(xiàn)是競(jìng)爭(zhēng)異化為成本擠壓而非價(jià)值創(chuàng)造，增長(zhǎng)僅體現(xiàn)為系統(tǒng)內(nèi)部的復(fù)雜化而非實(shí)質(zhì)性突破。因此，整治“內(nèi)卷”、打破低水平競(jìng)爭(zhēng)的惡性循環(huán)，成為當(dāng)前宏觀經(jīng)濟(jì)政策的重要導(dǎo)向。

當(dāng)前經(jīng)濟(jì)內(nèi)卷，集中表現(xiàn)為三個(gè)維度的惡性競(jìng)爭(zhēng)。

其一，企業(yè)間的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈。部分企業(yè)為搶占市場(chǎng)，不斷壓低產(chǎn)品價(jià)格，甚至以低于成本價(jià)銷售，許多中小企業(yè)因利潤(rùn)微薄無力投入研發(fā)，陷入“低價(jià)—低質(zhì)—低利潤(rùn)”的惡性循環(huán)。汽車行業(yè)個(gè)別頭部企業(yè)為爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，甚至推出“買一送一”的促銷策略，某新勢(shì)力車企高管坦言：“我們60%的精力用于成本控制，而非技術(shù)突破”。這種“以價(jià)換量”的競(jìng)爭(zhēng)邏輯，使得核心技術(shù)的迭代速度明顯放緩，行業(yè)陷入“規(guī)模擴(kuò)張但價(jià)值停滯”的陷阱。

其二，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重制約行業(yè)活力。在許多行業(yè)，企業(yè)盲目跟風(fēng)，缺乏差異化優(yōu)勢(shì)，最終陷入“內(nèi)卷式淘汰”。共享單車行業(yè)曾在2017年迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)，一年內(nèi)涌現(xiàn)出數(shù)十家企業(yè)，但其商業(yè)模式、產(chǎn)品設(shè)計(jì)高度雷同，均依賴“燒錢補(bǔ)貼—搶占點(diǎn)位—融資擴(kuò)張”的路徑，最終因市場(chǎng)飽和、資金鏈斷裂，90%以上的企業(yè)倒閉或轉(zhuǎn)型。

其三，供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)淪為價(jià)格戰(zhàn)工具。作為全球最大服裝出口國(guó)，我國(guó)紡織業(yè)近年來面臨“高端失守、低端混戰(zhàn)”的困境，一些企業(yè)不得不靠“接單－壓價(jià)－再接單”維持運(yùn)轉(zhuǎn)。更嚴(yán)重的是，優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈資源被用于滿足低價(jià)訂單需求——原本可用于研發(fā)環(huán)保面料、智能穿戴技術(shù)的產(chǎn)能，被迫轉(zhuǎn)向“更快交貨、更低成本”的同質(zhì)化生產(chǎn)，導(dǎo)致行業(yè)長(zhǎng)期徘徊在價(jià)值鏈低端。

其四，流量?jī)?nèi)卷擠壓創(chuàng)新生態(tài)。隨著國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)從“增量競(jìng)爭(zhēng)”轉(zhuǎn)向“存量廝殺”，宣傳營(yíng)銷的“逐底競(jìng)爭(zhēng)”扭曲行業(yè)生態(tài)。為爭(zhēng)奪有限流量，平臺(tái)和商家將資源集中于直播帶貨、價(jià)格補(bǔ)貼等短期行為，卻忽視了技術(shù)研發(fā)（如AI推薦算法優(yōu)化）、服務(wù)升級(jí)（如個(gè)性化消費(fèi)場(chǎng)景構(gòu)建）等長(zhǎng)期價(jià)值。這種“流量依賴癥”使得互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)陷入“內(nèi)卷式增長(zhǎng)”的典型困境。

“內(nèi)卷”對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成了嚴(yán)重負(fù)面影響。

微觀層面，企業(yè)利潤(rùn)持續(xù)下滑，生存壓力不斷加劇。目前，傳統(tǒng)制造業(yè)的利潤(rùn)率較十年前（2015年）下降了10%—20%，中小制造業(yè)企業(yè)的平均凈利潤(rùn)率僅為3.5%—4.5%，且行業(yè)分化現(xiàn)象顯著，許多企業(yè)不得不縮減生產(chǎn)規(guī)模甚至退出市場(chǎng)。

中觀層面，行業(yè)生態(tài)遭到破壞，轉(zhuǎn)型升級(jí)受阻。例如，近年來光伏行業(yè)中，部分企業(yè)為爭(zhēng)奪訂單，不惜以低于成本價(jià)出售組件，導(dǎo)致行業(yè)產(chǎn)能利用率從85%驟降至60%，即便是頭部企業(yè)也不得不減少研發(fā)投入，從而延緩了高效光伏技術(shù)的商業(yè)化步伐。

宏觀層面，資源配置效率低下已成為制約經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的瓶頸，嚴(yán)重削弱了經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的動(dòng)力。當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)從“創(chuàng)造價(jià)值”轉(zhuǎn)向“分配存量”，當(dāng)企業(yè)將資源更多投入短期博弈而非長(zhǎng)期創(chuàng)新時(shí)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展便陷入“越努力越停滯”的惡性循環(huán)。2023年，我國(guó)全要素生產(chǎn)率增速僅為1.2%，較2015年下降了1.8個(gè)百分點(diǎn)，邊際收益持續(xù)遞減，經(jīng)濟(jì)活力日漸衰弱。

導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域“內(nèi)卷”的原因是復(fù)雜的，比如地方政府“GDP錦標(biāo)賽”式的發(fā)展邏輯，競(jìng)相將土地、稅收優(yōu)惠等資源集中投向產(chǎn)能擴(kuò)張而非研發(fā)創(chuàng)新，使部分熱門產(chǎn)業(yè)發(fā)展“重?cái)?shù)字輕效益”，政策驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)能擴(kuò)張導(dǎo)致供給嚴(yán)重過剩。又比如，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)“贏者通吃”的馬太效應(yīng)，誘使90%的創(chuàng)業(yè)者扎堆進(jìn)入直播電商、社區(qū)團(tuán)購(gòu)等“風(fēng)口賽道”，“要么成為頭部，要么被淘汰”，2024年新成立的潮玩盲盒企業(yè)超過800家，最終95%因同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)倒閉。

但從根本上來看，創(chuàng)新不足是經(jīng)濟(jì)“內(nèi)卷”的核心癥結(jié)。特別是短期主義的路徑依賴導(dǎo)致許多企業(yè)創(chuàng)新意愿匱乏、創(chuàng)新動(dòng)力不足。2024年全國(guó)民營(yíng)企業(yè)研發(fā)投入增速僅為5.1%，低于營(yíng)收增速2.3個(gè)百分點(diǎn)；更有34%的中小企業(yè)將“減少研發(fā)支出”作為應(yīng)對(duì)成本壓力的首要措施。同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)不斷侵蝕企業(yè)的創(chuàng)新活力。例如，新能源汽車行業(yè)2023年研發(fā)費(fèi)用占比從5%降至3.2%，某頭部車企甚至取消原定的固態(tài)電池研發(fā)項(xiàng)目，轉(zhuǎn)而將資金用于電池外殼材料的“輕量化降本”。更為嚴(yán)峻的是，模仿已成為許多企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)的首選策略。某茶飲品牌推出的“油柑汁”爆款產(chǎn)品，上市僅15天就被逾百家企業(yè)抄襲，原創(chuàng)者投入的800萬元研發(fā)成本難以收回。當(dāng)創(chuàng)新回報(bào)周期被無限拉長(zhǎng)，企業(yè)自然傾向于選擇“跟隨策略”，“你抄我、我抄你”的現(xiàn)象也就成為競(jìng)爭(zhēng)的常態(tài)?；A(chǔ)研究投入長(zhǎng)期不足，進(jìn)一步折射出創(chuàng)新能力的結(jié)構(gòu)性缺陷。由于企業(yè)長(zhǎng)期依賴“引進(jìn)－消化－吸收”的發(fā)展模式，資源持續(xù)向低創(chuàng)新、高周轉(zhuǎn)的行業(yè)聚集，基礎(chǔ)研究逐漸成為“短板中的短板”。在此背景下，制造業(yè)的底層技術(shù)難以實(shí)現(xiàn)從0到1的創(chuàng)新、對(duì)外依存度居高不下，許多產(chǎn)業(yè)被鎖定在價(jià)值鏈的低端，導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)不得不在“低端徘徊”，僅依靠規(guī)模擴(kuò)張和成本控制獲取微薄利潤(rùn)，不具備向上突破的能力，這是經(jīng)濟(jì)內(nèi)卷的深層原因。

破解這一困局，需要重新審視創(chuàng)新在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的核心價(jià)值。創(chuàng)新本質(zhì)上是一種“創(chuàng)造性破壞”的過程。強(qiáng)化企業(yè)創(chuàng)新，可以重構(gòu)價(jià)值提升邏輯，重塑發(fā)展新動(dòng)能。具體而言，通過科技創(chuàng)新構(gòu)建競(jìng)爭(zhēng)壁壘，依托模式創(chuàng)新放大價(jià)值，借助市場(chǎng)創(chuàng)新開拓增長(zhǎng)空間，進(jìn)而跳出“成本比拼”的慣性思維和零和博弈的競(jìng)爭(zhēng)陷阱，轉(zhuǎn)向“價(jià)值創(chuàng)造”的創(chuàng)新賽道，從而實(shí)現(xiàn)從“存量競(jìng)爭(zhēng)”到“增量發(fā)展”的轉(zhuǎn)變。

首先，科技創(chuàng)新是突破內(nèi)卷的根本路徑。通過科技創(chuàng)新提升產(chǎn)品技術(shù)含量和附加值，擺脫同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，打破低水平競(jìng)爭(zhēng)格局，創(chuàng)造屬于自己的“藍(lán)海市場(chǎng)”，才能獲得超額創(chuàng)新回報(bào)。華為在通信領(lǐng)域的持續(xù)投入使其在全球市場(chǎng)占據(jù)技術(shù)制高點(diǎn)，比亞迪在電動(dòng)車領(lǐng)域的核心技術(shù)突破使其成為行業(yè)領(lǐng)軍者，即使在充滿內(nèi)卷的當(dāng)下，我們依然可以看到有許多致力于科技創(chuàng)新的企業(yè)不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中脫穎而出，而且在國(guó)際上也呈現(xiàn)出強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。

其次，模式創(chuàng)新是提升效率的關(guān)鍵路徑。通過重構(gòu)價(jià)值鏈、優(yōu)化業(yè)務(wù)流程、創(chuàng)新組織形式，重新定義“價(jià)值創(chuàng)造”的方式。拼多多通過社交電商模式開拓下沉市場(chǎng)，字節(jié)跳動(dòng)憑借算法推薦重構(gòu)內(nèi)容產(chǎn)業(yè)，這些模式創(chuàng)新不僅提高了資源配置效率，更創(chuàng)造了新的增長(zhǎng)點(diǎn)。數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，模式創(chuàng)新與科技創(chuàng)新融合共振，可以為企業(yè)跳出紅海競(jìng)爭(zhēng)提供更多可能。

再次，市場(chǎng)創(chuàng)新是拓展增長(zhǎng)空間的重要方式。跳出存量競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵在于突破現(xiàn)有市場(chǎng)邊界，開辟增量空間與價(jià)值藍(lán)海，創(chuàng)造“無人競(jìng)爭(zhēng)的新賽道”，實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)空間的擴(kuò)容。傳音手機(jī)深耕非洲市場(chǎng)，成為中國(guó)企業(yè)出海的成功典范；泡泡瑪特通過潮玩文化開辟成人玩具新賽道，這些案例表明，消費(fèi)升級(jí)與全球化仍蘊(yùn)含巨大機(jī)遇。市場(chǎng)創(chuàng)新不僅包括地理空間的拓展，更涵蓋需求層次的提升和應(yīng)用場(chǎng)景的豐富，是多維度的增長(zhǎng)空間創(chuàng)造過程。

這是一個(gè)挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存的時(shí)代。內(nèi)卷并非命運(yùn)的終點(diǎn)，而是轉(zhuǎn)型的信號(hào)，是對(duì)創(chuàng)新的呼喚。唯有創(chuàng)新才能打破“無發(fā)展的增長(zhǎng)”內(nèi)卷魔咒。期待隨著創(chuàng)新理念的強(qiáng)化和更多創(chuàng)新資源向企業(yè)集聚，創(chuàng)新的光芒終將驅(qū)散內(nèi)卷的陰霾，照亮中國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的新征程。

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