這幾天關(guān)于電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)全面實(shí)施所帶來的輿論影響簡(jiǎn)直空前，尤其“新國(guó)標(biāo)車能否帶娃”這事異常洶涌，畢竟這會(huì)戳中千萬乃至上億用戶的痛點(diǎn)。

然而，輿論一出之后，各政府機(jī)構(gòu)、權(quán)威媒體、行業(yè)協(xié)會(huì)相繼出來辟謠，而且連行業(yè)“老大哥”雅迪也發(fā)布公告道歉......

5年一換的電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)GB17761-2024在12月1日當(dāng)天全面實(shí)施。

對(duì)比2019年的老國(guó)標(biāo)GB17761-2019，有著“史上最嚴(yán)”之稱的新國(guó)標(biāo)實(shí)施后所帶來輿論壓力無疑是空前，甚至引發(fā)不少用戶對(duì)新國(guó)標(biāo)和管理政策的質(zhì)疑和抵觸。

尤其是圍繞“新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車能否帶小孩”、“超速會(huì)急剎”以及“禁止安裝后視鏡”等用車場(chǎng)景最多的話題。

就連一向走在行業(yè)最頂端的雅迪也按捺不住，在官微上發(fā)布道歉公告。

▲ 雅迪官微道歉

作為有思想的行業(yè)觀察者，達(dá)摩院司機(jī)本文不聊新規(guī)定是否能帶小孩抑或其他關(guān)注度高的話題。

本文就與各位淺談一下，為什么新國(guó)標(biāo)正式實(shí)施后所面臨的輿論壓力如此空前的幾個(gè)原因。

新國(guó)標(biāo)的影響觸達(dá)到更多的用戶

倘若新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車真的不能帶小孩的話，影響首當(dāng)其沖的就是最純粹通勤的用戶，也是電動(dòng)自行車使用最為廣泛的用戶。

這一群體絕對(duì)會(huì)是以千萬為單位，要知道，2025年我國(guó)電動(dòng)自行車的保有量遠(yuǎn)比2019年時(shí)候的要多，新國(guó)標(biāo)的影響觸達(dá)到更多的用戶。

電動(dòng)自行車用戶更多了，新國(guó)標(biāo)每一句話所帶來的影響力都是空前的。

不要忘記，除了電動(dòng)自行車用戶增多之外，網(wǎng)民數(shù)量也在指數(shù)上漲，在全民自媒體的現(xiàn)在，大幾億人所關(guān)注的事情，輿論程度可想而知。

此外，如果新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車真的不能帶小孩的話，那相當(dāng)于就是在禁止電動(dòng)自行車的主要用途。

“上下班代步、接娃、買菜”這三個(gè)用車場(chǎng)景基本就是目前國(guó)內(nèi)幾億電動(dòng)自行車的全部用車場(chǎng)景，如果禁止了其中一個(gè)用車場(chǎng)景，那就是戳中電動(dòng)自行車用戶的深沉次痛點(diǎn)。

用戶理解新國(guó)標(biāo)車存在“誤區(qū)”

每個(gè)產(chǎn)品都有它的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，那就是國(guó)標(biāo)，而電動(dòng)自行車也不例外。

電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)是針對(duì)產(chǎn)品本身的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，比如新國(guó)標(biāo)對(duì)比老國(guó)標(biāo)在防火防篡改、帶定位以及重量尺寸等方面變化。

能不能帶孩子，能帶多大的孩子，那是電動(dòng)自行車上路的事情，是交通管理方面的范疇，與新國(guó)標(biāo)本身是沒有直接關(guān)聯(lián)。

之所以會(huì)出現(xiàn)“誤區(qū)”，更多的是因?yàn)樾聡?guó)標(biāo)對(duì)車輛尺寸方面的改變，導(dǎo)致電動(dòng)自行車廠家需要對(duì)產(chǎn)品本身作出設(shè)計(jì)上的取舍，推出不同用途定位的版本車型。

比如雅迪、臺(tái)鈴、小牛等廠家迎合年輕用戶而設(shè)計(jì)出單座簡(jiǎn)約時(shí)尚款車型，被網(wǎng)友誤解為沒有提供到后座或者留有安裝座椅的設(shè)計(jì)。

新國(guó)標(biāo)車型投放銜接不足

達(dá)摩院認(rèn)為，這次雅迪道歉原因之一就是他們?cè)诶蠂?guó)標(biāo)和新國(guó)標(biāo)車型切換，或者新產(chǎn)品的銜接上出現(xiàn)了滯后。

他們的道歉通告中也提到了車型在不同版本上市節(jié)奏上缺乏有效銜接，在車型設(shè)計(jì)上也有一些考慮不周的地方。

連前瞻性如此高的雅迪都出現(xiàn)這個(gè)情況，那么其他電動(dòng)自行車廠商也出現(xiàn)這個(gè)問題就不足為奇了。

你可以理解新國(guó)標(biāo)是一張考試卷，學(xué)生答題也是需要一定時(shí)間，不可能在鈴聲響起開考的時(shí)候就可以全部答題完畢。

所以，在剛剛踏入12月1日正式全面實(shí)施的這段時(shí)間，各個(gè)電動(dòng)自行車廠商在新國(guó)標(biāo)產(chǎn)品投放方面是會(huì)顯得相對(duì)滯后，待后面新產(chǎn)品投放后會(huì)得到有效緩解。

除此之外，部分廠家在部分產(chǎn)品上對(duì)新國(guó)標(biāo)的理解也可能不到位，導(dǎo)致推出的一些新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車出現(xiàn)違背常理的設(shè)計(jì)，這個(gè)設(shè)計(jì)缺陷同時(shí)也被外界所放大。

官方前期宣傳教育不足

達(dá)摩院總是認(rèn)為，文字規(guī)定是冰冷的存在，不去看，不去讀，不去思考的話，很難感受到文字規(guī)定的含義。

所以，你不去細(xì)讀或者思考是很難知道新國(guó)標(biāo)相關(guān)的規(guī)定，更不用說新國(guó)標(biāo)GB17761-2024對(duì)比老國(guó)標(biāo)GB17761-2019作出的那些變化。

相關(guān)部門在前期更多的是研究如何提升電動(dòng)自行車本身的防火、騎行等安全性，但忽視了應(yīng)前期引導(dǎo)廣大用戶對(duì)電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)的宣傳教育。

或者是說官方應(yīng)前期權(quán)威引導(dǎo)廣大用戶在新國(guó)標(biāo)下最為頻繁的用車場(chǎng)景中“可以做什么，不能夠做什么”。

說白一點(diǎn)就是，什么樣的車可以帶孩子，什么樣的車不能帶孩子，應(yīng)當(dāng)讓廣大用戶知道其規(guī)定界限在哪里。

當(dāng)然，這兩天也有官方或?qū)＜裔槍?duì)上述輿論發(fā)聲說明，但這個(gè)操作是否出現(xiàn)了一定的滯后呢？

歡迎與我們互動(dòng)

以上是達(dá)摩院淺談本次電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)出現(xiàn)如此大輿論壓力的幾個(gè)原因。對(duì)此，你認(rèn)為達(dá)摩院司機(jī)說得對(duì)嗎？

如果不對(duì)的話，你覺得這次新國(guó)標(biāo)輿論壓力的根源在哪里？歡迎與我們留言互動(dòng)！