隨著廣州路下穿京九鐵路隧道工程

京九鐵路西至井岡山大道段

約330米輔道于12月5日正式通車，

這條備受關(guān)注的東西向交通“大動(dòng)脈”

下穿鐵路段全面打通，

區(qū)域交通“微循環(huán)”被成功激活。

京九鐵路西至井岡山大道段輔道通車

至此，

廣州路下穿京九鐵路隧道工程

主線及關(guān)鍵連接段已實(shí)現(xiàn)功能性貫通，

城南片區(qū)跨越鐵路阻隔、

實(shí)現(xiàn)高效互聯(lián)互通的愿景

正加速成為現(xiàn)實(shí)。

廣州路下穿京九鐵路隧道工程西起迎賓大道，東至上海路，全長約2.5公里，是我市重點(diǎn)推進(jìn)的暢通微循環(huán)、破解鐵路分割城市空間瓶頸的關(guān)鍵工程之一。其主線已于今年9月30日通車，初步構(gòu)建起東西向快速通道。然而，位于京九鐵路西側(cè)至井岡山大道之間的銜接段輔道，如同“最后一公里”的梗阻，一直制約著整體路網(wǎng)效能的有效釋放。

此次通車的330米輔道直接連通了井岡山大道與廣州西路（廣州路隧道主線出口區(qū)域）。開通前，從井岡山大道方向前往廣州西路，或反向通行的機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車均需繞行周邊路網(wǎng)，不僅耗時(shí)費(fèi)力，也增加了洪騰高架、南昌大道等主干道的交通壓力。開通后，車輛與行人可直接經(jīng)此輔道實(shí)現(xiàn)兩點(diǎn)間直達(dá)，繞行成為歷史，通行效率顯著提升。

輔道標(biāo)識(shí)清晰明了

“以前送孩子去鐵路對(duì)面上學(xué)，或者自己去那邊商場(chǎng)，總要繞一大圈，現(xiàn)在輔道通車，兩三分鐘就能過去，太方便了！”家住井岡山大道附近的市民王偉華第一時(shí)間體驗(yàn)了新路，連連稱贊。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，不斷有機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車有序通過新開通的輔道，往返于井岡山大道與廣州西路之間，區(qū)域交通流呈現(xiàn)更合理的分布態(tài)勢(shì)。

該段輔道的通車，是廣州路下穿京九鐵路隧道工程實(shí)現(xiàn)全線貫通、發(fā)揮完整路網(wǎng)功能的關(guān)鍵一步。該項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人楊鋒介紹，輔道設(shè)計(jì)與主線隧道相匹配，完善了隧道出入口與既有道路的銜接，保障了交通安全與暢通。它的開通不僅便利了局部短距離交通，更將廣州路下穿京九鐵路隧道工程主線的快速功能與城南主干路網(wǎng)（井岡山大道）無縫串聯(lián)，進(jìn)一步增強(qiáng)了廣州路作為東西向城市主干道的輻射帶動(dòng)能力。

據(jù)分析，廣州路下穿京九鐵路隧道工程全線正式通車后，其交通疏導(dǎo)效應(yīng)將更加凸顯。一方面，它將有效分流洪騰高架、南昌大道南段的東西向車流，為這兩條交通要道“減負(fù)”。更重要的是，它將有力突破因京九鐵路長期形成的交通壁壘，使青云譜區(qū)、青山湖區(qū)南部與紅谷灘區(qū)、朝陽新城等區(qū)域的空間聯(lián)系更加緊密，對(duì)優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)、促進(jìn)區(qū)域均衡發(fā)展、提升南昌城南片區(qū)綜合承載力具有深遠(yuǎn)意義。

目前，與廣州路隧道共同構(gòu)成區(qū)域路網(wǎng)改善“組合拳”的青云譜北路段也在加緊施工。記者了解到，該路段正在進(jìn)行管線遷改及路基施工，廣州路下穿京九鐵路隧道工程全線計(jì)劃于今年12月底完工。青云譜北路段建成后，將進(jìn)一步加密區(qū)域路網(wǎng)，完善片區(qū)內(nèi)部循環(huán)，與廣州路共同形成功能互補(bǔ)、層次分明的交通體系，助推城南片區(qū)城市更新和品質(zhì)提升。

從主線通車到關(guān)鍵輔道貫通，

再到配套路網(wǎng)加快建設(shè)，

隨著廣州路下穿京九鐵路隧道工程的推進(jìn)，

廣州路沿線正經(jīng)歷一場(chǎng)深刻的交通嬗變。

一條路，

打通的是出行便捷，

拉近的是區(qū)域距離，

激活的是發(fā)展脈搏，

一幅城南片區(qū)暢聯(lián)東西、

活力迸發(fā)的新圖景正徐徐展開。

來源：南昌發(fā)布

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