2025 年 12 月 3 日，印度拉賈斯坦邦傳出一則令人詫異的消息。印度陸軍在例行渡河訓練期間，一輛 BMP - 2 步兵戰(zhàn)車于英迪拉?甘地運河直接沉沒。此次事故發(fā)生在斯里甘加納格爾地區(qū)，兩名乘員中一人成功逃生，另一人被困車內(nèi)不幸身亡，救援人員歷經(jīng)數(shù)小時才將遺體打撈上岸。

警方稱，當時裝甲車輛正進行跨越運河的訓練科目，出現(xiàn) “坦克卡在河中央開始下沉” 的情況。印度主流媒體雖紛紛報道，但因?qū)I(yè)素養(yǎng)欠佳，均表述為 “坦克沉了”，實則此次沉沒的是 BMP - 2 步兵戰(zhàn)車。
渡河訓練本是裝甲部隊的基礎(chǔ)技能，然而印度軍隊卻將其演變?yōu)閵Z命之事。這并非印度軍隊首次在訓練中出現(xiàn)人員傷亡。近年來，印度軍隊訓練事故頻發(fā)，從空軍的飛機、直升機，到陸軍的坦克、步兵，各兵種均有 “精彩案例”。

據(jù)印度媒體統(tǒng)計，過去 30 年，印度空軍摔毀 534 架飛機，直升機墜毀 200 多起，導致近 300 人喪生。如今陸軍也 “不甘落后”，在運河訓練中致使步兵戰(zhàn)車沉沒。

英迪拉?甘地運河全長 649 公里，是印度最長的運河，主要用于灌溉和水資源調(diào)配，位于印度西北部沙漠地帶，水流平穩(wěn)。在此種水域進行渡河訓練，風險本應低于野外河流，但印度陸軍仍出現(xiàn)事故。

從技術(shù)層面看，BMP - 2 步兵戰(zhàn)車以兩棲突擊能力著稱，設(shè)計時就考慮了水上機動需求，無需浮橋可直接涉水，最大涉水速度達每小時 7 公里。然而，涉水前需嚴格檢查，任何橡膠密封件、墊圈、艙蓋等部件故障，都可能導致車輛進水沉沒。此次事故基本可判定是車體密封性問題，這些部件需定期更換，且涉水前要檢查排水泵。由此可見，印度軍隊在裝備維護環(huán)節(jié)存在重大問題。

此外，事故發(fā)生后乘員逃生困難，兩人僅一人逃出，反映出逃生通道或人員應急能力存在問題。
更令人失望的是，印度軍方對這類事故未真正重視。每次事故后，官方聲明多為 “例行訓練”“意外事故”“正在調(diào)查”，便無后續(xù)舉措。去年 T - 72 坦克渡河訓練遇山洪致 5 名士兵死亡，陸軍承諾加強訓練安全管理，如今卻再次發(fā)生類似事故，表明其缺乏解決根本問題的決心和能力。

此次事故不僅暴露技術(shù)問題，更凸顯體制弊端。印度軍隊長期存在采購腐敗、管理松散、訓練水平低下等問題。在裝備現(xiàn)代化的當下，若管理和訓練跟不上，先進武器也只是擺設(shè)。

當然，訓練事故并非印度獨有。今年 3 月，美軍一輛 M88A2 裝甲搶修車在立陶宛訓練時陷入泥炭沼澤，4 名士兵遇難。但美軍是因?qū)|歐泥炭地特殊性估計不足，與印度在熟悉水域出事性質(zhì)不同。
這起事故為印度軍隊的戰(zhàn)備狀態(tài)敲響警鐘。若平時渡河訓練如此糟糕，戰(zhàn)時強渡水障將不堪設(shè)想。印度與鄰國存在漫長邊界，不乏水障，若裝甲部隊無法保障基本渡河能力，戰(zhàn)斗力將無從談起。