新國標(biāo)電動車：“好心”政策為何變成了全民“吐槽大會”？

一輛電動車為什么就能讓全國的家長和外賣小哥同時破防呢？“安全”倆字為何能把普通人的日常撞得人仰馬翻呢？

或許，即便如此，專家們還在為“史上最嚴(yán)”的安全標(biāo)準(zhǔn)鼓掌。

而街頭巷尾的普通人正無奈得對著新車吼：這車是給人騎的嗎？

新國標(biāo)電動車舉步維艱。

新國標(biāo)強調(diào)安全，但是滿屏的追問聲表明了，對于無數(shù)的普通家庭而言，最大的不安全恰恰是無法用這輛“安全”的車接送孩子上下學(xué)。

新車為何直接取消了后座？有企業(yè)說，新標(biāo)準(zhǔn)沒說不讓載人，是我們理解有誤。

這話是不是耳熟，邏輯是不是很熟悉呢？

或許，機構(gòu)和專家在制定政策時已經(jīng)默認(rèn)了每個家庭都會有汽車，或者以為孩子永遠(yuǎn)不用接送。

但，他們恰恰忘記了那些在風(fēng)里雨里只能用電動車承載整個家庭重托的普通人。

所以，這其實不僅僅是設(shè)計失誤，更深一點說，這是一種系統(tǒng)性的人文盲區(qū)，它缺乏最基本的溫度。

在過去，電動車的車筐里往往會裝著晚餐的食材、孩子的書包和匆忙中買的早餐。

而現(xiàn)在，新車的標(biāo)準(zhǔn)制定者或許想讓大家玩一場極簡生活的行為藝術(shù)。

于是頭盔無處安放，雨衣也只能手持，甚至，連充電器都成了需要額外規(guī)劃的大件行李。

不能否認(rèn)，安全的確很重要，但，安全是否意味著我們必須以拋棄生活的便利為代價呢？

想一想，當(dāng)一輛車無法容納普通人的瑣碎而真實的日常時，它所謂的“安全”又究竟在保護誰或隔離了誰呢？

這個問題，機構(gòu)和專家們考慮過嗎？

看看這一幕有多么諷刺：市場只能給大批舊標(biāo)車上好牌照后以“二手車”名義過戶，或者選擇將舊車翻新。

普通人正在用腳投票，他們不愿去擁抱專家給出的“安全”未來。

其實，類似這樣因新國標(biāo)引發(fā)的爭議并不是孤例。譬如“禁摩限電”與“全城拆防盜網(wǎng)”等，這些事其實都說明了他們在制定某一政策時會陷入一場自我感動的“真空想象”。

或許，他們根本看不到用電動單車接送孩子的母親，看不到爭分奪秒拼生活的外賣小哥，看不到每天用電動車運貨的小店主。

似乎在他們眼里，普通人的生活褶皺已經(jīng)被宏大的政策藍(lán)圖熨燙得平整無痕了。

由此，也就使得在政策與民意之間出現(xiàn)了不可共情的“體感溫差”。

這背后投射的，或是他們深入骨髓的傲慢。

新國標(biāo)電動車引發(fā)的這場全民吐槽在本質(zhì)上來說，或更像是一次全體民意的“壓力測試”，而測試的，正是政策制定者感知真實生活的能力。

安全的確應(yīng)該成為底線，但政策的智慧能不能體現(xiàn)在如何守護底線的同時，又能很好的呵護好普通人的生活本身呢？

好的制度，不應(yīng)該 讓守法者寸步難行，不應(yīng)該 讓普通人活得如此狼狽。

或許，這場風(fēng)波給我們的最大啟示應(yīng)該是：在制定一個能夠影響億萬人生活的政策前，先要回答好一個最簡單的問題：這么做，能讓人活得更好嗎？