導讀：國產(chǎn)航空傳捷報！C919拿下2500億訂單，外媒集體改口了

“美國始終未能領(lǐng)悟，其技術(shù)封鎖力度越大，中國實現(xiàn)趕超的步伐便越為迅疾！”國內(nèi)一位知名學者曾以這般言辭點評當下的國際科技競爭態(tài)勢。而C919的崛起歷程，無疑是這一論斷的絕佳例證。

據(jù)權(quán)威媒體披露，近期C919累計斬獲來自全球多個國家的訂單總量已突破1200架，其訂單增長的強勁勢頭，甚至超越了同期波音與空客接單數(shù)量之和。

回首往昔，“八億件襯衫換一架飛機”的往昔經(jīng)歷，如同一把利刃，深深刺痛了國人的內(nèi)心。如今，伴隨國產(chǎn)大飛機在藍天之上自由翱翔，那個令人倍感屈辱的時代已然一去不復返！

夜幕下的浦東機場燈火通明，一架噴涂著祥云圖案的C919正緩緩滑入跑道。駕駛艙內(nèi)，機長李明注視著儀表盤上跳動的國產(chǎn)航電數(shù)據(jù)流，恍惚間想起二十年前在波音模擬艙里看到的全英文界面。此刻塔臺傳來指令："東方919，可以起飛。"——這個曾經(jīng)只屬于空客A320、波音737的呼叫代號，如今終于有了中國版本。
大洋彼岸的《航空周刊》最新封面赫然印著C919三機編隊飛越長江口的照片，標題寫著《龍翼破曉：全球航空業(yè)第三極的誕生》。編輯部罕見地配發(fā)了評論："當中國人用稀土永磁電機替代傳統(tǒng)液壓系統(tǒng)時，我們就該意識到這不是簡單的仿制。他們正在重寫民航工業(yè)的規(guī)則書。"

在德國漢堡的航空材料展上，中國商飛展臺前擠滿了索取技術(shù)手冊的工程師。來自漢莎航空的采購總監(jiān)施密特舉起手機，對著C919采用的第三代鋁鋰合金機身蒙皮連續(xù)拍攝。"知道最諷刺的是什么嗎？"他對同事低聲道，"這些合金的專利技術(shù)，原本是美國為F35研發(fā)的。"
巴黎航展的簽約中心，剛簽完30架訂單的非洲某國交通部長指著合同補充條款對記者說："我們要的不只是飛機，還有配套的智能運維系統(tǒng)。"他身后的大屏幕正循環(huán)播放著C919搭載的5G物聯(lián)網(wǎng)實時監(jiān)測技術(shù)，這項讓飛機能"自診疾病"的創(chuàng)新，正是歐洲供應商清單里從未出現(xiàn)過的選項。

新加坡航空分析師林志偉在最新報告中劃出一條陡峭的曲線：C919的供應鏈本土化率已從首架機的30%提升至現(xiàn)款的75%，"這個速度相當于用十年走完空客三十年的路"。報告末尾的預測讓行業(yè)震動：當中國在2028年實現(xiàn)航電系統(tǒng)100%自主可控時，全球航空制造業(yè)將迎來真正的"三足鼎立"時代。