導(dǎo)讀：國(guó)產(chǎn)航空傳捷報(bào)！C919拿下2500億訂單，外媒集體改口了

“美國(guó)始終未能領(lǐng)悟，其技術(shù)封鎖力度越大，中國(guó)實(shí)現(xiàn)趕超的步伐便越為迅疾！”國(guó)內(nèi)一位知名學(xué)者曾以這般言辭點(diǎn)評(píng)當(dāng)下的國(guó)際科技競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。而C919的崛起歷程，無(wú)疑是這一論斷的絕佳例證。

據(jù)權(quán)威媒體披露，近期C919累計(jì)斬獲來(lái)自全球多個(gè)國(guó)家的訂單總量已突破1200架，其訂單增長(zhǎng)的強(qiáng)勁勢(shì)頭，甚至超越了同期波音與空客接單數(shù)量之和。

回首往昔，“八億件襯衫換一架飛機(jī)”的往昔經(jīng)歷，如同一把利刃，深深刺痛了國(guó)人的內(nèi)心。如今，伴隨國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)在藍(lán)天之上自由翱翔，那個(gè)令人倍感屈辱的時(shí)代已然一去不復(fù)返！

夜幕下的浦東機(jī)場(chǎng)燈火通明，一架噴涂著祥云圖案的C919正緩緩滑入跑道。駕駛艙內(nèi)，機(jī)長(zhǎng)李明注視著儀表盤上跳動(dòng)的國(guó)產(chǎn)航電數(shù)據(jù)流，恍惚間想起二十年前在波音模擬艙里看到的全英文界面。此刻塔臺(tái)傳來(lái)指令："東方919，可以起飛。"——這個(gè)曾經(jīng)只屬于空客A320、波音737的呼叫代號(hào)，如今終于有了中國(guó)版本。
大洋彼岸的《航空周刊》最新封面赫然印著C919三機(jī)編隊(duì)飛越長(zhǎng)江口的照片，標(biāo)題寫著《龍翼破曉：全球航空業(yè)第三極的誕生》。編輯部罕見地配發(fā)了評(píng)論："當(dāng)中國(guó)人用稀土永磁電機(jī)替代傳統(tǒng)液壓系統(tǒng)時(shí)，我們就該意識(shí)到這不是簡(jiǎn)單的仿制。他們正在重寫民航工業(yè)的規(guī)則書。"

在德國(guó)漢堡的航空材料展上，中國(guó)商飛展臺(tái)前擠滿了索取技術(shù)手冊(cè)的工程師。來(lái)自漢莎航空的采購(gòu)總監(jiān)施密特舉起手機(jī)，對(duì)著C919采用的第三代鋁鋰合金機(jī)身蒙皮連續(xù)拍攝。"知道最諷刺的是什么嗎？"他對(duì)同事低聲道，"這些合金的專利技術(shù)，原本是美國(guó)為F35研發(fā)的。"
巴黎航展的簽約中心，剛簽完30架訂單的非洲某國(guó)交通部長(zhǎng)指著合同補(bǔ)充條款對(duì)記者說(shuō)："我們要的不只是飛機(jī)，還有配套的智能運(yùn)維系統(tǒng)。"他身后的大屏幕正循環(huán)播放著C919搭載的5G物聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)技術(shù)，這項(xiàng)讓飛機(jī)能"自診疾病"的創(chuàng)新，正是歐洲供應(yīng)商清單里從未出現(xiàn)過(guò)的選項(xiàng)。

新加坡航空分析師林志偉在最新報(bào)告中劃出一條陡峭的曲線：C919的供應(yīng)鏈本土化率已從首架機(jī)的30%提升至現(xiàn)款的75%，"這個(gè)速度相當(dāng)于用十年走完空客三十年的路"。報(bào)告末尾的預(yù)測(cè)讓行業(yè)震動(dòng)：當(dāng)中國(guó)在2028年實(shí)現(xiàn)航電系統(tǒng)100%自主可控時(shí)，全球航空制造業(yè)將迎來(lái)真正的"三足鼎立"時(shí)代。