12月5號，雷軍就小米汽車高階駕駛培訓(xùn)征集改進(jìn)意見，本想走一波“和用戶交朋友”的親民路線，結(jié)果評論區(qū)直接演成了大型吐槽現(xiàn)場。

擱以前，雷軍在微博上喊一嗓子“大家有啥建議盡管提”，評論區(qū)全是米粉的“彩虹屁”和真心實意的小建議。

可這次不一樣，今年，從安全事故到虛假宣傳，網(wǎng)友把小米這些年的槽點扒了個底朝天，好好的意見征集，愣是變成了雷軍和小米的“公開處刑”。

這件事的起因，其實本來挺簡單。小米搞了個高階駕駛培訓(xùn)，在上海國際賽車場開課，有理論有實操，原價1999元，首批1萬名用戶能免費參加。

雷軍尋思著明年把這事兒做得更好，就在微博上問網(wǎng)友“有啥改進(jìn)建議”，字里行間都是想展現(xiàn)小米對用戶體驗的重視。

換在以前，這波操作絕對能圈一波好感，畢竟“雷布斯”的人設(shè)就是“接地氣”“聽勸”，網(wǎng)友都夸他“真把用戶當(dāng)朋友”。

可這次，評論區(qū)的畫風(fēng)完全跑偏了。沒人正經(jīng)聊駕駛培訓(xùn)該加什么課、該優(yōu)化什么流程，反而全是“夾帶私貨”的吐槽和質(zhì)問。

有人翻出3月那起SU7致死事故，明明警方認(rèn)定是酒駕責(zé)任，但網(wǎng)友揪著“隱藏式門把手撞車后打不開”“NOA輔助駕駛預(yù)警時間太短”不放。

還有人盯著SU7 Ultra那4.2萬的碳纖維前艙蓋，吐槽“花4萬多買倆挖孔裝飾，雷軍你自己信這是黑科技嗎？”。

不少老米粉的評論滿是失望。有人說“以前買小米是沖性價比，現(xiàn)在買小米得帶放大鏡”，有人調(diào)侃“提意見可以，別回頭收法務(wù)函就行”。

其實雷軍這次翻車，根本不是“征求意見”這個動作本身有問題，而是小米這些年攢下的信任窟窿，終于在這個看似平常的互動里塌了。

想想三年前，雷軍站在發(fā)布會上喊“押上人生全部聲譽造小米汽車”，臺下米粉熱淚盈眶，B站彈幕刷滿“雷布斯YYDS”，開發(fā)布會跟“科技春晚”似的。

可短短三年，“雷布斯”變成了網(wǎng)友嘴里的“雷不退”，有人舉著“雷騙退錢”的牌子堵門店，老米粉吐槽“當(dāng)初沖情懷買車，現(xiàn)在情懷碎了一地”。

再說幾句

我們必須承認(rèn)，雷軍是非常優(yōu)秀的企業(yè)家，小米也是一家非常優(yōu)秀的企業(yè)。

網(wǎng)友這次的“不配合”，其實是憋著一股氣。用戶要的從來不是“形式上的征求意見”，而是“實實在在的解決問題”。

如果小米能把對黑公關(guān)的關(guān)注度，換成真正能讓車主安心的解決方案，哪怕這次評論區(qū)還是有吐槽，也絕不會是現(xiàn)在這種“一邊倒”的翻車場面。