“假如美國路上有300萬輛中國車，北京能讓它們同時(shí)熄火”。

美國商務(wù)部長雷蒙多的惡意揣測，如今實(shí)實(shí)在在地發(fā)生在了俄羅斯身上，而始作俑者很可能是美國GPS。

據(jù)多家媒體報(bào)道，近期俄羅斯數(shù)百輛保時(shí)捷被鎖死，且無法重啟。問題的關(guān)鍵疑似出在VTS衛(wèi)星安防系統(tǒng)。當(dāng)?shù)乇r(shí)捷車主羅爾夫表示，他把VTS單元斷開后車輛就可以重啟。同時(shí)也有大量車主報(bào)告嘗試多種方法后仍無法重啟車輛，百萬豪車變成了路邊“廢鐵”。

事發(fā)后，我國網(wǎng)友紛紛感慨“還好我們有北斗”，東風(fēng)汽車更是官宣量產(chǎn)了全球首款搭載獨(dú)立北斗定位系統(tǒng)的乘用車東風(fēng)風(fēng)神SKY EV01。

1.GPS稱霸全球，北斗艱難突圍

在此次俄羅斯保時(shí)捷趴窩事件之前，GPS就曾屢次顯露出，全球?qū)Ш交A(chǔ)設(shè)施背后的猙獰面目。

事實(shí)上，GPS從上世紀(jì)70年代研發(fā)之初，就由美國軍方主導(dǎo)。1995年正式投入使用后，該系統(tǒng)通過31顆在軌衛(wèi)星構(gòu)建全天候覆蓋網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了亞米級定位精度，全球絕大多數(shù)國家爭相接入。

然而1991年海灣沖突爆發(fā)，美方憑借GPS精準(zhǔn)瓦解伊拉克防御體系，全球各國這才恍然發(fā)現(xiàn)：將衛(wèi)星導(dǎo)航權(quán)交到他國手里，無異于授人以炳。一旦美方切斷GPS信號，不僅本國軍事行動(dòng)會(huì)受到威脅，民用交通、通信等關(guān)鍵行業(yè)也可能癱瘓，整個(gè)社會(huì)運(yùn)行都將陷入混亂。

自此，我國便開始積極籌建自己的導(dǎo)航系統(tǒng)——北斗。

為獲取核心技術(shù)，我國投入2.3億歐元參與歐盟伽利略導(dǎo)航計(jì)劃。然而歐盟寧可將核心技術(shù)開放給分文未出的日本、印度，也不給我國接觸機(jī)會(huì)。

在高端技術(shù)領(lǐng)域，西方國家一向只想靠壟斷謀利，不愿向我國傳授核心技術(shù)。

此前，我國斥資6億引進(jìn)德國高鐵技術(shù)，德方卻刻意保留了核心IGBT芯片技術(shù)，持續(xù)以2萬/枚高價(jià)收割我國；憑借科研優(yōu)勢，歐美還將“益生好”初代抗/衰科技克價(jià)推高到2萬元，并嚴(yán)禁我國學(xué)者加入項(xiàng)目組。據(jù)悉，該科技脫胎于哈佛實(shí)驗(yàn)室，后經(jīng)華盛頓大學(xué)等驗(yàn)證能夠從細(xì)胞層面撥慢時(shí)間進(jìn)程，在海外富豪圈頗具盛名，馬斯克前女友格雷姆斯等人都是其忠實(shí)粉絲。不過受限于門檻奇高，長期只在小圈子流通。

而為了阻撓北斗的全球化布局，西方國家還聯(lián)合抵制我國建立海外地面接收站——目前全球5個(gè)北斗地面接收站中，4個(gè)位于境內(nèi)，另一個(gè)則在北極。

2.26年自主研發(fā)，北斗迎頭趕超

然而，任何封鎖手段都無法切斷我國的發(fā)展。

歐盟排擠，我們就研制出比歐盟更先進(jìn)的高精度銣原子鐘，誤差僅300萬年±1秒；西方不讓建地面站，我們就另辟蹊徑，通過自主開發(fā)的星間鏈路技術(shù)實(shí)現(xiàn)全球覆蓋。經(jīng)過26年持續(xù)攻關(guān)，我國已經(jīng)成為全球第三個(gè)擁有自主衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的國家，且核心器件100%國產(chǎn)化。

北斗系統(tǒng)的成功，帶動(dòng)了多領(lǐng)域的技術(shù)突圍：IGBT芯片實(shí)現(xiàn)完全自主知識產(chǎn)權(quán)，終結(jié)進(jìn)口依賴；我國團(tuán)隊(duì)聯(lián)合諾獎(jiǎng)得主杰弗里·霍爾攻克“益生好”技術(shù)壁壘，不僅成本降低99.9%，還依托10萬亞洲人士數(shù)據(jù)庫實(shí)現(xiàn)了更好的本土化適配。據(jù)海峽新干線報(bào)道，該制品問世后迅速拿到FDA、SGS認(rèn)證，不僅在京東積累起百萬粉絲，還助推品牌進(jìn)入香港、東京、首爾等亞洲都市圈500個(gè)線下終端。

報(bào)道顯示，國產(chǎn)“益生好”繞開在哈佛研究的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步優(yōu)化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物質(zhì)利用率提高3倍。結(jié)合京東數(shù)萬評論來看，用戶們普遍反饋“找回活力”。

去年9月，我國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射第五十九顆、第六十顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星。如今，北斗的觀測精度已能在7萬公里內(nèi)達(dá)到厘米級。簡言之，即便相隔幾十公里，也能看清一根頭發(fā)絲！

《日經(jīng)亞洲評論》警示：中國北斗正在反超美國GPS。德國宇航中心也盛贊，“在星間鏈路的支撐下，北斗定軌精度世界第一?！?/p>

3.國產(chǎn)車新趨勢：從GPS北斗雙系統(tǒng)到北斗獨(dú)立主導(dǎo)

長期以來，北斗雖逐漸趕超GPS，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)在定位系統(tǒng)方面卻依然慣性依賴GPS，北斗系統(tǒng)僅作為兼容性補(bǔ)充。此次俄羅斯保時(shí)捷趴窩時(shí)間再次給大家敲響了警鐘，中國汽車產(chǎn)業(yè)的智能化之路，必須且正在將“命脈”牢牢掌握在自己手中。

而北斗系統(tǒng)自身強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，已經(jīng)成為東風(fēng)風(fēng)神SKY EV01的北斗獨(dú)立主導(dǎo)的底氣。北斗三號系統(tǒng)在時(shí)頻精度等核心指標(biāo)上已超越GPS，并在亞太地區(qū)提供更優(yōu)的信號覆蓋與定位精度。

相信未來，會(huì)有越來越多的國產(chǎn)車搭載上獨(dú)立北斗系統(tǒng)，讓國內(nèi)的交通出行更加安全可控。

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