理想最近狠狠刷了兩波存在感，一壞一好。

根據(jù)三季度財(cái)報(bào)和最新銷量數(shù)據(jù)顯示，理想三季度營收274億元，交付9.32萬輛，分別下滑36.2%、39%。更重要的指標(biāo)數(shù)據(jù)是，它凈虧損6.24億，結(jié)束連續(xù)11季度的盈利紀(jì)錄，重回虧損時(shí)代。

而在銷量方面，11月理想交付33181輛，在“蔚小理”座次中排名最后，這也是理想連續(xù)6個(gè)月同比下滑。

增程賽道被問界圍追堵截，純電賽道MEGA出師未捷，最近又陷召回風(fēng)波，i系列前有爭議后又面臨產(chǎn)能爬坡，尚未真正打出漂亮仗?？梢哉f，高端純電領(lǐng)域該吃的苦頭，理想一個(gè)沒落下，近段時(shí)間的日子著實(shí)過得“不太理想”。

在公布成績單一周內(nèi)，理想于12月3日發(fā)布AI眼鏡Livis，定價(jià)1999元起，補(bǔ)貼后1699.15元起。

有人認(rèn)為這是理想在主營業(yè)務(wù)承壓下的“不務(wù)正業(yè)”，是一種曲線救國；也有人驚嘆于一家車企竟能造出如此具有競爭力的智能硬件。

那么，Livis的推出，究竟是理想為了挽回顏面的應(yīng)急之作，還是其深思熟慮后的戰(zhàn)略謀算？

理想很聰明

理想官方給Livis的定位是“面向AI時(shí)代的可穿戴空間計(jì)算設(shè)備”。

但拋開這些宏大的概念，Livis的魅力在于，它并非只服務(wù)于特定人群，而是通過精準(zhǔn)的需求洞察，讓普通用戶、AI愛好者和理想車主都能找到心動(dòng)點(diǎn)。

對(duì)于那些對(duì)AI功能毫無需求的普通消費(fèi)者，Livis首先是一副好用又劃算的日常眼鏡，36克的超輕機(jī)身堪稱核心亮點(diǎn)，它比Meta Ray-Ban輕13克，比小米同類產(chǎn)品輕4克，長時(shí)間佩戴也不會(huì)有壓鼻夾耳的不適感。

為了適配中國人的臉型特征，Livis基于超5萬個(gè)中國人頭型數(shù)據(jù)進(jìn)行優(yōu)化，137mm鏡腿間距貼合國人面寬，轉(zhuǎn)軸15度外翻設(shè)計(jì)，搭配可自由調(diào)節(jié)的鈦合金獨(dú)立鼻托，完美契合亞洲人普遍偏低的鼻梁結(jié)構(gòu)，避免了傳統(tǒng)智能眼鏡常見的滑落和夾頭問題。

更具吸引力的是，Livis配備的蔡司高品質(zhì)鏡片，覆蓋平光防藍(lán)光、感光變色、墨鏡及屈光定制等多種版本。要知道，市面上僅一副蔡司鏡片的售價(jià)就可能逼近甚至超過Livis整副眼鏡的售價(jià)。這種“買鏡片送智能眼鏡”的策略，讓即便對(duì)AI毫無興趣的普通用戶，也能找到一個(gè)難以拒絕的入手理由。

對(duì)于追求科技體驗(yàn)的用戶，Livis則是一位全能的智能助手，集成了聽歌、錄音、拍攝、查詢、記憶等多種功能，核心優(yōu)勢(shì)集中在交互體驗(yàn)、響應(yīng)速度和續(xù)航能力上。

AI交互方面，Livis搭載全新升級(jí)的“理想同學(xué)”，以自研MindGPT-4o多模態(tài)大模型為核心，支持300ms快速喚醒、800ms端到端執(zhí)行響應(yīng)，語音指令無需等待，溝通流暢自然。

影像和音頻體驗(yàn)同樣可圈可點(diǎn)，1200萬像素第一視角相機(jī)支持0.7秒閃電抓拍、105°超廣角拍攝，配備EIS電子防抖和自動(dòng)地平線矯正功能，Live Photo模式還能記錄拍照前后3秒的動(dòng)態(tài)影像；開放式空間音頻技術(shù)經(jīng)過理想聲學(xué)實(shí)驗(yàn)室調(diào)校，對(duì)稱雙磁路三明治揚(yáng)聲器搭配高性能功率放大器，在減少漏音的同時(shí)提供沉浸式聽覺體驗(yàn)，兼顧隱私與質(zhì)感。

為了支撐這些功能，Livis實(shí)現(xiàn)了18.8小時(shí)的混合續(xù)航，而待機(jī)時(shí)長長達(dá)78小時(shí)，并標(biāo)配了一個(gè)設(shè)計(jì)巧妙的"能量魔盒"——內(nèi)置1700mAh電池、支持無線充電的眼鏡盒。這不僅解決了眼鏡本身的續(xù)航問題，更構(gòu)建了一個(gè)無縫的補(bǔ)能閉環(huán)，眼鏡不用時(shí)放入盒中，盒子隨手放在車的無線充電面板上，基本告別了電量焦慮。

而對(duì)于理想車主，Livis的價(jià)值則發(fā)生了質(zhì)變，它成為了"移動(dòng)的家"在個(gè)人身上的自然延伸。通過免喚醒和意圖識(shí)別，車主可以在遠(yuǎn)離車輛時(shí)直接語音控制，如開啟后備箱、查詢胎壓或提前啟動(dòng)空調(diào)/座椅加熱。上車后，系統(tǒng)具備智能的喚醒抑制邏輯，確保"理想同學(xué)"的指令由車機(jī)響應(yīng)，只有當(dāng)你發(fā)出"幫我拍照"等眼鏡專屬指令時(shí)，眼鏡才會(huì)接管，避免了交互沖突。

未來，它還將實(shí)現(xiàn)主駕獨(dú)立收聽導(dǎo)航、與任務(wù)大師聯(lián)動(dòng)等更深入的車機(jī)融合體驗(yàn)。

正如理想汽車產(chǎn)品部高級(jí)副總裁范皓宇所言，"理想AI眼鏡Livis不僅獻(xiàn)給理想車主，也是獻(xiàn)給所有熱愛科技和創(chuàng)新的朋友們的誠意之作。"

當(dāng)然，Livis并非十全十美。它不帶顯示功能，拍攝畫質(zhì)僅滿足日常記錄需求，也不支持社交與支付功能。

但這正是理想清晰而克制的產(chǎn)品邏輯。范皓宇坦言，作為第一代產(chǎn)品，Livis現(xiàn)階段不會(huì)堆砌長尾低頻功能，而是聚焦于解決智能眼鏡"重、短、貴、慢"的用戶核心焦慮，將重量、續(xù)航、響應(yīng)速度和基礎(chǔ)智能化體驗(yàn)做到極致，意在通過夯實(shí)綜合產(chǎn)品力，在智能眼鏡賽道搶占身位。

理想為Livis規(guī)劃了清晰的迭代路徑，先是持續(xù)優(yōu)化無顯示版本的輕量與續(xù)航，繼而與蔡司聯(lián)合開發(fā)帶顯示版本，最終目標(biāo)是打造不依賴手機(jī)的獨(dú)立AI終端。

靠AI眼鏡曲線救國？

跳出產(chǎn)品本身，一個(gè)更核心的問題是：在汽車業(yè)務(wù)面臨巨大壓力的當(dāng)下，理想為何要分心踏入一個(gè)已是“百鏡大戰(zhàn)”的紅海？

縱觀市場，互聯(lián)網(wǎng)巨頭（如阿里、百度）、手機(jī)廠商（如小米、華為）乃至創(chuàng)業(yè)公司均已重兵布局AI眼鏡，僅今年就有40多款新品發(fā)布。

根據(jù)WellsennXR數(shù)據(jù)顯示，Meta發(fā)布的Ray-Ban 2024年全球累計(jì)銷量達(dá)225萬副，而同期全行業(yè)AI智能眼鏡總銷量僅234萬副。而2025年上半年，全球AI眼鏡出貨量達(dá)406.5萬臺(tái)，同比增長64.2%，中國廠商出貨量也突破百萬臺(tái)，競爭不可謂不激烈。

但理想的戰(zhàn)略似乎并未被眼前的亂局所擾。范皓宇表示，他并不關(guān)注“百鏡大戰(zhàn)”或市占率，只關(guān)心用戶的核心需求是否被真正解決。據(jù)悉，理想內(nèi)部對(duì)Livis的初期銷量目標(biāo)頗為務(wù)實(shí)——主要瞄準(zhǔn)現(xiàn)有約150萬車主，期望實(shí)現(xiàn)10%的轉(zhuǎn)化，即約15萬臺(tái)。顯然，單靠Livis的銷量，遠(yuǎn)不足以拯救理想汽車的業(yè)績頹勢(shì)。

那么，理想的真實(shí)意圖何在？

答案藏在理想公司的整體戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型中。李想早已明確表示，理想的目標(biāo)是在未來3-5年內(nèi)成為“全球領(lǐng)先的人工智能企業(yè)”，而不僅僅是一家汽車公司。在此視野下，Livis的推出便順理成章，其戰(zhàn)略意義至少體現(xiàn)在三個(gè)層面。

其一，對(duì)于廣大消費(fèi)者而言，體驗(yàn)理想科技的入門券從二三十萬、三四十萬元的汽車，降低到了不足兩千元的眼鏡。這極大地?cái)U(kuò)大了理想與潛在用戶的接觸面，讓更多人能以低成本感受其AI能力和產(chǎn)品理念，一旦他們?cè)谑褂弥姓J(rèn)可了理想的技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品理念，未來就可能將這份認(rèn)可延伸到汽車或其他產(chǎn)品上。這種“以小帶大”的模式，讓理想在不增加巨額營銷成本的情況下，實(shí)現(xiàn)了用戶群體的滲透和品牌認(rèn)知的擴(kuò)散。

其二，Livis的研發(fā)并非從零開始，而是大量復(fù)用了理想在汽車領(lǐng)域的技術(shù)積累。例如，眼鏡的ISP調(diào)校直接沿用了MEGA和L9流媒體后視鏡的相關(guān)技術(shù)。

這種技術(shù)遷移不僅降低了智能眼鏡的研發(fā)成本，更重要的是，通過在穿戴設(shè)備上驗(yàn)證輕量化AI方案，能夠?yàn)槠嚨闹邱{系統(tǒng)和座艙體驗(yàn)迭代提供寶貴經(jīng)驗(yàn)。

其三，李想早在三年前就判斷，AI眼鏡是收集真實(shí)世界數(shù)據(jù)的最佳載體。在AI競賽進(jìn)入多模態(tài)和世界模型的階段，稀缺的物理世界數(shù)據(jù)遠(yuǎn)比冗余的互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)更具價(jià)值。

Livis作為始終在線的可穿戴設(shè)備，能持續(xù)收集用戶視角下的視覺、音頻和交互數(shù)據(jù)，這些鮮活的數(shù)據(jù)將極大助力理想VLA基座大模型的進(jìn)化。

關(guān)于人工智能的無限戰(zhàn)爭

綜上所述，將Livis視為理想在車市失意下的救場產(chǎn)品，無疑是低估了理想的野心與布局。它并非短期應(yīng)景的“奇招”，而是理想邁向“全球領(lǐng)先人工智能企業(yè)”這一戰(zhàn)略目標(biāo)的關(guān)鍵落子和必然產(chǎn)物。

當(dāng)前，理想汽車正經(jīng)歷轉(zhuǎn)型期的陣痛，但Livis的發(fā)布清晰地表明，理想的戰(zhàn)場早已不局限于公路。

它正在積極構(gòu)建一個(gè)以AI為核心，涵蓋“汽車機(jī)器人”、“空間智能體”、“充電機(jī)器人”和“穿戴機(jī)器人”的具身智能生態(tài)。Livis的成功推出，證明了其技術(shù)儲(chǔ)備和產(chǎn)品定義能力可以從汽車成功擴(kuò)展到個(gè)人消費(fèi)電子領(lǐng)域。

因此，Livis的意義不在于能否在當(dāng)下曲線救國，而在于它成功地將理想的AI能力從車內(nèi)帶到了車外，從“移動(dòng)的家”延伸至“隨身的智能”。

一切的指向都無比清晰：理想的未來，是一場關(guān)于人工智能的無限戰(zhàn)爭，而Livis，只是這場戰(zhàn)爭中第一個(gè)響亮的前奏。

對(duì)于理想而言，眼前的失意或許是轉(zhuǎn)型必須付出的代價(jià)，而Livis的登場，則標(biāo)志著它已經(jīng)堅(jiān)定地踏上了那條更具想象力的新賽道。