日前，東風(fēng)日產(chǎn)NX8的申報圖和官圖都公布出來了，說實話吧，小八覺得日產(chǎn)這回終于不再端著了，但也真的讓人捏把汗啊。

先不聊那些好看的參數(shù)，直接看這車的“底色”就知道了。

外觀上，這車就是典型的“N系列”臉，封閉式前臉、貫穿燈帶，確實比奇駿、樓蘭那些經(jīng)典車型年輕了好多。

重點是尺寸，長4870mm，軸距2917mm。官方說是“中大型SUV”，但我得說句實話，這尺寸放在現(xiàn)在的國產(chǎn)堆里，也就是個標(biāo)準(zhǔn)的“大五座中型SUV”身材，跟零跑C11、深藍(lán)S07這些車算是貼身肉搏了。

不過，2917mm的軸距確實是個亮點，日產(chǎn)“大沙發(fā)”的傳統(tǒng)藝能估計能在這車上發(fā)揮得不錯，后排空間應(yīng)該不用擔(dān)心。

但這車最大的看點，其實是它的平臺。

純電版直接上了800V平臺，還配了寧德時代的電池，這在合資車?yán)锼闶恰绊敻瘛贝隽恕?/p>

更關(guān)鍵的是，它居然出了增程版！搭載1.5T增程器。以前合資車企對增程技術(shù)那是嗤之以鼻，覺得是“落后技術(shù)”，現(xiàn)在好了，看著理想、問界賣得風(fēng)生水起，日產(chǎn)終于想通了。

不管黑貓白貓，能抓耗子就是好貓。 增程版解決了續(xù)航焦慮，這才是NX8能走量的關(guān)鍵。

接下來說說最扎心的現(xiàn)實問題，那就是市場前景。

小八我得說句大實話，這車的產(chǎn)品力要是放在2024年，哪怕是2025年初，那絕對是能打的。

800V+增程+日產(chǎn)大沙發(fā)，這套組合拳很有殺傷力。但是！ 官方說計劃在2026年上半年發(fā)布。

我的天，2026年？車圈現(xiàn)在的進(jìn)化速度是按“月”算的，等到2026年，比亞迪的第五代、第六代DM技術(shù)都不知道進(jìn)化成啥樣了，理想L6可能都改款兩輪了，零跑、深藍(lán)更是來勢洶洶。

到時候，NX8這套配置還能不能叫“先進(jìn)”，真得打個大大的問號。

日產(chǎn)這波操作，有點像是在4G時代末期發(fā)布了一款極其優(yōu)秀的3G手機，好用是好用，但就怕趕了個晚集。

所以，NX8要想活下去，唯一的出路就是，價格策略！

參考之前日產(chǎn)N7那“掀桌子”的打法（雖然N7還沒正式大規(guī)模交付，但預(yù)售策略已經(jīng)很激進(jìn)了），NX8必須把合資品牌的溢價全部擠干。

考慮到現(xiàn)在國產(chǎn)插混/增程SUV極其內(nèi)卷的行情，如果日產(chǎn)還想守住15萬-20萬這個基盤，我覺得價格得這樣定才合理。

先說增程版的起售價，很有可能定在13.98萬-14.58萬左右。直接對標(biāo)零跑C11和深藍(lán)S07，甚至去搶宋PLUS DM-i的高配市場。

最后是純電版的起售價，估計在15.98萬-16.98萬上下。畢竟有800V平臺撐腰，成本在那擺著，太低也不現(xiàn)實。

日產(chǎn)NX8這車，車是好車，路子也走對了（增程+800V），就是來得太慢。

如果2026年上市時，它能給出一個能讓消費者們接受的價格，或許還能在合資新能源里殺出一條血路，成為那些“想要綠牌但又信不過新勢力”的保守派車主的首選。

但如果定價稍有遲疑，想賣個20萬起步，那恐怕真的要涼涼。