據(jù)自媒體“曉寒船長”近日消息，國內(nèi)智駕芯片企業(yè)黑芝麻智能，已與智駕企業(yè)元戎啟行達成合作關(guān)系，未來將基于黑芝麻的芯片平臺開發(fā)輔助駕駛方案。此外，消息指出黑芝麻正在考慮對元戎啟行進行投資，試圖通過資本紐帶進一步加深雙方的綁定關(guān)系。

另據(jù)“芯事情報局”獨家消息，此次合作或許是黑芝麻補齊短板的關(guān)鍵一步。此前，黑芝麻曾因算法支持能力不足，導(dǎo)致在主機廠的交付環(huán)節(jié)遭遇不順。

空有參數(shù)卻交付難？只做硬件死路一條，黑芝麻算是活明白了

現(xiàn)在智駕芯片圈，光會造硬件已經(jīng)沒法混了，軟硬通吃才是活下去的唯一門票。

在智能駕駛發(fā)展的早期階段，芯片供應(yīng)商普遍對標(biāo)英偉達，傾向于做通用型芯片。彼時，憑借CUDA生態(tài)的壟斷地位以及市場選擇的匱乏，英偉達幾乎是唯一解。Waymo曾在后備箱放置兩塊A100進行測試，特斯拉在自研FSD芯片之前也依賴英偉達Xavier。除華為外，大部分廠商只能基于英偉達平臺進行開發(fā)。

然而，隨著市場進入深水區(qū)，黑芝麻這類偏向硬件的公司逐漸顯露出短板。

論硬參數(shù)，黑芝麻確實猛。據(jù)其在百人會論壇上的數(shù)據(jù)顯示，黑芝麻A2000芯片在大帶寬設(shè)計上頗具前瞻性，使用了384bit LPDDR5X控制器，內(nèi)存帶寬接近特斯拉HW4，在目前在售智駕芯片中僅次于蔚來NX9031。

但問題來了，硬件再強，算法跟不上也是白搭。在算法開發(fā)與軟件棧支持方面，黑芝麻與華為、地平線、Momenta等軟硬通吃的對手相比仍有差距。據(jù)“芯事情報局”透露，算法實力的相對薄弱，曾直接影響了黑芝麻在主機廠的量產(chǎn)交付。在主機廠急需“即插即用”方案的今天，芯片廠商若無法提供成熟的參考算法或強力的算法伙伴，交付周期將被無限拉長。

相比之下，地平線之所以能突破千萬出貨量，關(guān)鍵在于其早早構(gòu)建了“芯片+工具鏈+算法生態(tài)”的閉環(huán)。黑芝麻此次引入元戎啟行，本質(zhì)上是在補齊生態(tài)短板，試圖通過綁定一家頭部算法公司，向主機廠證明其芯片的落地能力。

算法突圍：從拼性能到卷成本

對于元戎啟行而言，擁抱國產(chǎn)芯片廠商，同樣是應(yīng)對行業(yè)降本增效趨勢的必然選擇。

當(dāng)前，智駕行業(yè)已從“拼性能”進入“卷成本”階段，主機廠更關(guān)注性價比，即“多少錢能落地什么樣的體驗”。競爭對手們正在通過極致的軟硬結(jié)合壓低價格。Momenta CEO曹旭東曾表示，通過切換自研芯片，可將原本高達七八千元的Orin X域控成本降至2000元級別，且算力維持在270+TOPS；地平線基于J6M芯片推出了端到端的城區(qū)NOA方案，芯片報價約100美元，域控制器整體成本控制在3000元左右。此外，大疆卓馭未來也將采用地平線硬件。

相比之下，此前主要與英偉達綁定的元戎啟行在成本控制上處于下風(fēng)。通過與黑芝麻結(jié)盟，元戎啟行有望大幅降低硬件成本，從而獲得更多對價格敏感的主機廠客戶。

行業(yè)分析認(rèn)為，此次合作屬于典型的優(yōu)勢互補：黑芝麻獲得了急需的算法強援以打通交付“最后一公里”，而元戎啟行則找到了高性價比的國產(chǎn)算力底座。這或許標(biāo)志著國產(chǎn)智駕產(chǎn)業(yè)鏈正在加速走向深度的垂直整合。