“我們很遺憾地通知您，我店與寶馬的經(jīng)銷商協(xié)議即將終止，即日起不再開展銷售業(yè)務(wù)?！弊罱欢螘r(shí)間，運(yùn)通集團(tuán)北京寶馬授權(quán)4S店陸續(xù)發(fā)布閉店通知，再次將豪華品牌經(jīng)銷商退網(wǎng)推向公眾視野。

網(wǎng)傳截圖顯示，北京運(yùn)通嘉寶、北京運(yùn)通興寶兩家寶馬4S店，已經(jīng)分別于今年10月和11月終止了與寶馬品牌的授權(quán)合作。值得一提的是，同屬運(yùn)通集團(tuán)的北京運(yùn)通晟寶已先行終止相關(guān)授權(quán)合作。至此，運(yùn)通集團(tuán)在北京區(qū)域的寶馬品牌授權(quán)網(wǎng)點(diǎn)已實(shí)現(xiàn)全面清零。

事實(shí)上，這已經(jīng)不是什么新鮮事了。

據(jù)媒體報(bào)道，寶馬中國(guó)在今年3月-8月陸續(xù)撤銷了華南、長(zhǎng)三角、華北等地區(qū)37家寶信行的全部授權(quán)。截至目前，廣匯汽車集團(tuán)旗下所有的寶信寶馬授權(quán)經(jīng)銷商已全面終止運(yùn)營(yíng)。去年10月，寶馬全球首家5S店北京星德寶也宣布關(guān)停，同時(shí)寶馬的品牌授權(quán)也已經(jīng)終止，新車銷售和售后業(yè)務(wù)都已經(jīng)暫停。

有報(bào)道指出，這可能和寶馬在國(guó)內(nèi)大范圍收縮經(jīng)銷商數(shù)量有關(guān)。但更核心的原因，還是在于這些經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)狀況不佳。

最近幾年，降價(jià)成了中國(guó)汽車市場(chǎng)的主流，而且這個(gè)趨勢(shì)一直沒(méi)有逆轉(zhuǎn)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅2025年前4個(gè)月降價(jià)車型就超過(guò)60款，5月更是激增至百余款，部分車型降幅超過(guò)5萬(wàn)元，甚至重現(xiàn)3萬(wàn)元級(jí)低價(jià)車。到了“金九銀十”、“雙十一”、“雙十二”等節(jié)點(diǎn)，各大車企的優(yōu)惠幅度更不用說(shuō)。

在這樣的背景下，寶馬等豪華車企也不能獨(dú)善其身。目前，寶馬當(dāng)中市場(chǎng)表現(xiàn)好的寶馬3系、寶馬5系、寶馬X3，在經(jīng)銷商處常年有著不低于10萬(wàn)元的優(yōu)惠。

盡管如此，寶馬在華市場(chǎng)的銷量并未實(shí)現(xiàn)顯著增長(zhǎng)，反而呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示：今年第三季度，寶馬在華交付了14.71萬(wàn)輛，同比小幅下滑了0.4%；今年前三季度，寶馬在華累計(jì)交付了46.4萬(wàn)輛，同比下滑了11.2%。其中，中國(guó)市場(chǎng)銷量占寶馬集團(tuán)全球總銷量（179.6萬(wàn)輛）約26%，成了其全球銷量下滑幅度最大的市場(chǎng)。

銷量沒(méi)有好轉(zhuǎn)的同時(shí)，長(zhǎng)期的價(jià)格戰(zhàn)反而讓寶馬經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)造成嚴(yán)重沖擊。有報(bào)道援引寶馬某經(jīng)銷商工作人員的話稱，目前每個(gè)月店里的虧損平均不低于100萬(wàn)元。長(zhǎng)年累月，很多經(jīng)銷商在面臨巨額虧損時(shí)只能退出市場(chǎng)。

事實(shí)上，寶馬經(jīng)銷商的困境也是其他傳統(tǒng)豪華車企經(jīng)銷商的縮影。在奧迪、奔馳、英菲尼迪、捷豹路虎、保時(shí)捷等傳統(tǒng)豪華車企中，類似問(wèn)題同樣存在。

究其原因，還是中國(guó)汽車市場(chǎng)的環(huán)境發(fā)生了巨變。報(bào)道指出，在汽車電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)化的影響下，中國(guó)本土豪華品牌問(wèn)界量?jī)r(jià)齊飛，10月共交付了4.4萬(wàn)輛，成交均價(jià)39萬(wàn)元，單月銷售額173億元，在銷量和均價(jià)同時(shí)追上BBA。

目前，寶馬在華電動(dòng)車主要分為純電動(dòng)BMW i系列和插電式混合動(dòng)力兩大類，共12款車型，但沒(méi)有一款車型在銷量上能夠達(dá)到主流水平。

按照產(chǎn)品規(guī)劃，基于全新Neue Klasse純電平臺(tái)打造的首款量產(chǎn)車——新世代BMW iX3已經(jīng)亮相，國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距版本將于2026年下半年量產(chǎn)上市。據(jù)了解，在未來(lái)2年的時(shí)間里，寶馬集團(tuán)還計(jì)劃在中國(guó)市場(chǎng)推出20余款新車。

新產(chǎn)品的到來(lái)有望提升寶馬在華的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。不過(guò)，中國(guó)汽車市場(chǎng)環(huán)境變幻莫測(cè)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，待寶馬新產(chǎn)品到來(lái)也不可避免的遇到挑戰(zhàn)。

可以預(yù)期的是，寶馬在華還有一場(chǎng)苦戰(zhàn)要鏖。但好在，其已經(jīng)有了清晰的規(guī)劃。