在今年的廣州車展，我們發(fā)現(xiàn)了一個有趣的現(xiàn)象，就是展臺上的 “白車身”變得越來越多 。

白車身作為“藏”在車體內(nèi)的骨架，本來是消費者認知少、感知弱的結(jié)構(gòu)，但如今，它卻從幕后走向臺前，成為展臺上的重要展品，這意味著什么？

答案就是汽車安全。汽車安全是橫亙在消費者和汽車廠商之間的一根弦，它牽動著一場關(guān)于品牌信任的“安全戰(zhàn)”。2025年，針對汽車安全標準的行業(yè)新規(guī)接連落地，把“安全”這根弦繃得更緊了。

對中國新能源汽車品牌來說，想要“彎道超車”，靠的不僅是技術(shù)領(lǐng)先，更是信任的持續(xù)積累。一旦信任崩掉，動搖的不只是一個品牌，更關(guān)乎產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

所以，這個行業(yè)普遍關(guān)注的“安全議題”怎么解答，誰來先答？就在2025廣州車展上，我們找到了一份值得行業(yè)參考的答案。

從問界

看汽車安全的升維之路

2025廣州車展上，問界發(fā)布了魔方（參數(shù)丨圖片）技術(shù)平臺2.0，是對魔方技術(shù)平臺1.0的全新升級與迭代。新平臺的發(fā)布，不僅是問界技術(shù)體系的一次全面升級，也是對安全命題的系統(tǒng)回應(yīng)。用賽力斯集團董事長（創(chuàng)始人）張興海的話來說：“我們既要服務(wù)好車，也要服務(wù)好人，持續(xù)以高安全、高品質(zhì)、高可靠、高性能、高價值，為用戶打造更高端的問界產(chǎn)品?！?/p>

全新技術(shù)平臺，以“全景智慧”為引領(lǐng)，以“智能安全”為底座。

不可否認，目前很多消費者傾向于把對新能源車的安全顧慮，歸責(zé)在智能化技術(shù)上。我們認為，消費者總是習(xí)慣依賴傳統(tǒng)路徑，回避新鮮事物，進而規(guī)避風(fēng)險，營造安全空間，有這樣的認知無可厚非。但事實上，自汽車產(chǎn)業(yè)誕生以來，就是技術(shù)在推動發(fā)展，行業(yè)一定無法回避技術(shù)進步，但是需要監(jiān)管好技術(shù)進步帶來的問題。

消費者認知和技術(shù)發(fā)展之間的矛盾如何解決？通過魔方技術(shù)平臺2.0的理念可以看出，賽力斯的答案是“用智能解決智能的問題”，就如同“用發(fā)展解決發(fā)展的問題”。

什么是

用智能解決的智能問題？

廣州車展上，賽力斯汽車總裁何利揚表示，截至目前，問界已得到90萬用戶的信任，輔助駕駛總里程已超過44.5億公里，輔助泊車激活次數(shù)達到2.8億次，憑借過硬的產(chǎn)品實力與用戶口碑沉淀，持續(xù)領(lǐng)跑新能源賽道。不僅如此，根據(jù)問界公布的最新交付數(shù)據(jù)顯示，2025年11月，問界全系車型交付量超5萬輛，刷新品牌單月交付紀錄。這組數(shù)據(jù)，不僅展現(xiàn)出問界強勁且穩(wěn)健的增長勢頭，更為智能安全持續(xù)迭代進化提供了最堅實的基礎(chǔ)。

華為乾崑智駕ADS 4輔助駕駛系統(tǒng)有兩個特點，第一是體驗越級提升，代表了目前市面上絕對頭部的體驗，第二是安全權(quán)益并重，比如，我們看到這套輔助駕駛同時支持緊急轉(zhuǎn)向輔助ESA、e-AES邊剎邊讓以及駕駛員失能輔助這些功能，都是通過更加極致的智能化手段，來逐步收窄智能化帶來的安全風(fēng)險。

其次，是問界對安全的認知。安全升維，是最近幾年汽車領(lǐng)域的高頻詞，很多企業(yè)關(guān)注的是深度，也就是怎么打造更進一步保障 “生命安全”的產(chǎn)品，但是，問界還關(guān)注到了安全的廣度，因為安全不僅僅與生命相關(guān)，還與健康安全、隱私安全相關(guān)。

魔方技術(shù)平臺2.0在生命保護、車身防護、健康呵護、隱私守護四大維度，通過場景定義安全，重構(gòu)了問界的智能安全邏輯。舉個非常細但很直觀的例子，問界擁有一個“隱私聲盾”超級隱私模式，啟動這個功能后，可以讓后排乘客在講話的時候，主駕聽不清講話的內(nèi)容，進而保障老板們的隱私，這就是非常典型的智能驅(qū)動隱私安全的例子。

問界認為，安全不僅是防護，更是守護。從防到守，一字之差，其實是從被動到主動的延伸，從單一領(lǐng)域到多維領(lǐng)域的升級。

最后，是智能科技在問界汽車研發(fā)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)的作用。

汽車產(chǎn)品的安全，源頭是企業(yè)的安全理念，而安全理念又會催生出安全標準。汽車產(chǎn)品安全與否，其實就是在比標準。

問界擁有一套先進的以場景驅(qū)動研發(fā)的全鏈路智能測試體系。通過覆蓋超10萬測試用例的場景測試與仿真測試相結(jié)合，確保車輛能可靠應(yīng)對極限工況；并且在全國設(shè)置了專屬的測試場地，高溫、高寒以及復(fù)雜地形覆蓋，讓測試更充分。在此基礎(chǔ)上，賽力斯建設(shè)了 115 個超級實驗室集群，通過五極（極速、極溫、極穩(wěn)、極遠、極高）驗證能力和AI賦能，實現(xiàn)材料—部件—系統(tǒng)—整車的全覆蓋測試，最終形成行業(yè)領(lǐng)先的智能測試體系?？梢哉f，無論是測試場景的豐富性、測試里程的廣度，還是測試車輛的規(guī)模，均遠超行業(yè)標準，也賦予了問界在各種情況下都足夠可靠的安全能力。

為什么

問界適合推動這件事？

自2021年發(fā)布以來，問界始終秉持“智慧重塑豪華，安全是最大的豪華”理念，致力于成為用戶出行的可靠伙伴。截至目前，問界累計用戶已突破90萬。市場的廣泛選擇，標志著其產(chǎn)品的價值與安全表現(xiàn)獲得了用戶與行業(yè)的廣泛認可，成為毫無爭議的中國高端化+智能化第一品牌了。

長久以來，汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，通常都是由頭部企業(yè)引導(dǎo)的，因為頭部車企手里握著“標準定義權(quán)”。

問界M9代表著中國大尺寸豪華SUV的標桿，是名副其實的“科技車皇”。問界M9的出現(xiàn)，引領(lǐng)了一系列中國新能源車的產(chǎn)品核心價值，都向著智能化以及空間體驗貼靠。因此，問界發(fā)布“智能安全”體系，很有可能再次引領(lǐng)行業(yè)趨勢，讓安全從被動升級到主動，讓智能也成為驅(qū)動安全升維的重要途徑。

事實上，問界已經(jīng)有過類似的引領(lǐng)作用了。問界M9率先采用了192線激光雷達，并使用高精度固態(tài)激光雷達+分布式4D毫米波雷達矩陣，實現(xiàn)了全向感知，對于懸空障礙物或者低于地面的負高度環(huán)境，也能精準識別，這一趨勢，引領(lǐng)了智能車在感知層面的發(fā)展。

消費者建立對新能源車的“信任度”，頭部車企要承擔(dān)更強的責(zé)任。問界累計的90萬用戶，代表的是90萬個信賴，同時也代表著90萬個口碑。問界已經(jīng)證明了自己的安全價值，對于改變消費者以及整個行業(yè)的安全認知，才是最有效的。

我們認為，作為智能安全的引領(lǐng)者，問界在推動技術(shù)普及的同時，更完成了“認知共建”，令用戶對智能安全有了新的理解。這既是對消費者的責(zé)任體現(xiàn)，更是推動行業(yè)走向成熟的必然要求。當安全從基礎(chǔ)配置升級為價值底座，意味著其為整個行業(yè)建立了新的安全標準，而這正是中國新能源汽車實現(xiàn)長期健康發(fā)展的關(guān)鍵所在。

我們常說，安全是汽車產(chǎn)品的基石，事實上，安全也是汽車行業(yè)的基石。

當汽車安全再次成為消費者和車企之間的信賴橋梁的時候，我們期待看到整個行業(yè)共同夯實這座橋梁。

中國品牌的向上之路，可以從不同的角度來解讀豪華，可以是科技，是智能，是舒適，或者是服務(wù)，但無論如何，安全都必須是前提。賽力斯集團董事長（創(chuàng)始人）張興海曾說，非安全不智能，非安全不電動，非安全不豪華，闡述的就是這層邏輯。

當中國豪華車市場頭部品牌交出自己的“安全答卷”時，我想這將是整個行業(yè)向好發(fā)展的重要一步。

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