雷克薩斯的傳奇超跑LFA終于要回歸了，它以全新概念車身份現(xiàn)身，并首次引入電動動力系統(tǒng)。 原版LFA于2010至2012年間僅生產(chǎn)500輛，短暫卻耀眼，成為超跑迷心中永恒經(jīng)典。 多年來，粉絲期盼雷克薩斯能重新打造這款夢幻超跑，如今LFA Concept終于揭開面紗，雖然它還是概念車，但已展現(xiàn)未來超跑的設(shè)計方向與技術(shù)理念。

令人意外的是，新LFA取消了經(jīng)典的V10引擎與9,500轉(zhuǎn)的高轉(zhuǎn)速紅線，也沒有雅馬哈調(diào)校的引擎聲浪，取而代之的是純電動動力。 雷克薩斯并未公開任何性能數(shù)據(jù)或電池配置，強調(diào)這款概念車的意義在于傳承工程技術(shù)與設(shè)計理念，而不只是動力系統(tǒng)本身。 雖然少了那份引擎狂熱，但LFA Concept依然承載雷克薩斯對未來超跑的愿景。

在底盤設(shè)計上，新LFA采用輕量化高剛性鋁合金車架，與同場亮相的Toyota（豐田）GR GT以及GR GT3賽車共享技術(shù)基礎(chǔ)。 與Toyota賽車使用的V8雙渦輪混合動力不同，LFA則完全以電池驅(qū)動，呈現(xiàn)全新技術(shù)方向。

外觀上，新LFA Concept與今年稍早時在Monterey展出的Sport Concept幾乎相同，車身面板僅作微調(diào)，讓整體造型更接近量產(chǎn)化，顯示未來量產(chǎn)版可能與概念車保持高度一致。

車身尺碼方面，新LFA Concept長4,690 mm、寬2,040 mm，軸距2,725 mm，比前代長10寸、寬6寸以上，整體比例更加寬大霸氣。 采用駕駛者導(dǎo)向座艙設(shè)計，細節(jié)處理銳利且包覆感強，取代傳統(tǒng)儀表板的是多組數(shù)位屏幕，取消中央多媒體屏幕，強化駕駛沉浸感與駕駛專注度。 座艙氛圍兼具科技感與戰(zhàn)斗氣息，保留了LFA一貫的跑車特色。

雖然量產(chǎn)版的推出時間尚未明朗，雷克薩斯通過LFA Concept已經(jīng)清楚傳遞出未來超跑的設(shè)計語言與技術(shù)方向。 全電動化雖讓部分傳統(tǒng)粉絲感到意外，但也象征雷克薩斯對于下一代超跑的愿景：以輕量化鋁合金車架結(jié)合尖端電動技術(shù)，打造兼具性能、科技與視覺張力的全新旗艦車型。 無論電池動力如何，LFA的經(jīng)典精神仍將延續(xù)，成為未來雷克薩斯超跑的新代表。