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杭溫高鐵通車、溫州北站投用一年多后，北站新城的建設(shè)終于迎來標(biāo)志性動(dòng)作。

今天，溫州北站高鐵新城F-05-5b地塊成功出讓，由溫州北站浙建站產(chǎn)城建設(shè)發(fā)展有限公司以4.9億元競(jìng)得，樓面價(jià)約1251.4元/m2。

地塊成交頁面

溫州北站浙建站產(chǎn)城建設(shè)發(fā)展有限公司，由浙江建投集團(tuán)（60%）、溫州北站高鐵新城投資建設(shè)有限公司（40%）聯(lián)合組建。

這也意味著，該項(xiàng)目將由省級(jí)、地市級(jí)、縣級(jí)國(guó)企聯(lián)合開發(fā)。

該地塊位于溫州北站南側(cè)，被進(jìn)站匝道包圍，即此前的露天臨時(shí)停車場(chǎng)，占地約146.834畝，總建筑面積約39萬m2，建筑限高180米。

土地用途為商業(yè)用地、商務(wù)金融用地、娛樂用地、其他商業(yè)服務(wù)業(yè)用地兼容公交站場(chǎng)用地。

可以看出，這是一座TOD開發(fā)項(xiàng)目，將實(shí)現(xiàn)軌道交通車站（目前為M1線預(yù)埋）、公交首末站與商業(yè)設(shè)施融合，并上蓋商務(wù)樓、酒店等。

地塊實(shí)景

根據(jù)永嘉方面的相關(guān)規(guī)劃，圍繞溫州北站將建設(shè)一座高鐵新城，打造科技大孵化集群板塊。

溫州北站高鐵新城示意圖

其中，該項(xiàng)目為未來總部經(jīng)濟(jì)中心，今天成交的地位僅為項(xiàng)目一期，項(xiàng)目二期位于溫州北站北側(cè)，當(dāng)前為空地及臨時(shí)公交首末站。

未來總部經(jīng)濟(jì)中心示意圖

當(dāng)前，溫州北站周邊已建成雅林未來社區(qū)，商務(wù)樓及商業(yè)設(shè)施正在招商中。

雅林未來社區(qū)

根據(jù)規(guī)劃，溫州北站高鐵新城，還將相繼建設(shè)濱江創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)綜合體、站北創(chuàng)業(yè)綜合體等，也曾洽談過杉杉奧特萊斯等項(xiàng)目。

溫州北站高鐵新城項(xiàng)目分部示意圖

顯然，永嘉方面希望借助溫州北站靠近溫州市區(qū)、面向長(zhǎng)三角的交通優(yōu)勢(shì)，建設(shè)一座高鐵新城，形成新的發(fā)展極。

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1998年，溫州火車站開通，隨后帶動(dòng)了車站大道沿線及下呂浦的發(fā)展。

2009年，溫州南站開通，隨后帶動(dòng)了高鐵新城及甌海中心區(qū)的發(fā)展。

如今，隨著溫州北站開通，這一發(fā)展效應(yīng)會(huì)在甌江北岸重現(xiàn)嗎？

接下來，溫州東站將啟動(dòng)建設(shè)，會(huì)分流其他高鐵站的客流嗎？

溫州北站

其實(shí)，溫州北站有著非常優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，它距離鹿城區(qū)直線僅有5公里，有甌越大橋及北延快速路連接，前往歷史文化街區(qū)、濱江CBD都非常便捷。

也就是說，對(duì)于部分前來溫州旅游、商務(wù)的客流來講，溫州北站最方便。

同時(shí)，溫州北站面向長(zhǎng)三角城市群，是溫州對(duì)外交流的主要方向，前去溫州北站也最順。

遺憾的是，當(dāng)前國(guó)家層面收緊了地鐵審批政策，導(dǎo)致連接溫州市區(qū)與溫州北站的地鐵M1線遲遲未能獲批，影響了其區(qū)位優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮。

溫州北站前的交通建設(shè)

當(dāng)前，府東路過江隧道、104國(guó)道改建段均正在建設(shè)中，從而加強(qiáng)溫州市區(qū)與溫州北站的交通聯(lián)系。

今后，從私家車、網(wǎng)約車角度，從鹿城區(qū)各地前往溫州北站，是非常便捷的。

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溫州北站是否被市民優(yōu)先選擇，還取決于高鐵車次、通達(dá)城市數(shù)量。

經(jīng)過一年多時(shí)間運(yùn)營(yíng)，溫州北站的車次較開通初期有所增加，目前可抵達(dá)杭州、寧波、上海、蘇州、南京、濟(jì)南、青島、北京、太原、鄭州、福州、廈門、深圳等國(guó)內(nèi)主要城市，覆蓋面遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于此前。

行經(jīng)溫州北站的高鐵列車

當(dāng)然，與溫州南站相比，無論高鐵車次數(shù)量，還是通達(dá)城市數(shù)量，溫州北站依舊有限。

受義烏站改造影響，目前溫州北站出發(fā)經(jīng)杭溫高鐵的列車，依舊只能前往杭州西站，前往上海還需繞經(jīng)湖州、蘇州，與不少市民都出行習(xí)慣有著較大的差異。

明年，待義烏站將改造完成，預(yù)計(jì)會(huì)開通溫州北站出發(fā)經(jīng)杭溫高鐵前往杭州東站、上海的高鐵列車，乘車時(shí)間將比現(xiàn)在進(jìn)一步縮短。

屆時(shí)，溫州北站會(huì)更受市民歡迎。這對(duì)溫州北站高鐵新城的發(fā)展，是一大利好。

溫州北站

既然花了如此大的代價(jià)建設(shè)杭溫高鐵，溫州還需爭(zhēng)取更多經(jīng)杭溫高鐵、滬昆高鐵的列車，從而真正發(fā)揮杭溫高鐵的快速、便捷作用。

盡管溫州南站擴(kuò)建了西站房，但其規(guī)模依舊有限，高峰時(shí)代爆棚現(xiàn)象還是存在，溫州北站應(yīng)起到相應(yīng)的分流作用。

倘若能做好以上方面，溫州北站仍是溫州融入長(zhǎng)三角的主站場(chǎng)，這座高鐵新城還是值得期待。

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溫州北站高鐵新城的建設(shè)，還有利于溫州更好地實(shí)施擁江發(fā)展戰(zhàn)略。

三江商務(wù)區(qū)

“十四五”期間，溫州將永嘉、樂清、瑞安部分區(qū)域納入中心城區(qū)范圍。其中，擁江發(fā)展成為溫州城市發(fā)展重點(diǎn)方向，讓甌江北岸被擺在前所未有的高度。

遺憾的是，受房地產(chǎn)及經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響，甌江北岸的城市建設(shè)未達(dá)預(yù)期，三江商務(wù)區(qū)的建設(shè)趨緩，北外灘更是未實(shí)質(zhì)性啟動(dòng)。

既然如此，溫州北站更應(yīng)利用其能快速抵達(dá)上海、杭州等長(zhǎng)三角核心城市的優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)高鐵新城的建設(shè)，吸引更多企業(yè)入駐，增加就業(yè)、創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)。

除了商務(wù)樓宇的建筑，永嘉方面還應(yīng)明確產(chǎn)業(yè)方向，有針對(duì)性地出臺(tái)相應(yīng)政策優(yōu)惠，吸引更多相關(guān)企業(yè)落戶，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)集聚，形成產(chǎn)業(yè)集群。

當(dāng)更多溫州市民前往溫州北站坐車，來這座高鐵新城工作，甌江北岸的人氣才會(huì)增加，從而推動(dòng)該區(qū)域的城市建設(shè)。

三江商務(wù)區(qū)與溫州北站高鐵新城

到時(shí)候，三江商務(wù)區(qū)、北外灘都能迎來更好的發(fā)展機(jī)會(huì)，溫州大都市一江兩岸自然形成。

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