《華爾街日報》道出了殘酷的商業(yè)真相：西方企業(yè)在中國躺著賺錢的時代，早徹底結(jié)束了。戳破了不少西方跨國巨頭最后的 “體面”。

十年前外企來中國，簡直像揣著金鏟子挖金礦，賺錢容易得離譜?？涩F(xiàn)在呢？一個個愁容滿面，不卯足勁跟中國企業(yè)拼細(xì)節(jié)、搶創(chuàng)新就活不下去。

這背后到底藏著啥關(guān)鍵原因？是中國市場的標(biāo)準(zhǔn)變苛刻了，還是外企跟不上中國的節(jié)奏了？

從“提款機”變“健身房”

十年前的中國市場，對LV、星巴克、耐克這些國際品牌來說，賺錢真的沒難度。那時候國內(nèi)消費市場剛起來，中產(chǎn)階級愿意為品牌買單，本土品牌還沒成氣候，外企幾乎沒遇到像樣的對手。

就說星巴克，當(dāng)年在國內(nèi)咖啡圈那可是獨一份的存在。一杯拿鐵賣三十多塊，門店里永遠(yuǎn)坐滿了人，開店速度跟開了掛一樣，不管是市中心商圈還是寫字樓，總能看到它的身影。那時候的星巴克，根本不用愁銷量，業(yè)績增長跟喝水一樣輕松。

再看汽車行業(yè)，大眾汽車當(dāng)年在中國市場的地位，簡直無人能及。憑借成熟的燃油車技術(shù)和廣泛的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，年銷量輕松突破三百萬輛，連續(xù)多年穩(wěn)坐銷量冠軍的寶座。那時候消費者買車，首選就是大眾，覺得外資品牌質(zhì)量靠譜、有面子。

可這幾年，中國本土品牌崛起的速度，快到讓外企反應(yīng)不過來。本土企業(yè)不僅懂中國消費者的需求，還特別能卷，價格、服務(wù)、創(chuàng)新全方位發(fā)力。

咖啡賽道里，瑞幸的出現(xiàn)直接打破了星巴克的壟斷。9.9元一杯的現(xiàn)磨咖啡，讓消費者直呼真香。

瑞幸門店開得比便利店還密集，寫字樓、社區(qū)、學(xué)校周邊隨處可見，點單后幾分鐘就能取餐。

反觀星巴克，價格居高不下，服務(wù)速度慢，慢慢就被瑞幸搶走了大量市場份額。到最后，星巴克不得不出讓部分股權(quán)，尋求本土資本的支持，才勉強穩(wěn)住局面。

汽車領(lǐng)域的變化更讓人驚嘆。比亞迪憑借新能源技術(shù)的突破，銷量一路飆升，2023年全年銷量超過300萬輛，直接超過大眾，成為中國市場的銷冠。

以前大眾在新能源領(lǐng)域動作遲緩，等反應(yīng)過來時，比亞迪已經(jīng)占據(jù)了先發(fā)優(yōu)勢?，F(xiàn)在的大眾，只能拼命追趕，再也沒有了當(dāng)年的從容。

大眾的高管早就看清了現(xiàn)實，直言現(xiàn)在的中國市場就是個健身房。企業(yè)想在這里立足，就得拼命練本事，把產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)都練得過硬。

為啥外企就算利潤微薄，甚至虧損也要死守中國市場？其實道理很簡單，不在中國打敗本土品牌，以后在全球任何一個市場，都得面對這些經(jīng)過中國市場錘煉的對手。

中國市場的競爭強度，確實是世界其他地方比不了的。本土企業(yè)對市場的敏感度極高，產(chǎn)品迭代速度快到驚人，成本控制更是狠辣。一款新品剛上市，沒過幾個月就可能出現(xiàn)升級款，價格還不漲。這種節(jié)奏，讓習(xí)慣了慢節(jié)奏研發(fā)的歐美企業(yè)感到窒息。

外企被迫卷起來了

以前那些透著高冷范兒的國際品牌，如今在國內(nèi)市場沒了往日從容。

中國市場的競爭早就白熱化，外企要是不跟著調(diào)整路子，是真難站穩(wěn)腳?，F(xiàn)在它們也不得不放下架子，學(xué)著貼合中國消費者的實際需求。

嬌蘭以前主打高端護膚和香水，產(chǎn)品價格動輒幾千塊，瞄準(zhǔn)的是高端消費群體?？涩F(xiàn)在，年輕消費者成為市場主力，他們更看重性價比。嬌蘭也不得不調(diào)整策略，計劃推出價格親民的產(chǎn)品線，來專門討好年輕消費者。

宜家的改變更徹底。以前宜家的產(chǎn)品都是全球統(tǒng)一設(shè)計，很多家具尺寸不符合中國家庭的戶型，安裝也麻煩。

現(xiàn)在宜家大筆砸錢做本土化改造，不僅降價促銷，還專門開發(fā)適合中國小戶型的家具。比如窄款的沙發(fā)、可伸縮的餐桌，還有適合中式烹飪的廚房用品，這些特供款產(chǎn)品一上市就受到消費者歡迎。

產(chǎn)品研發(fā)速度也成了外企的必爭之地。以前外企一款新品從立項到上市，最少要兩年時間，層層審批流程繁瑣。現(xiàn)在這個速度根本行不通，本土品牌幾個月就能推出一款新品，慢一步就會被市場淘汰。

比如大眾汽車為了奪回市場份額，把在華新車型的開發(fā)時間縮短了30%，以前一款新車要三年才能上市，現(xiàn)在不到兩年就能跟消費者見面。

不過，不是所有外企都能順利完成轉(zhuǎn)型。受地緣政治影響，歐美總部對中國市場的態(tài)度變得謹(jǐn)慎，凡事都想著避險。

中國團隊想快速決策推出新產(chǎn)品，總部卻要層層審批；中國團隊想加大本土化投入，總部卻擔(dān)心風(fēng)險不敢放權(quán)。這種內(nèi)外脫節(jié)的情況，讓很多外企錯失了市場機會。

當(dāng)然也有例外，Ralph Lauren和3M就實現(xiàn)了逆勢增長。它們的共同點就是愿意聽中國市場的聲音，快速調(diào)整策略，推出很多貼合中國市場需求的產(chǎn)品。說白了，它們能成功，就是因為跟上了中國市場的節(jié)奏。

退出等于放棄全球市場

可能有人會問，既然中國市場這么卷，外企為啥不干脆退出，回到自己的舒適區(qū)？其實還真不行，現(xiàn)在退出中國市場，就等于放棄了未來的全球市場。

中國市場現(xiàn)在是全球商業(yè)模式和技術(shù)創(chuàng)新的高地。這里的競爭雖然激烈，但能逼著企業(yè)快速成長。本土企業(yè)在這樣的環(huán)境里，練出了快速迭代產(chǎn)品、嚴(yán)控成本、精準(zhǔn)把握消費者需求的本事。

現(xiàn)在外企要是選擇躲開中國市場的競爭，看似能少虧點錢，實則丟了讓自己變強的契機。等它們退回歐美本土市場，用不了幾年就會看清，在中國市場拼出來的本土企業(yè)，已經(jīng)拿著更成熟的技術(shù)、更可控的成本，直接闖進它們的主場搶份額了。

舉個實際例子，中國新能源汽車行業(yè)就是最好的證明。比亞迪、蔚來、小鵬這些企業(yè)，在國內(nèi)市場經(jīng)過多年的激烈競爭，技術(shù)越來越成熟，成本控制也越來越到位?，F(xiàn)在它們已經(jīng)進軍歐洲、東南亞、南美等多個市場，在當(dāng)?shù)氐氖袌龇蓊~不斷提升。

而早期歐洲汽車市場上，大眾、寶馬、奔馳多年來穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)主導(dǎo)，當(dāng)?shù)叵M者買車也多優(yōu)先考慮它們。

但現(xiàn)在不一樣了，中國新能源汽車在歐洲賣得越來越火。2023 年的數(shù)據(jù)顯示，中國新能源汽車在歐洲的市場占比已經(jīng)破 10%。不少歐洲車主換車時，會主動把中國品牌列入備選，覺得配置和性價比都很能打。

再看家電行業(yè)，海爾、美的、格力這些中國品牌，早就走出國門，在全球市場占據(jù)了重要地位。

它們在國內(nèi)市場經(jīng)歷了價格戰(zhàn)、技術(shù)戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)的洗禮，到了全球市場，面對三星、LG這些外資品牌，一點都不落下風(fēng)?，F(xiàn)在很多國家的消費者買家電，都會優(yōu)先考慮中國品牌，因為性價比高、質(zhì)量靠譜。

還有手機行業(yè)，華為、小米、OPPO等品牌，在全球智能手機市場的份額加起來已經(jīng)超過50%。這些企業(yè)在國內(nèi)市場不斷創(chuàng)新，推出快充、拍照等領(lǐng)先技術(shù)，然后把這些技術(shù)應(yīng)用到全球產(chǎn)品中，深受全球消費者喜愛。

說白了，中國市場早就是全球企業(yè)的實戰(zhàn)練兵場。能在這兒扎下根的企業(yè)，放到全球任何一個市場，競爭力都不會差。外企留在中國卷，雖然過程很痛苦，但卻是保住全球市場的必經(jīng)之路。

總結(jié)下來的話，中國市場早就不是外企隨便賺錢的提款機了?，F(xiàn)在的中國市場，是檢驗企業(yè)競爭力的試金石，是錘煉企業(yè)實力的健身房。

想在全球市場立足，外企就必須留在中國，跟本土企業(yè)一起卷。要么在這練出真本事，要么等著被中國企業(yè)在全球市場趕超。