圖源自解放日?qǐng)?bào)

12月5日上午，一趟載有太陽(yáng)能光伏組件、汽車(chē)零配件等貨物的海鐵聯(lián)運(yùn)班列緩緩從上海蘆潮港集裝箱中心站（以下簡(jiǎn)稱(chēng)蘆潮港中心站）開(kāi)出，標(biāo)志著2025年以來(lái)上海港全年海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)量突破100萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)近兩成，創(chuàng)歷史新高。

今年以來(lái)，上海港海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)量增速明顯。上鐵集團(tuán)、中鐵集裝箱公司、上港集團(tuán)多方聯(lián)合，努力提供優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)和可靠運(yùn)力保障。

上鐵集團(tuán)通過(guò)優(yōu)化固定機(jī)班設(shè)置，減少車(chē)流在站停留時(shí)間，開(kāi)行“滿(mǎn)軸”列車(chē)，不斷提升連接港口的鐵路“毛細(xì)血管”通過(guò)能力，與蘆潮港中心站、上海港海鐵聯(lián)運(yùn)有限公司緊密合作，共同構(gòu)建高效的聯(lián)勞作業(yè)模式，根據(jù)客戶(hù)需求分階段精準(zhǔn)開(kāi)車(chē)，無(wú)縫對(duì)接裝卸、船期，最大限度滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。

蘆潮港中心站創(chuàng)新管理模式，設(shè)立調(diào)度指揮中心，實(shí)行鐵路、港口、裝卸多方合署辦公模式，將鐵路場(chǎng)站功能前移，破解了“進(jìn)港最后一公里”瓶頸，實(shí)現(xiàn)了蘆潮港中心站至洋山深水港區(qū)間“卸、轉(zhuǎn)、運(yùn)”高效協(xié)同。

為適應(yīng)集裝箱業(yè)務(wù)量快速增長(zhǎng)，近年來(lái)，蘆潮港中心站加大基礎(chǔ)設(shè)施改造投入。通過(guò)延長(zhǎng)裝卸線、增配、升級(jí)龍門(mén)吊控制系統(tǒng)、擴(kuò)大專(zhuān)用堆場(chǎng)等舉措，場(chǎng)站作業(yè)能力大幅提升。目前，蘆潮港中心站四束八股鐵路線均已具備整列裝卸能力，平均裝卸效率可達(dá)3分鐘/箱，年裝卸能力約120萬(wàn)標(biāo)箱左右。