在這個全球化的十字路口，歷史似乎跟所有人開了一個巨大的玩笑。

最近，隨著法國總統(tǒng)馬克龍開啟訪華行程，法國輿論場上出現(xiàn)了一種非常微妙、甚至可以說是刺痛西方自尊心的論調(diào)。

過去幾十年，每當談?wù)撈鹬袣W經(jīng)貿(mào)關(guān)系，劇本通常是這樣的：歐洲企業(yè)帶著先進技術(shù)和資金來到中國，利用這里的土地和勞動力；而中國則通過市場換技術(shù)，一步步構(gòu)建自己的工業(yè)體系。

但現(xiàn)在，這個劇本徹底反轉(zhuǎn)了。

一位法國公共投資銀行的高層近日在接受法媒BFMTV采訪時，說出了一句讓整個歐洲政商界都不得不沉默的大實話：

“一切都反轉(zhuǎn)了?，F(xiàn)在，我們才是新興的發(fā)展中國家，而中國則混成了發(fā)達國家?！?/p>

曾幾何時，歐洲是工業(yè)革命的燈塔。從上世紀80年代開始，大眾、空客、施耐德……無數(shù)歐洲巨頭涌入中國。

那時候，技術(shù)流向是單向的，也就是從西向東。

然而，在馬克龍此次訪華的隨行名單和議題設(shè)置中，世人看到了一個截然不同的邏輯。

愛麗舍宮的智囊們不得不承認一個事實，在經(jīng)過30年的全球化狂奔后，中國不僅完成了資本積累，更在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了彎道超車。

特別是在新能源、動力電池、光伏以及電動汽車領(lǐng)域，中國已經(jīng)構(gòu)筑了高聳的技術(shù)壁壘。

現(xiàn)在的局面是，法國工業(yè)想要在這些綠色賽道上趕上來，光靠自己閉門造車已經(jīng)來不及了。

他們需要中國的技術(shù)溢出，需要中國的供應鏈配套，甚至需要中國企業(yè)手把手地教他們?nèi)绾沃圃旄咝实碾姵亍?/p>

法國官方現(xiàn)在的態(tài)度非常務(wù)實，甚至帶著一絲急切。他們希望北京能鼓勵中國企業(yè)加大對法投資。

用法國人自己的話說，中國現(xiàn)在擁有“特別先進的技術(shù)”，這些技術(shù)應當與“信任的伙伴”分享。

法國銀行家們甚至直言不諱地提出：“我們也應該學學中國當年的做法，通過成立合資企業(yè)，強制要求技術(shù)轉(zhuǎn)讓?！?/p>

“既然他們當年是這么對我們的，我們現(xiàn)在也該這么對他們?！边@種論調(diào)在法國高層中頗有市場。他們認為，僅僅引入資金是不夠的，必須把技術(shù)留在歐洲，留在法國。

這種角色的互換，對于習慣了充當教師爺?shù)臍W洲老牌強國來說，心理沖擊是巨大的。

法國并非沒有資本。根據(jù)法國財政部的數(shù)據(jù)，法國在華投資存量依然高達400億歐元，是同期中國在法投資（135億歐元）的三倍。從存量看，法國依然是那個富裕的“老錢”。

但在增量和未來賽道上，法國人就不那么淡定了。

以法國引以為傲的核能巨頭Orano為例，該企業(yè)最近不得不選擇與中國的XTC新能源公司在敦刻爾克建立合資工廠，共同生產(chǎn)關(guān)鍵電池材料。

愛麗舍宮將這種模式視為典范。為什么？因為如果不通過這種方式引入中國技術(shù)，法國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈就是無源之水。

獲得2025年諾貝爾經(jīng)濟學獎的菲利普·阿吉翁（Philippe Aghion）對此看得非常透徹。他指出一個尷尬的現(xiàn)狀，雖然歐洲依然擁有世界頂級的科研能力，論文發(fā)表量依然領(lǐng)先，但在“從實驗室到市場”的這驚險一躍中，歐洲已經(jīng)跟不上趟了。

“我們有最好的研究員，但我們?nèi)狈⒀芯哭D(zhuǎn)化為顛覆性創(chuàng)新的能力。而中國，懂得如何創(chuàng)新?！?/p>

歐洲出科學原理，中國出工程化落地和創(chuàng)新應用。

對于向來以工業(yè)文明自居的歐洲來說，這無疑是一種苦澀的承認。

當然，法國人畢竟是法國人，即便是有求于人，身段也要保持優(yōu)雅，算盤更是要打得精。

在渴望中國技術(shù)轉(zhuǎn)移的同時，法國政府依然死死抱住那塊名為“國家安全”的盾牌。他們既想要中國電池工廠帶來的就業(yè)和稅收，又對中國的通信技術(shù)，比如華為、中興嚴防死守。

一個典型的案例就是華為在阿爾薩斯的工廠。原本它是華為在中國以外建立的第一家主要工廠，被寄予厚望。但現(xiàn)實是，由于地緣政治的寒風和歐盟委員會的強硬排斥，這座工廠至今未能全速運轉(zhuǎn)，甚至顯得有些空蕩。

對此，愛麗舍宮給出的解釋是：“電信屬于戰(zhàn)略主權(quán)領(lǐng)域”。

法國銀行家們認為，中國企業(yè)之所以愿意來歐洲，主要是為了規(guī)避日益高漲的關(guān)稅壁壘，保住歐洲這個大市場。

但問題是，中國的企業(yè)家并不是慈善家。如果法國既想要技術(shù)，又想立規(guī)矩，甚至還在背后搞小動作，那中國資本還會買賬嗎？

這正是法國當前面臨的最大危機。在爭奪中國技術(shù)轉(zhuǎn)移的競賽中，法國并不是唯一的選手，甚至不是最有競爭力的選手。

雖然法國有龐大的市場和深厚的工業(yè)底蘊，但在中國投資者眼中，法國并不是一個完美的避風港。

反倒是匈牙利和西班牙，這兩個國家在引進中國電動車和電池巨頭，例如比亞迪、寧德時代的時候，展現(xiàn)出了驚人的靈活性。

它們不太糾結(jié)于所謂的“對等原則”或苛刻的技術(shù)轉(zhuǎn)讓條款，他們更看重實實在在的就業(yè)和GDP。

歐盟工業(yè)專員甚至酸溜溜地抱怨，在匈牙利和西班牙的工廠里，汽車是用中國的零部件、由中國工人組裝的。

但就是憑借這一招，僅匈牙利一國，去年就拿走了中國對歐投資總額的三分之一。

這讓法國感到深深的挫敗感。

“現(xiàn)在的法國才是新興發(fā)展中國家，中國已經(jīng)混成是發(fā)達國家了?！?/p>

法媒這句話里，既有自嘲，也有無奈，但更多的是一種遲來的清醒。

法國人正在經(jīng)歷一個痛苦的去魅過程。他們開始意識到，在新的工業(yè)革命浪潮中，過去的榮光無法兌換成今天的競爭力。想要不被時代拋棄，就必須放下身段，向現(xiàn)在的領(lǐng)跑者學習。哪怕這個領(lǐng)跑者正是他們昨天還試圖“教化”的對象。

馬克龍次次訪華，不僅僅是一次外交，也是一次補課。

世界是一面鏡子。法國開始在鏡子里看到“發(fā)展中”的自己，中國也該在鏡子里看清“發(fā)達”的責任與挑戰(zhàn)。

畢竟，被借鑒、被追趕、甚至被要求“技術(shù)轉(zhuǎn)讓”，這本身就是強者的特權(quán)。

也是強者的煩惱。