今天清晨6點，西安北城交通要道張家堡片區(qū)迎來歷史性一刻：服役近三十年的張家堡環(huán)島正式退出歷史舞臺，取而代之的是一座配備多相位信號燈、車道分明的現(xiàn)代化十字路口。

未央路與鳳城八路交叉口正式由環(huán)島轉換為信號燈控制的十字通行模式。

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新舊對比

這場交通組織變革的核心，是從一個無信號控制的環(huán)島，轉變?yōu)橐粋€由多相位交通信號燈精確管理的十字路口。

改造后的未央路將形成南北雙向八車道、鳳城八路形成東西雙向六車道的格局。這一改造預計將使未央路通行效率提升12%至15%，鳳城八路提升10%至12%。

十字通車后行人過街臨時通行示意圖

此外，值得注意的是，因張家堡片區(qū)下沉廣場行人過街通道正在施工，行人過街需經(jīng)北側臨時斑馬線或地鐵地下通道通行，未來可通過下沉廣場直線直接通行。

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改造亮點

改造保留了原環(huán)島標志性的地鐵“玻璃穹頂”，將其巧妙融入綠化景觀設計中。核心綠化帶與周邊水滴形綠帶結合，遠看宛如一朵綻放的“城市之花”。

十字通車后機動車通行示意圖

而最直接的感受是通行規(guī)則的簡化。機動車駕駛員現(xiàn)在只需按照交通信號燈指示，直行車輛經(jīng)中央穹頂右側通行，左轉車輛經(jīng)穹頂左側通行。

十字通車后非機動車通行示意圖

非機動車采用二次過街方式，在十字四個轉角的專用等待區(qū)內(nèi)等候。

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多重意義

此次改造釋放了約108畝的寶貴土地資源，為同步進行的下沉廣場及地下商業(yè)圈建設創(chuàng)造了條件。

從城市發(fā)展角度看，這不僅是交通節(jié)點的優(yōu)化，更是城市發(fā)展理念的升級。改造工程采用 “微更新、精治理、低影響、高效率” 的工作原則，旨在系統(tǒng)性完善區(qū)域政務服務功能，優(yōu)化文化、體育、健康及綠色市民休閑空間布局。

張家堡片區(qū)城市公共空間更新與功能提升工程是西安市2025年大力推進的“五大片區(qū)改造”重點項目之一。項目涵蓋軌道交通站場與周邊市政道路出行系統(tǒng)一體化改造提升等多項子工程。

此次環(huán)島改十字工程正是其中關鍵之一。目前第一階段路面區(qū)域交通已開通放行，第二階段下沉廣場、過街通道等區(qū)域施工進度整體按計劃有序推進。

這項改造為西安的環(huán)島改造工作提供了可借鑒的方案，當工程全面竣工時，這里將成為展示西安現(xiàn)代化城市形象的新窗口。

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