媒體報(bào)道，今天（12月8日），烏魯木齊航空新接收一架?chē)?guó)產(chǎn)C909飛機(jī)。這是烏航首次接收C909飛機(jī)，也意味著國(guó)產(chǎn)支線飛機(jī)再添一家新用戶。

烏航是海南航空的控股子公司，成立于2014年，總部及運(yùn)營(yíng)基地位于新疆烏魯木齊天山國(guó)際機(jī)場(chǎng)，目前運(yùn)營(yíng)著17架飛機(jī)，全部是波音737飛機(jī)。

在2024年11月的珠海航展上，烏航向中國(guó)商飛購(gòu)買(mǎi)40架C909飛機(jī)，交易總金額不超過(guò)15.2億美元，計(jì)劃2025-2032年分批交付。烏航當(dāng)時(shí)表示，未來(lái)將形成“波音+中國(guó)商飛”雙機(jī)隊(duì)運(yùn)營(yíng)格局。此次交付的這架C909飛機(jī)就是這40架購(gòu)機(jī)計(jì)劃的第1架。

同樣是在當(dāng)時(shí)的航展上，中國(guó)商飛可能出于將飛機(jī)品牌統(tǒng)一化的考慮，將原ARJ21飛機(jī)更名為C909飛機(jī)，當(dāng)時(shí)一度引起轟動(dòng)。更名后，C909、C919、C929讀起來(lái)也確實(shí)更加順暢。國(guó)外的波音、空客也是用數(shù)字系列化來(lái)給飛機(jī)命名，如波音是“7系列”，737、747、757、767、777、787等，空客是“3系列”，A320、A330、A340、A350、A380等。

事實(shí)上，今年8月，烏航就預(yù)告過(guò)，即將引進(jìn)C909，邁入多機(jī)隊(duì)運(yùn)營(yíng)新時(shí)代。當(dāng)時(shí)烏航表示，今年以來(lái)，飛行部以“亮劍”精神強(qiáng)化技術(shù)訓(xùn)練，2025年1月至7月完成模擬機(jī)訓(xùn)練3584小時(shí)，C909機(jī)型改裝培訓(xùn)6人，確保了飛行員技術(shù)水平的持續(xù)提升。

C909是我國(guó)自主研制的支線飛機(jī)，小巧靈活，不斷自我迭代，如今質(zhì)量靠譜、皮實(shí)耐用，日利用率也穩(wěn)步提升。有媒體報(bào)道，C909目前已經(jīng)交付了170多架，占據(jù)中國(guó)支線機(jī)隊(duì)60%以上，是名副其實(shí)的“半壁江山”。

不過(guò)國(guó)內(nèi)支線市場(chǎng)有限，C909也早早把眼光投向海外，已經(jīng)在海外運(yùn)行12個(gè)國(guó)家。尤其是這幾年它在東南亞混得風(fēng)生水起：印尼翎亞航空已經(jīng)擁有5架，運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)不錯(cuò)；老撾、越南也在運(yùn)營(yíng)這款飛機(jī)。今年9月，柬埔寨國(guó)家航空采購(gòu)20架C909飛機(jī)，含10架確認(rèn)訂單和10架意向訂單。該航司將于2026年中期引進(jìn)并運(yùn)營(yíng)C909飛機(jī)。此外，最近東南亞國(guó)家文萊也給C909發(fā)了“型號(hào)合格證”，并計(jì)劃2026年引進(jìn)。甚至還有消息說(shuō)，非洲的航司也可能對(duì)它心動(dòng)。

不僅有這個(gè)好消息。前不久，C909飛機(jī)還迎來(lái)了載客3000萬(wàn)的好消息，非常具有里程碑意義。更重要的是，此前C909載客達(dá)到1000萬(wàn)的時(shí)候還是2023年底，這意味著，最近兩年時(shí)間，C909載客量每年增加1000萬(wàn)！這也表明，這款飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)效果取得了很大的進(jìn)展。

總的來(lái)說(shuō)，C909飛機(jī)近年來(lái)在市場(chǎng)拓展和運(yùn)營(yíng)效率方面不斷取得突破，希望未來(lái)能夠聽(tīng)到更多的好消息。