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近日，路特斯品牌首款插電混動（PHEV）車型——Eletre PHEV（中文定名“繁花”）的技術(shù)參數(shù)與上市規(guī)劃通過中國相關(guān)節(jié)能與車船稅減免目錄得以披露。該車型將搭載高性能電池與動力系統(tǒng)，計劃于2026年第一季度率先登陸中國市場。

根據(jù)公開信息，路特斯近期宣布了向插電混動車型進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。這一決策的背景是，其2025年1月至9月的全球交付量同比下滑了40%。Eletre PHEV將成為路特斯品牌旗下首款插電混動車型，標(biāo)志著其產(chǎn)品線的重要擴展。

在核心三電系統(tǒng)方面，Eletre PHEV將搭載由寧德時代與吉利合資公司提供的三元鋰（NMC）電池包，容量為70千瓦時，電池重量為408公斤。該電池包與吉利集團旗下極氪品牌9X SUV高配車型所采用的電池同源。得益于900伏高壓系統(tǒng)，電池支持6C充電倍率，可在8分21秒內(nèi)將電量從20%充至80%。

目錄信息顯示，Eletre PHEV的整備質(zhì)量根據(jù)配置不同，介于2575至2625公斤之間，總質(zhì)量為3055至3080公斤。在中國輕型汽車行駛工況（CLTC）標(biāo)準(zhǔn)下，其純電續(xù)航里程為345至355公里。

在混動模式能耗方面，該車在全球統(tǒng)一輕型車輛測試循環(huán)（WLTC）標(biāo)準(zhǔn)下，百公里油耗為0.06至0.07升。當(dāng)電池處于虧電狀態(tài)時，其百公里燃油消耗將增至5.98至6.10升。

動力系統(tǒng)結(jié)合了燃油引擎與電驅(qū)系統(tǒng)。車輛搭載一臺2.0升渦輪增壓DHE20-PFZ發(fā)動機，最大功率為205千瓦（275馬力），該發(fā)動機可直接驅(qū)動車輪，也可作為增程器為電池充電。據(jù)悉，即使在時速120公里的高速行駛狀態(tài)下，該增程系統(tǒng)亦可在90分鐘內(nèi)將電池電量從30%充至80%。

據(jù)相關(guān)分析，Eletre PHEV很可能采用與極氪9X Hyper相似的三電機布局，綜合功率輸出可達(dá)1030千瓦（1381馬力）。在此動力加持下，這款插電混動SUV的0至100公里/小時加速時間預(yù)計將低于3秒，最高時速可達(dá)230公里，并具備2275公斤的拖拽能力。

在外觀設(shè)計上，PHEV版本與純電版Eletre基本保持一致。車身尺寸為長5103毫米、寬2019毫米、高1636毫米，軸距為3019毫米。車輛配備了包括可產(chǎn)生90公斤下壓力的主動式后擾流板在內(nèi)的空氣動力學(xué)套件，風(fēng)阻系數(shù)最低為0.26。此外，新車還采用了可伸縮激光雷達(dá)系統(tǒng)以及前后不等寬的輪胎配置。

根據(jù)規(guī)劃，路特斯Eletre PHEV（繁花）將于2026年1月在中國首次亮相，并于同年第一季度正式開啟銷售。隨后，該車型計劃在2026年上半年登陸歐洲市場。

路特斯首席執(zhí)行官馮擎峰此前曾表示，這個擁有英國血統(tǒng)的品牌計劃在2028年完成向插電混動技術(shù)的全面轉(zhuǎn)型。這意味著，屆時路特斯品牌旗下的所有車型預(yù)計都將提供插電混動版本選擇。Eletre PHEV的推出，正是路特斯踐行這一電氣化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵第一步。