最近一兩年時間，國內(nèi)新能源汽車發(fā)展非常迅速，尤其是純電車型，迭代速度更是“飛快”，甚至出現(xiàn)了一款車一年換三代的情況……所以在這種情況下，購買新能源汽車，尤其是純電車型，在保值率這一塊就別想了，很多純電車的保值率都遭遇到了不斷迭代的新車沖擊，所以二手車價格這一塊，普遍都崩了。但是好處就是，如果小伙伴們購車的關(guān)注點(diǎn)不在新車上，而是在二手車上，那么那種“隨便挑”的幸福感還是相當(dāng)強(qiáng)烈的，而且價格普遍非常便宜！

特斯拉作為國內(nèi)純電轎車中，在小米SU7（參數(shù)丨圖片）出現(xiàn)之前，保值率最好的車型之一，在經(jīng)歷了幾年時間的售賣之后，現(xiàn)在二手車市場上出現(xiàn)了大量的車源，尤其是后驅(qū)版車源非常多，而且價格普遍都在10萬元左右。作為國內(nèi)純電車整體口碑非常好的車型之一，特斯拉Model 3的二手車價格來到10萬元左右，不管是日常代步，還是買來做練手車，至少看起來都是非常劃算的，但是也有很多小伙伴擔(dān)心“入坑”，所以我們就說一說這個問題。

首先，我們看到10萬元左右的特斯拉Model 3后驅(qū)版車型，很多都是有一定的行駛里程，基本呈現(xiàn)的態(tài)勢就是年款新的，里程長，年款舊一點(diǎn)的，里程短，價格都差不多。在我們看來，如果將二手車的購買預(yù)算壓到10萬元的水平，舊款且行駛里程比較短的車型，購買的性價比還是比較高的，因?yàn)閺膰a(chǎn)Model 3的裝配工藝和耐久性表現(xiàn)來看，10萬公里以下的Model 3，整體的規(guī)整度都是比較高的，幾乎沒有那種很散、異響的情況出現(xiàn)。

很多小伙伴買二手新能源汽車，最擔(dān)心的還是電池問題，實(shí)際上從過去幾年的經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)來看，特斯拉采用的柱狀電池，在電池的健康度保持方面，表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯的。通過大數(shù)據(jù)和特斯拉的后臺數(shù)據(jù)整理，得到的結(jié)論都是，10萬公里的Model 3，電池健康度還能保持85%—90%之間，續(xù)航下降也是很有限的，結(jié)合車輛本身的一致性表現(xiàn)，選擇這類車型，整體還是比較穩(wěn)妥的。

而且更加重要的是，像Model 3這種電動車產(chǎn)品，這幾年時間在硬件的更新方面，沒有國產(chǎn)新能源車型那么激進(jìn)，導(dǎo)致的結(jié)果是什么呢，可能從功能和配置上來看，Model 3整體比較落后，但是好處在于，在OTA的時候，哪怕是2020年前后的車型，大多數(shù)也都會進(jìn)行系統(tǒng)更新，這一點(diǎn)很重要。當(dāng)然，還有一個很重要的點(diǎn)是，Model 3這類電動車，車企后臺一直都有數(shù)據(jù)，所以想要篡改里程的可能性不大，所以我們能看到的Model 3，基本上都是實(shí)表，大家在買車的時候，幾乎不用擔(dān)心買到調(diào)表車。

當(dāng)然了，也有兩種情況需要防著，那就是泡水車，隨著Model 3的二手車價格持續(xù)走低，市場上一定也會出現(xiàn)一些濫竽充數(shù)的存在，這其中最怕的就是事故車和泡水車，這一點(diǎn)一定要特別注意，對于泡水車，我們要看一些覆蓋件下面的生銹情況，以及有沒有泥漬之類的存在。而在買車的時候，我們也要看一下車輛這幾年的出險情況，有沒有數(shù)額特別大的出險，這種車輛很有可能就是事故車，如果走了官方渠道維修，基本上通過手機(jī)APP都是可以看到的，這兩種情況還是要防著一點(diǎn)。

總而言之，車況相對正常的二手Model 3，10萬元左右的價格，買來日常代步或者作為新車練手車，都是很劃算的，而且特斯拉Model 3在操控、舒適性和空間表現(xiàn)方面，整體都是很不錯的，所以在規(guī)避了大事故車和泡水車兩種情況之外，10萬元的Model 3還是值得考慮一下的。