【商用車新網(wǎng)原創(chuàng)】

二十多年前，國三排放時代啟幕，中國汽車工業(yè)邁入環(huán)保轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期，車輛排放升級催生的發(fā)動機技術(shù)瓶頸亟待突破。這一時期，博世攜柴油共軌系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等核心技術(shù)進(jìn)軍中國市場，成為助力行業(yè)打破技術(shù)桎梏的關(guān)鍵力量，自此開啟了與中國市場深度綁定、相互成就的發(fā)展篇章。

近年來，綠色化、智能化浪潮席卷全球商用車產(chǎn)業(yè)，中國憑借完整的產(chǎn)業(yè)鏈布局、龐大的市場體量及堅定的轉(zhuǎn)型決心，已躋身全球商用車產(chǎn)業(yè)變革領(lǐng)航者行列。在此行業(yè)變局下，2024年5月1日博世商用車集團(tuán)正式成立，聚焦跨域協(xié)同合作，致力于為商用車領(lǐng)域提供全棧式技術(shù)解決方案，主動擁抱行業(yè)前所未有的變革機遇。

2025年12月5日，博世商用車集團(tuán)在重慶舉行媒體開放日活動，活動以“扎根、順勢、共贏”為核心基調(diào)，全面展現(xiàn)集團(tuán)成立以來在技術(shù)創(chuàng)新與生態(tài)構(gòu)建上的成果。其中，重型電驅(qū)橋與新一代電控氣壓制動系統(tǒng)（EBS）的重磅亮相，吸引了行業(yè)廣泛關(guān)注。

重型電驅(qū)橋

破解電動重卡痛點 全場景適配引領(lǐng)技術(shù)迭代

2025年，中國商用車新能源化進(jìn)程迎來爆發(fā)式增長，新能源重卡市場滲透率成功突破30%，行業(yè)正式邁入規(guī)?；l(fā)展關(guān)鍵階段。然而，續(xù)航焦慮、載重受限、運營成本偏高及復(fù)雜場景適配不足等痛點，仍制約著新能源重卡滲透率進(jìn)一步提高。

在此背景下，電驅(qū)橋作為高度集成的核心驅(qū)動技術(shù)，已從行業(yè)“可選項”躍升為決定產(chǎn)品競爭力的“必選項”，其在提升驅(qū)動效率、實現(xiàn)整車輕量化、優(yōu)化能耗表現(xiàn)等方面的顯著優(yōu)勢，精準(zhǔn)契合運營企業(yè)降本增效的核心訴求，成為推動新能源重卡突破場景應(yīng)用邊界的核心支撐。

博世深諳行業(yè)發(fā)展脈絡(luò)，在電驅(qū)橋領(lǐng)域的研發(fā)布局早有籌備且精準(zhǔn)貼合中國市場需求。2021年啟動專項研發(fā)項目，聚焦本土化電驅(qū)橋解決方案正向開發(fā)；2023年率先推出搭載單電機四擋變速器的重型電驅(qū)橋產(chǎn)品，完成市場初步驗證并積累大量實際運營數(shù)據(jù)；2025年恰逢新能源重卡滲透率突破關(guān)鍵關(guān)口，博世順勢完善產(chǎn)品矩陣，新增單電機兩擋變速器和雙電機兩擋變速器兩款重型電驅(qū)橋產(chǎn)品，全面覆蓋18噸至49噸燃料電池、純電及混合動力重型商用車，可充分滿足煤炭運輸、港口集散、干線物流等不同細(xì)分領(lǐng)域的差異化應(yīng)用需求，為行業(yè)規(guī)?；D(zhuǎn)型提供多元化選擇。

博世重型電驅(qū)橋的核心競爭力體現(xiàn)在效率、輕量化、可靠性與全場景適應(yīng)性四大維度，技術(shù)優(yōu)勢十分突出。

驅(qū)動效率方面，其控制器采用第四代碳化硅功率模塊，搭配大功率高速扁線電機和成熟高效的全斜齒變速器方案，通過智能扭矩分配與能量管理策略，大幅提升整車驅(qū)動效率，降低能耗損失。

輕量化設(shè)計方面，創(chuàng)新采用分段式結(jié)構(gòu)實現(xiàn)電機、差速器與變速器深度集成，布局更緊湊,變速器殼體選用高強度輕量化鋁合金材質(zhì)，配備極簡化電控電動換檔機構(gòu)，有效減輕整橋重量，直接助力車輛提升載貨能力。

可靠性保障方面，電驅(qū)核心零部件嚴(yán)格依據(jù)重型商用車典型載荷譜開發(fā)，有效壽命可達(dá)150萬公里；重心優(yōu)化設(shè)計充分適配商用車振動需求，通過高于50g的沖擊耐久測試，防護(hù)等級達(dá)到IP67，同時該產(chǎn)品已在全國50多個典型運營場景中累計穩(wěn)定運營超5000萬公里，可靠性得到充分驗證。

場景適應(yīng)性方面，產(chǎn)品標(biāo)配機械取力器和差速鎖，無論是平原、山區(qū)等不同地形，國道、高速公路等不同路況，亦或是港口集裝箱運輸、資源運輸?shù)燃?xì)分場景，均能展現(xiàn)優(yōu)異電耗優(yōu)勢，技術(shù)實力已在全場景實際運營中得到充分檢驗。該產(chǎn)品的推出，為電動重卡突破場景應(yīng)用邊界、實現(xiàn)技術(shù)迭代升級提供了關(guān)鍵支撐。

新一代EBS

契合法規(guī)升級趨勢 多維度賦能安全運營

2026年7月，最新修訂的《營運貨車安全技術(shù)條件》將正式實施，電控氣壓制動系統(tǒng)將從當(dāng)前的可選配置變?yōu)椴糠稚逃密囓囆偷膹娭菩员貍渑渲?。從?dāng)前市場現(xiàn)狀來看，除危化品運輸、出口車型等少數(shù)特殊場景外，國內(nèi)大部分商用車暫未裝配EBS系統(tǒng)，政策落地后將催生海量市場需求。

在此行業(yè)風(fēng)口下，此次亮相的博世新一代電控氣壓制動系統(tǒng)精準(zhǔn)切入市場需求，憑借深厚的制動技術(shù)積淀與本土化研發(fā)實力，已累計完成超百萬公里道路驗證，采用全冗余設(shè)計可同步實現(xiàn)牽引車與掛車的制動控制，完全滿足即將實施的新規(guī)要求，目前已率先搭載于多家主流車企的新車型，為搶占市場先機奠定堅實基礎(chǔ)。

作為政策合規(guī)與運營升級的核心支撐，博世新一代電控氣壓制動系統(tǒng)的核心價值全面覆蓋節(jié)能、安全、舒適及智能四大維度，全方位匹配市場爆發(fā)期的用戶核心需求。

經(jīng)濟性層面，針對電動重卡區(qū)域集散運輸這一主流場景，該系統(tǒng)通過精準(zhǔn)的制動控制與優(yōu)化的能量回收策略，可幫助車輛實現(xiàn)約5%的節(jié)電效果，顯著降低運營企業(yè)能耗成本，契合物流行業(yè)降本增效核心訴求。

安全性能層面，其制動性能達(dá)到國際領(lǐng)先水平，集成制動防抱死系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、制動穩(wěn)定控制、掛車控制等核心功能，更經(jīng)過針對中國復(fù)雜道路場景的專項標(biāo)定，在戈壁、山區(qū)、高原濕滑路面等特殊環(huán)境下，能大幅提升車輛行駛穩(wěn)定性與制動可控性，其防滑控制策略可有效抑制驅(qū)動打滑，減少車輛重載低速爬坡或急減速時的橫擺風(fēng)險，為政策強調(diào)的安全運營提供核心保障。

駕駛舒適層面，依托快速的電控響應(yīng)機制與先進(jìn)的車重估算算法，即便車輛處于空載、半載、滿載等不同載重工況，也能保持一致的制動反饋手感，大幅提升駕駛體驗，助力降低長途駕駛疲勞感。另外，在智能輔助層面，該系統(tǒng)與ADAS系統(tǒng)深度聯(lián)調(diào)適配，為自動緊急制動（AEB）、自適應(yīng)巡航（ACC）等輔助駕駛功能提供快速響應(yīng)、高精度的制動支持。其中，在AEB工況下，響應(yīng)時間與最大減速度穩(wěn)定性均領(lǐng)先于行業(yè)競爭對手；在ACC場景下，減速度控制細(xì)膩程度可比肩乘用車水平，有效降低長途干線物流駕駛操作強度，進(jìn)一步強化行車安全性，完美匹配商用車智能化升級趨勢。

小結(jié)：

成立一年來，博世商用車集團(tuán)精準(zhǔn)把握中國商用車行業(yè)綠色化、智能化的轉(zhuǎn)型脈搏，依托本土化研發(fā)體系與技術(shù)創(chuàng)新能力，推出一系列契合市場核心需求的核心產(chǎn)品。此次重型電驅(qū)橋與新一代EBS兩大亮點產(chǎn)品的重點亮相，不僅展現(xiàn)了集團(tuán)成立一年來的階段性成果，更彰顯了其與中國商用車產(chǎn)業(yè)攜手前行、共筑產(chǎn)業(yè)新生態(tài)的堅定決心。未來，隨著更多創(chuàng)新技術(shù)的落地推廣，博世商用車集團(tuán)將為中國商用車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展注入更多活力。

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