進(jìn)口超跑車主與國(guó)產(chǎn)性能車對(duì)比場(chǎng)景

最近這事兒，真得好好說(shuō)道說(shuō)道。我明顯察覺(jué)到，買進(jìn)口豪華超跑的人，心里大多對(duì)國(guó)產(chǎn)性能車有點(diǎn)“不屑一顧”。當(dāng)然，這話或許有點(diǎn)片面，但要我說(shuō)，說(shuō)有七成以上的人有這種心態(tài)，我覺(jué)得還算保守。

大家先別急著反駁，聽(tīng)我把話說(shuō)完，這可不是我憑空捏造。我身邊就有不少這樣的例子，有幾個(gè)朋友家境優(yōu)渥，買車的時(shí)候，直接就把目光鎖定在法拉利、蘭博基尼、保時(shí)捷等進(jìn)口豪華超跑上，壓根兒沒(méi)怎么考慮過(guò)國(guó)產(chǎn)性能車，甚至有個(gè)朋友，連國(guó)產(chǎn)性能車的車展都沒(méi)去逛過(guò)，理由很簡(jiǎn)單：國(guó)產(chǎn)，沒(méi)那味兒……

說(shuō)實(shí)話，這幾年國(guó)產(chǎn)性能車的進(jìn)步那是有目共睹的。從動(dòng)力性能到操控體驗(yàn)，從外觀設(shè)計(jì)到科技配置，都有了質(zhì)的飛躍。但為啥很多買進(jìn)口豪華超跑的人就是不買國(guó)產(chǎn)性能車呢？到底是品牌光環(huán)太過(guò)耀眼，還是技術(shù)實(shí)力真有差距，又或者是別的什么心理因素？今天我就想和大家好好探討探討這個(gè)事兒。有些話可能不太中聽(tīng)，但我覺(jué)得必須得說(shuō)出來(lái)。

01. 先說(shuō)結(jié)論：品牌鄙視鏈，進(jìn)口超跑真的穩(wěn)占頂端？

進(jìn)口超跑與國(guó)產(chǎn)性能車標(biāo)志對(duì)比
要說(shuō)汽車圈的品牌鄙視鏈，這大家都門(mén)兒清。進(jìn)口豪華超跑進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)多年，一直占據(jù)著性能車領(lǐng)域的金字塔頂端。當(dāng)年國(guó)產(chǎn)性能車還在蹣跚學(xué)步的時(shí)候，進(jìn)口超跑就已經(jīng)憑借著極致的速度、炫酷的外觀和強(qiáng)大的品牌影響力，在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心中樹(shù)立起了不可撼動(dòng)的地位?，F(xiàn)在雖然領(lǐng)克03+、傳祺影豹R等國(guó)產(chǎn)性能車逐漸嶄露頭角，但在不少人心里，進(jìn)口超跑依舊是那個(gè)“速度與激情”的象征，就像頂級(jí)腕表里的百達(dá)翡麗、江詩(shī)丹頓一樣。

我之前碰到過(guò)一個(gè)客戶，年紀(jì)不大，28歲左右，家境殷實(shí)，換車的時(shí)候直接就選了保時(shí)捷911。我問(wèn)他為啥不考慮國(guó)產(chǎn)性能車，比如領(lǐng)克03+Cyan定制版或者傳祺影豹R。他說(shuō)，國(guó)產(chǎn)性能車雖然看著也挺猛，但開(kāi)出去總感覺(jué)少了點(diǎn)那種“超跑的氣場(chǎng)”，身邊的朋友開(kāi)的都是進(jìn)口超跑，自己要是開(kāi)國(guó)產(chǎn)性能車，好像有點(diǎn)“格格不入”。

這可不是個(gè)例，真的。你們?nèi)ツ切└叨速愜噲?chǎng)或者豪華汽車俱樂(lè)部看看，進(jìn)口超跑的車那是一輛接一輛，國(guó)產(chǎn)性能車相對(duì)來(lái)說(shuō)就少得可憐。

就這點(diǎn)，我得說(shuō)句公道話，國(guó)產(chǎn)性能品牌在技術(shù)上真的不差，有些動(dòng)力參數(shù)甚至比進(jìn)口超跑的部分入門(mén)級(jí)車型還要出色。但品牌這東西，真不是短時(shí)間內(nèi)能追趕上的，尤其是進(jìn)口超跑這種有著深厚歷史底蘊(yùn)和全球影響力的品牌。

話說(shuō)回來(lái)，買進(jìn)口超跑的有一部分人其實(shí)是把車當(dāng)成了一種社交資本，這個(gè)咱們得承認(rèn)。不管你認(rèn)不認(rèn)可，在很多高端社交場(chǎng)合或者賽車活動(dòng)中，開(kāi)進(jìn)口超跑確實(shí)能給人一種“頂級(jí)玩家”的感覺(jué)。

02. 技術(shù)控還是品牌狂？進(jìn)口超跑的“魔力”究竟在哪

進(jìn)口超跑核心技術(shù)與國(guó)產(chǎn)性能車配置對(duì)比
我得說(shuō)，進(jìn)口超跑的車，真不是所有人都覺(jué)得完美。就拿內(nèi)飾來(lái)說(shuō)，有些超跑的內(nèi)飾設(shè)計(jì)可能過(guò)于追求極致的輕量化，導(dǎo)致舒適性欠佳；配置方面，有些基礎(chǔ)配置在國(guó)產(chǎn)性能車上可能是標(biāo)配，但在進(jìn)口超跑的一些車型上卻需要額外加價(jià)選裝。你要覺(jué)得進(jìn)口超跑是靠配置取勝的，那可就大錯(cuò)特錯(cuò)了。

但你別說(shuō)，買進(jìn)口超跑的人還真就吃這一套。他們往往會(huì)跟你聊發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪、底盤(pán)的調(diào)校、空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，聊品牌的賽車歷史和文化傳承，甚至有的直接說(shuō)“國(guó)產(chǎn)性能車在技術(shù)上還不夠純粹，駕駛樂(lè)趣我信不過(guò)”。這種對(duì)品牌的狂熱信仰，有時(shí)候比技術(shù)本身還“頑固”。

我了解過(guò)，有一部分車主是真的相信進(jìn)口超跑的機(jī)械素質(zhì)和性能表現(xiàn)，覺(jué)得在加速性能、操控穩(wěn)定性等方面都比國(guó)產(chǎn)性能車強(qiáng)。雖然現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)性能品牌在這些方面也有了很大的提升，但要在消費(fèi)者心中建立起足夠的信心，還真不是一件容易的事兒。

不過(guò)，話說(shuō)回來(lái)，進(jìn)口超跑在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、變速器匹配等方面確實(shí)有一定的優(yōu)勢(shì)，但國(guó)產(chǎn)性能車在新能源技術(shù)、智能駕駛輔助系統(tǒng)等方面，也已經(jīng)達(dá)到了很高的水平，有些方面甚至超過(guò)了進(jìn)口超跑。這點(diǎn)不少進(jìn)口超跑車主其實(shí)心里也明白，就是嘴上不愿意承認(rèn)而已。

03. 價(jià)格“迷霧”：你以為國(guó)產(chǎn)性能車便宜，進(jìn)口超跑真有那么貴？

進(jìn)口超跑與國(guó)產(chǎn)性能車價(jià)格對(duì)比圖
很多人都有一個(gè)誤區(qū)，覺(jué)得國(guó)產(chǎn)性能車就是便宜，進(jìn)口超跑就是貴得離譜。其實(shí)現(xiàn)在情況已經(jīng)發(fā)生了很大的變化，價(jià)格差距并沒(méi)有那么大。就拿保時(shí)捷718、奔馳AMG A45 S來(lái)說(shuō)，優(yōu)惠下來(lái)落地價(jià)大概在60萬(wàn)到100萬(wàn)左右。你再看看國(guó)產(chǎn)性能車的領(lǐng)克03+Cyan定制版、傳祺影豹R頂配版等，價(jià)格也就在20萬(wàn)到30萬(wàn)左右，雖然差距還是明顯，但國(guó)產(chǎn)性能車也在不斷向上突破價(jià)格區(qū)間。

我前幾天看新聞，領(lǐng)克03+Cyan定制版在一些性能車愛(ài)好者眼中，性價(jià)比超高，其搭載的高功率發(fā)動(dòng)機(jī)和專業(yè)的底盤(pán)調(diào)校，能帶來(lái)不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)。但你問(wèn)進(jìn)口超跑車主會(huì)不會(huì)考慮領(lǐng)克03+Cyan定制版？大部分人都會(huì)直接搖頭。說(shuō)句不好聽(tīng)的，有的買進(jìn)口超跑的人就是不愿意和“相對(duì)親民”的國(guó)產(chǎn)性能車“為伍”，覺(jué)得不夠“獨(dú)一無(wú)二”。

有個(gè)現(xiàn)象我覺(jué)得挺有意思的，國(guó)產(chǎn)性能品牌為了提升品牌形象，不斷推出高性能版本和限量版車型，但反而被一些進(jìn)口超跑用戶看不上。他們覺(jué)得貴且稀有才代表檔次，國(guó)產(chǎn)性能車即便推出限量版，也不夠“稀缺”。這種消費(fèi)心理在性能車圈還真挺普遍的。

說(shuō)實(shí)話，這種“價(jià)格鄙視鏈”在性能車市場(chǎng)特別明顯。但我個(gè)人覺(jué)得，買車還是要根據(jù)自己的需求和預(yù)算來(lái)，別太被這種虛榮心左右了。

04. 輿論氛圍：國(guó)產(chǎn)品牌再努力，還是“追趕者”？

國(guó)產(chǎn)性能品牌努力提升形象
這幾年國(guó)產(chǎn)性能品牌真的下了很大功夫，領(lǐng)克、傳祺、名爵等品牌，哪家不是投入了大量的資金搞研發(fā)、做設(shè)計(jì)、搞營(yíng)銷。結(jié)果呢？網(wǎng)上還是有很多“進(jìn)口超跑才是性能車王者”的聲音，國(guó)產(chǎn)品牌再努力，好像總是差那么一口氣。

我有時(shí)候真替國(guó)產(chǎn)品牌感到委屈。你說(shuō)技術(shù)、服務(wù)、體驗(yàn)，其實(shí)都不差，有的還更好。但就是在部分人眼里，永遠(yuǎn)比不上進(jìn)口超跑的那個(gè)標(biāo)志。這種“自我矮化”的心理，真的是消費(fèi)者自己的問(wèn)題嗎？

有朋友吐槽過(guò)，說(shuō)身邊同事買了國(guó)產(chǎn)性能車，總被調(diào)侃“你這車啥時(shí)候換進(jìn)口超跑”，甚至有的直接說(shuō)“等你再發(fā)大財(cái)就能開(kāi)進(jìn)口超跑了”。你說(shuō)氣人不氣人？但沒(méi)辦法，品牌影響力這個(gè)東西，國(guó)內(nèi)外真不是一個(gè)量級(jí)的。

不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，誰(shuí)能想到十年前大家還在追捧合資性能車，現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)性能車都已經(jīng)開(kāi)始在新能源性能領(lǐng)域嶄露頭角，甚至有反超的趨勢(shì)了。這變化其實(shí)挺快的，說(shuō)不定哪天形勢(shì)又變了，誰(shuí)也說(shuō)不準(zhǔn)。

說(shuō)了這么多，買進(jìn)口豪華超跑的人到底看不看得上國(guó)產(chǎn)性能車呢？我覺(jué)得，七成可能有點(diǎn)夸張，但“看不上”這種心態(tài)，確實(shí)是存在的。雖然不一定能說(shuō)得出口，但在行為上表現(xiàn)得很明顯。

大家身邊是不是也是這樣呢？你們身邊有沒(méi)有進(jìn)口超跑車主？他們是怎么看待國(guó)產(chǎn)性能車的呢？