做外貿(mào)或國(guó)際物流的朋友，大概率遇到過(guò)這樣的困惑：“我走的拼箱貨，到了目的港后倉(cāng)庫(kù)能免費(fèi)放幾天？超了怎么收費(fèi)？” 不少人還會(huì)把“免堆時(shí)間”和“免箱時(shí)間”搞混，最后因?yàn)椴磺宄?guī)則產(chǎn)生額外費(fèi)用。

今天就從拼箱的基礎(chǔ)邏輯講起，把目的港倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存的那些事說(shuō)透。

01-什么是拼箱（LCL）

簡(jiǎn)單說(shuō)，當(dāng)你的貨物不夠裝滿一個(gè)集裝箱（20尺/40尺）時(shí)，貨代就會(huì)把多個(gè)貨主的貨物集中到一個(gè)集裝箱里運(yùn)輸，這就是拼箱。和整箱（FCL）相比，拼箱能降低小批量貨物的運(yùn)輸成本，但流程上多了“拆箱分貨”的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

02-為什么拼箱貨必須進(jìn)目的港倉(cāng)庫(kù)？

一是拆箱需求：集裝箱到港后不能直接讓貨主挨個(gè)提貨，得先運(yùn)到指定倉(cāng)庫(kù)，由專業(yè)團(tuán)隊(duì)拆箱、核對(duì)貨物信息（比如箱單、發(fā)票）、分揀到對(duì)應(yīng)貨位；

二是銜接需求：不同貨主的清關(guān)進(jìn)度、提貨時(shí)間不一樣，倉(cāng)庫(kù)相當(dāng)于臨時(shí)中轉(zhuǎn)站，方便大家在規(guī)定時(shí)間內(nèi)陸續(xù)提貨。

03-拼箱目的港倉(cāng)庫(kù)有免堆時(shí)間嗎

答案是——沒(méi)有固定統(tǒng)一的免堆時(shí)間，需要按需協(xié)商，和整箱（通常有7-14天固定免堆）完全不同。

為什么拼箱這么特殊？關(guān)鍵在成本結(jié)構(gòu)：整箱的免堆時(shí)間是船公司或港口針對(duì)集裝箱制定的政策，而拼箱的目的港倉(cāng)庫(kù)是“貨代合作的第三方倉(cāng)庫(kù)”或“貨代自有倉(cāng)庫(kù)”，倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)成本（租金、人工、管理）需要覆蓋。如果給所有貨主固定免堆，倉(cāng)庫(kù)壓力和虧損風(fēng)險(xiǎn)會(huì)很高，所以不會(huì)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

不過(guò)也不是完全沒(méi)有協(xié)商空間，這些因素會(huì)影響是否有免堆及免堆時(shí)長(zhǎng)：

1 貨代實(shí)力：大貨代和目的港倉(cāng)庫(kù)合作久、貨量穩(wěn)定，可能爭(zhēng)取到1-3天短期免堆；

2 貨物量：如果你是長(zhǎng)期走貨的大客戶，或單次貨量較大，可提前和貨代溝通申請(qǐng)；

3 目的港慣例：歐美主要港口（如漢堡、洛杉磯）倉(cāng)庫(kù)可能默認(rèn)給1天免堆，東南亞港口（如曼谷、雅加達(dá)）因倉(cāng)庫(kù)周轉(zhuǎn)快，可能完全沒(méi)有免堆。

04-免堆時(shí)間vs免箱時(shí)間

免堆是貨物在倉(cāng)庫(kù)的免費(fèi)儲(chǔ)存時(shí)間，超了收倉(cāng)租費(fèi)；

免箱是集裝箱的免費(fèi)使用時(shí)間，拼箱的集裝箱歸貨代所有，拆箱后箱子就會(huì)回收，所以拼箱基本不用關(guān)心免箱時(shí)間。

最后給大家3條實(shí)操建議，避免額外費(fèi)用：

1. 訂艙前問(wèn)清楚：和貨代明確目的港倉(cāng)庫(kù)是否有免堆、時(shí)長(zhǎng)、超期費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
2. 提前對(duì)接清關(guān)：到港前讓目的港代理或收貨人做好清關(guān)準(zhǔn)備，縮短儲(chǔ)存時(shí)間；
3. 如果預(yù)計(jì)要超期，提前聯(lián)系貨代和倉(cāng)庫(kù)協(xié)商，比逾期后被動(dòng)繳費(fèi)更劃算。

做外貿(mào)的朋友一定要提前確認(rèn)規(guī)則，別等貨物到港了才踩坑~ 有其他拼箱問(wèn)題歡迎評(píng)論區(qū)交流！