文 |朝子亥

本文為深度觀點解讀，僅供交流學(xué)習(xí)

咱中國又達(dá)成了一項舉世矚目的成就，貿(mào)易順差破萬億，這點值得我們肯定。但我們需要注意的是，這些順差需要咱們玩盡快變現(xiàn)，拿在手里的才是自己的。

12月8日，海關(guān)總署發(fā)布了一組令人瞠目的數(shù)據(jù)：咱中國今年前11個月的貿(mào)易順差首次突破萬億美元大關(guān)，創(chuàng)造了全球貿(mào)易史的新紀(jì)錄。

這一成績不僅遠(yuǎn)超二戰(zhàn)后美國巔峰時期的三倍，更是1986年日本順差峰值的十倍。也讓“世界工廠”這個稱號有了全新的分量。

可就在大家為中國制造的新高度熱烈討論時，法國總統(tǒng)馬克龍的一句“不可接受、不可忍受”，又讓這場狂歡添上了復(fù)雜的色彩。萬億順差背后，究竟意味著什么？又會帶來怎樣的影響？

順差萬億的成就，咱中國的外貿(mào)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變

破萬億的順差，確實是中國外貿(mào)的里程碑。要知道，全球歷史上還沒有哪個國家在一年里取得過如此規(guī)模的順差，這無疑是對中國制造和供應(yīng)鏈能力的肯定。

但細(xì)細(xì)一看，順差的成色比以往更多元。美國市場雖然依然重要，但中國對美出口份額其實在持續(xù)下滑，增長的重心已經(jīng)轉(zhuǎn)向東南亞、“一帶一路”等新興經(jīng)濟(jì)體。

現(xiàn)在，東南亞已經(jīng)成為中國最大貿(mào)易伙伴之一，“一帶一路”沿線國家的進(jìn)出口也在穩(wěn)步增長。換句話說，中國的出口版圖正在東移南擴(kuò)，全球布局更加分散和多元。

更值得注意的是，轉(zhuǎn)口貿(mào)易成了新主角。比如說，中國出口到墨西哥的商品，經(jīng)過簡單組裝后再銷往美國，這類“繞道出口”越來越普遍。

美國雖然層層加碼關(guān)稅，但美國市場上“中國制造”的商品卻沒怎么減少。數(shù)據(jù)顯示，美國對中國商品的直接進(jìn)口雖然減少了，但通過第三國轉(zhuǎn)口的份額反而在上升。

美國多了不少“墨西哥制造”標(biāo)簽，實則背后依舊是中國供應(yīng)鏈在支撐。

外貿(mào)結(jié)構(gòu)也發(fā)生了悄然變化。中國出口不再是以服裝、玩具為主，而是機(jī)電設(shè)備、新能源汽車和光伏產(chǎn)品等高科技產(chǎn)品撐起了大半壁江山。

過去一年，中國的電動汽車出口到歐洲的增速驚人，光伏組件在歐洲市場的份額也持續(xù)攀升。德國本土品牌甚至在部分細(xì)分領(lǐng)域被中國品牌反超。

這背后的原因并不復(fù)雜。咱中國企業(yè)的創(chuàng)新能力、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同和成本控制，已經(jīng)讓電動汽車和新能源產(chǎn)品具備了全球范圍內(nèi)的競爭力。

無論是歐洲的汽車市場，還是全球的清潔能源賽道，“中國制造”的身影都越來越強(qiáng)勢。中國制造已經(jīng)從量的擴(kuò)張，邁向質(zhì)的升級。

不過，這也帶來了現(xiàn)實壓力。歐洲企業(yè)主們發(fā)現(xiàn)，本土光伏和電動車產(chǎn)業(yè)越來越難與中國對手競爭，破產(chǎn)和轉(zhuǎn)型接連出現(xiàn)。

馬克龍訪華歸來就拋出“不可忍受”的評價，很大程度上，是對本國產(chǎn)業(yè)困境的真實反映。

歐美的應(yīng)對方式，高順差帶來的煩惱

面對中國制造的崛起，美國和歐洲都選擇了“硬手段”。

特朗普政府重回白宮后，再次上調(diào)對中國商品的關(guān)稅。歐盟則在討論“碳關(guān)稅”“反補(bǔ)貼調(diào)查”等新舉措，試圖穩(wěn)住自己的產(chǎn)業(yè)陣地。

但實際效果如何呢？美國雖然政策層面不斷加碼，但市場端卻是另一番景象。大多數(shù)美國企業(yè)不得不在全球范圍內(nèi)重新找供應(yīng)鏈，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，很多關(guān)鍵環(huán)節(jié)還是離不開中國。

即使經(jīng)過墨西哥、越南“轉(zhuǎn)一圈”，產(chǎn)品終究還是中國技術(shù)和零部件在支撐。嘴上說“脫鉤”，實際上“換個殼”繼續(xù)合作，這種政策與現(xiàn)實的錯位越來越明顯。

歐洲的“產(chǎn)業(yè)保衛(wèi)戰(zhàn)”同樣結(jié)果有限。中歐之間的貿(mào)易失衡在拉大，歐盟市場上的中國新能源產(chǎn)品占比屢創(chuàng)新高。

面對壓力，歐洲企業(yè)有的選擇裁員，有的則干脆推遲燃油車換代，專注新能源轉(zhuǎn)型。產(chǎn)業(yè)升級的壓力正倒逼歐洲加快步伐。

表面看，萬億順差是榮光，但背后也有“成長的煩惱”。咱中國經(jīng)濟(jì)的外貿(mào)依存度一直偏高，居民消費占GDP的比重還不足六成。

也就是說，咱中國的經(jīng)濟(jì)增長還有不少依賴外部市場。要是歐美需求一旦下滑，沖擊可不小?，F(xiàn)在全國有超過一億人直接或間接吃著外貿(mào)這碗飯，形勢不容小覷。

那么，這么多順差應(yīng)該怎么用？

一方面，可以用來進(jìn)口更多資源，比如石油、鐵礦石等，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)安全。另一方面，用順差換技術(shù)、買設(shè)備、引進(jìn)人才，提升產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新能力和競爭力。

此外，還可以通過“絲路電商”等方式，把產(chǎn)業(yè)鏈和資金帶到新興市場，既拓展空間，也分散風(fēng)險。

順差不是目的，而是工具。咱中國必須通過合理配置，把順差變成創(chuàng)新和消費升級的動力，而不是單純地堆積數(shù)字。只有這樣，才能走出一條“高質(zhì)量發(fā)展”的新路子。

咱中國需要做的事

如果能把順差轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)升級和技術(shù)突破，到2030年，中國無疑會在全球貿(mào)易體系中掌握更大話語權(quán)。

到那時，咱中國對全球供應(yīng)鏈的影響力會更大，進(jìn)口能力更強(qiáng)，全球市場地位更加穩(wěn)固。

但如果歐美的“反制”措施持續(xù)升級，貿(mào)易爭端加劇，咱中國也需要做好更多內(nèi)循環(huán)和消費升級的準(zhǔn)備。

其實，擴(kuò)大居民消費、加快服務(wù)業(yè)發(fā)展，減少對出口的依賴，才是破解外部風(fēng)險的根本之道。

還有一種可能，是通過與更多新興市場國家深化合作，把轉(zhuǎn)口貿(mào)易變成直接投資和技術(shù)合作。

這樣，中國的全球朋友圈會越來越大，順差規(guī)模雖然會適當(dāng)回調(diào)，但結(jié)構(gòu)會更健康，抗風(fēng)險能力也會更強(qiáng)。

當(dāng)馬克龍“不可忍受”的聲音還在歐洲傳遞，咱中國全球貿(mào)易的地位已經(jīng)難以撼動。

萬億順差，是咱中國制造效率和全球布局的勝利，但絕不是發(fā)展的終極目標(biāo)。

英國、日本的歷史經(jīng)驗都在提醒我們，順差的意義不是數(shù)字多大，而是能否轉(zhuǎn)化為創(chuàng)新、民生和全球競爭力的提升。

咱中國的下一步，應(yīng)該是追求更平衡的外貿(mào)結(jié)構(gòu)，讓順差成為推動高質(zhì)量發(fā)展的助力，而不是地緣摩擦的導(dǎo)火索。

你覺得，咱中國還可以怎樣用好這筆順差？歐美的“反制”會不會改變?nèi)蚧姆较?？中國制造還有哪些新機(jī)會？歡迎在評論區(qū)聊聊你的看法！

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參考資料：
中國貿(mào)易順差突破“萬億”！連玩具車都在悄悄立功
2025-12-08 17:28·金投網(wǎng)