以前的燕莎橋下就是一處市政用地，停車、堆物都比較雜亂，與亮馬河周邊的城市風(fēng)貌格格不入，現(xiàn)在改造后變成了公共休閑空間和規(guī)范的停車場。燕莎橋下的南北兩端設(shè)置為停車場，中間改造為休閑空間，階梯式的座椅在方便市民小坐時(shí)，也增添了幾分設(shè)計(jì)感。

記者從北京市交通委獲悉，按照《橋下空間整治提升三年行動(dòng)方案（2024-2026年）》，北京一共有346座橋系需要“煥新升級”，截至目前，2024年、2025年已累計(jì)完成300座橋系治理，新增停車位5487個(gè)，國貿(mào)橋、燕莎橋、新首鋼大橋等一批橋區(qū)還打造成了“花園橋區(qū)”，豐富橋區(qū)功能。2026年，北京市將完成剩余46座橋系的治理工作，重點(diǎn)提升白云橋、積水潭橋共11座橋系的橋下空間。

燕莎橋改造后變成公共休閑空間和規(guī)范的停車場。新京報(bào)記者 王貴彬 攝

橋區(qū)通行效率提升，打通橋下“微循環(huán)”

近年來，北京市交通部門統(tǒng)籌市規(guī)委、市城管委、市園林綠化局及各區(qū)政府等多方力量，以功能優(yōu)化、交通優(yōu)先、兼顧保障、環(huán)境提升為原則，系統(tǒng)推進(jìn)全市橋下空間整治提升工作。

北京市按照《橋下空間整治提升三年行動(dòng)方案（2024-2026年）》及配套管理辦法，全面推動(dòng)橋下空間煥新升級。截至目前，2024、2025年已累計(jì)完成300座橋系治理，占全部346座橋系的87%，其中重點(diǎn)提升33座，新增停車位5487個(gè)、拆除用房4.7萬平方米、護(hù)欄7.3萬米，完成飛線整理4.3萬米。

許國華告訴記者，在橋下空間整治提升中，交通部門始終將強(qiáng)化交通服務(wù)能力放在首位，打通交通聯(lián)通“微循環(huán)”。

在朝陽區(qū)大郊亭橋下，交通部門在改造中就利用橋下空間延長東向南左轉(zhuǎn)車道，增加18輛小汽車專用排隊(duì)空間，減少對直行車輛的影響；在廣渠路出京方向增設(shè)左轉(zhuǎn)專用車道，將直行車道由原來3車道調(diào)整為4車道；在石門東路東側(cè)增設(shè)東向東掉頭車道，避免掉頭車輛占壓人行橫道，路口通行效率提高4%。海淀區(qū)聯(lián)想橋下，在中關(guān)村東路路口遠(yuǎn)端增設(shè)西向西小汽車專用掉頭車道，延長東向東掉頭、東向南左轉(zhuǎn)車道長度，大鐘寺東路路口車道由3條擴(kuò)容至5條，路口通行能力提升約5%。

此外，朝陽區(qū)國貿(mào)橋下通過減少行人過街距離和過街次數(shù)，拓寬車道、增設(shè)機(jī)非隔離帶，路口早高峰機(jī)動(dòng)車流量增長36%，晚高峰增長19%，行人東西向過街效率提升37%；石景山區(qū)蓮芳橋下開辟掉頭新通道并實(shí)施“借道左轉(zhuǎn)”，拓展西進(jìn)口車道，通行能力提升約24%；海淀區(qū)金溝河橋增設(shè)小汽車掉頭車道實(shí)現(xiàn)“雙掉頭”，南進(jìn)口通行能力提升約8%，橋區(qū)通行秩序和效率得到有效改善。

城六區(qū)橋下空間新增停車位5487個(gè)

“以前我就希望橋下這些空地要能給我們停車就好了，沒想到現(xiàn)在真的改造好了，價(jià)格也公道合理?！本幼≡谪S臺劉家窯地區(qū)的市民胡先生坦言，自己就是橋下空間改造的受益者，以前很頭疼停車的問題，南三環(huán)劉家窯橋下停車場啟用后得到了徹底解決，“停車場離家走路不到10分鐘，還實(shí)現(xiàn)了遮風(fēng)擋雨。”

橋下空間怎么用？不同的群體間總有不同的想法，市交通部門因地制宜，在一些停車資源較為緊缺的區(qū)域，以市民停車需求為導(dǎo)向，盤活存量、適度增量，在橋下設(shè)置社會(huì)公共停車場并推行智慧化管理，緩解停車難問題。

改造后，燕莎橋下建設(shè)為城市公共客廳，市民可通過河道慢行連廊直達(dá)燕莎橋橋下。新京報(bào)記者 王貴彬 攝

交通部門的數(shù)據(jù)顯示，目前，城六區(qū)橋下空間共設(shè)置社會(huì)停車場423個(gè)，新增停車位5487個(gè)，累計(jì)停車位超2萬個(gè)。“橋下停車場建設(shè)兼顧實(shí)用性與人性化，從細(xì)節(jié)處提升市民停車體驗(yàn)?！北本┦薪煌ㄎ鞘械缆饭芾硖幐碧庨L許國華告訴記者，特別是在寸土寸金的中心城區(qū)“摳”出這么多車位非常不容易，解決了很多區(qū)域的停車難題。

西城區(qū)廣安門橋停車場改造后車位增至129個(gè)，同時(shí)利用了周圍邊角空閑場地，聯(lián)合居委會(huì)設(shè)立非機(jī)動(dòng)車停車場，有效緩解醫(yī)院周邊交通壓力；月壇南橋在改造后，橋下停車場車位增至33個(gè)、北橋停車場車位達(dá)160個(gè)，緩解周邊醫(yī)院及商圈停車問題；西苑橋西側(cè)緊鄰西苑醫(yī)院，將橋下騰退空間供醫(yī)院醫(yī)生使用，釋放醫(yī)院內(nèi)部車位優(yōu)先滿足患者需求，既提高車位流動(dòng)性，又緩解周邊交通擁堵；通州區(qū)北苑高架橋下新增公共停車場，緩解了周邊居民區(qū)與商業(yè)區(qū)停車難題；西城區(qū)白紙坊橋、海淀區(qū)聯(lián)想橋、石景山區(qū)蓮芳橋等在增設(shè)車位的同時(shí)，還推出居民停車錯(cuò)時(shí)共享服務(wù)，進(jìn)一步緩解周邊停車難題。

巧妙利用橋下空間打造廊道、步道

結(jié)合“花園城市”建設(shè)，市交通部門還同步推進(jìn)橋下空間美化綠化提升，讓“灰色空間”變身“花園橋區(qū)”。

記者在燕莎橋下看到，全新改造后的橋區(qū)內(nèi)與此前發(fā)生了明顯變化，原本被各種市政車輛、工程機(jī)械停放占滿的空地被騰了出來，打造成了可以活動(dòng)、閑坐的公共休憩空間。

朝陽區(qū)燕莎橋作為亮馬河濱水慢行系統(tǒng)的重要組成部分，橋下建設(shè)以“燕莎碼頭”為主題的城市公共客廳，市民可通過河道慢行連廊直達(dá)燕莎橋橋下。

燕莎橋下設(shè)置了休閑區(qū)域。新京報(bào)記者 王貴彬 攝

朝陽區(qū)城管委基礎(chǔ)設(shè)施科科長馬衛(wèi)國告訴記者，燕莎橋下還設(shè)置有亮馬河特色的城市家具設(shè)施，就連原本的地鐵通風(fēng)井都得到了美化，裝飾上了全新的外立面，上面點(diǎn)綴有各種“馬”文化的元素。同時(shí)，增設(shè)橋體夜景照明，到了晚間彩色燈帶點(diǎn)亮后又是一番別樣景致。

像這樣巧妙利用橋下空間的改造，在目前北京橋區(qū)改造中比比皆是，結(jié)合周邊人群接駁、休閑、活動(dòng)需求，打造慢行廊道、濱水步道，實(shí)現(xiàn)功能重塑與環(huán)境提升的有機(jī)統(tǒng)一。

像是豐臺區(qū)榴鄉(xiāng)橋作為“點(diǎn)靚涼水河”行動(dòng)核心節(jié)點(diǎn)，創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)“休閑-停車-生態(tài)”功能融合，“榴香森林”綠意延伸帶初具規(guī)模；朝陽區(qū)國貿(mào)橋打造3.8萬平方米綠化景觀、1.1公里“漫行廊道”，結(jié)合夜景照明，實(shí)現(xiàn)從“交通節(jié)點(diǎn)”到“城市景觀”的轉(zhuǎn)型；石景山區(qū)新首鋼大橋橋下打造全民健身空間與開放式“城市會(huì)客廳”，軌道交通五道口站至上地站站區(qū)橋下空間納入京張遺址公園二期項(xiàng)目綠化范圍，均成為市民休閑活動(dòng)的新載體；蘇州橋、小街橋、蓮芳橋等多處橋下空間設(shè)置花箱、砌筑花池、鋪設(shè)草坪，與周邊街區(qū)風(fēng)貌相得益彰。

明年將完成剩余46座橋系治理

在充分提升橋下空間資源利用的同時(shí)，市交通部門同步強(qiáng)化橋下空間安全保障能力。通過補(bǔ)齊消防設(shè)施、預(yù)留消防通道，確保消防安全；實(shí)施瀝青地面鋪裝，預(yù)埋雨水收集口和管線管道，解決積滯水與架空飛線問題；調(diào)整照明燈角度和亮度，避免對駕駛員造成視覺干擾。同時(shí)，清理規(guī)范超出橋下投影范圍的設(shè)施，合理設(shè)置出入口，保持車輛安全疏散距離；全面拆除阻礙視覺的房屋、圍擋、圍欄，合并拆除廢棄桿體，推動(dòng)線纜入地，讓橋下空間更加安全、通透。

燕莎橋下新增設(shè)了金屬座椅。新京報(bào)記者 王貴彬 攝

北京市交通委城市道路管理處副處長許國華告訴記者，2026年是橋下空間整治提升三年行動(dòng)的收官年，北京市將完成剩余46座橋系的治理工作，其中重點(diǎn)提升白云橋、積水潭橋、月壇南橋、德外橋、廣安門東橋、榆樹館橋、京廣橋、光華橋、豐北橋、菜戶營橋、右安門橋共11座橋系橋下空間；對其余35座橋系結(jié)合日常運(yùn)維，開展平整地面、補(bǔ)齊安防設(shè)施、飛線整理等整治工作。

后續(xù)，市交通部門將堅(jiān)持建管并重，持續(xù)跟蹤已改造橋系運(yùn)行效果，根據(jù)市民需求和功能發(fā)展需要?jiǎng)討B(tài)優(yōu)化調(diào)整，切實(shí)鞏固整治提升成果。

記者/裴劍飛

編輯/張樹婧

校對/李立軍

運(yùn)營編輯/樊一婧