最新公布的畫(huà)面顯示，烏克蘭無(wú)人機(jī)在克里米亞地區(qū)擊中一架俄制Mi-26直升機(jī)，這也首次證實(shí)，俄軍這款最大噸位的運(yùn)輸直升機(jī)在全面沖突期間出現(xiàn)戰(zhàn)損。

烏克蘭安全局發(fā)布的該段視頻片段，出自一則全新的征兵宣傳片。軍事分析博主“戰(zhàn)力情報(bào)員”率先發(fā)現(xiàn)這段視頻，畫(huà)面完整記錄了無(wú)人機(jī)擊中直升機(jī)的瞬間。

盡管視頻未披露襲擊的具體背景與時(shí)間，但此次打擊幾乎可以確定與2025年6月27日至28日烏軍對(duì)克里米亞臨時(shí)占領(lǐng)區(qū)基洛夫斯克空軍基地的突襲行動(dòng)相關(guān)。當(dāng)時(shí)烏軍宣稱，空襲擊中了包括Mi-8、Mi-26及Mi-28在內(nèi)的多款直升機(jī)，同時(shí)摧毀了一套“鎧甲-S1”防空系統(tǒng)。在此之前，相關(guān)戰(zhàn)損的佐證僅依賴衛(wèi)星圖像——從衛(wèi)星圖中能看到基地內(nèi)多架被毀的軍機(jī)和癱瘓的防空裝備。而此次發(fā)布的視頻提供了直接的視覺(jué)證據(jù)，最終證實(shí)俄軍確實(shí)損失了一架Mi-26直升機(jī)。這款直升機(jī)是俄軍現(xiàn)役序列中體型最大、運(yùn)載能力最強(qiáng)的運(yùn)輸直升機(jī)。值得一提的是，這雖是該機(jī)型在本次沖突中的首次戰(zhàn)損，卻并非其作戰(zhàn)史上的首次折戟：有記錄顯示，Mi-26曾在1992年第一次卡拉巴赫戰(zhàn)爭(zhēng)期間被擊落。

Mi-26直升機(jī)在俄軍對(duì)烏作戰(zhàn)行動(dòng)中承擔(dān)著至關(guān)重要的后勤運(yùn)輸任務(wù)。該機(jī)型可通過(guò)機(jī)艙內(nèi)部裝載或外部吊掛兩種方式，運(yùn)輸重達(dá)20噸的物資，能夠?yàn)閼?zhàn)場(chǎng)快速輸送軍事裝備、彈藥、燃料，有時(shí)也用于投送作戰(zhàn)人員。其強(qiáng)大的重型運(yùn)輸能力，使其在偏遠(yuǎn)地區(qū)或爭(zhēng)奪激烈區(qū)域的作戰(zhàn)行動(dòng)中具備極高的戰(zhàn)術(shù)價(jià)值。

俄軍目前在補(bǔ)充Mi-26直升機(jī)方面面臨巨大挑戰(zhàn)。自2019至2020年起，由于該機(jī)型搭載的D-136發(fā)動(dòng)機(jī)依賴烏克蘭供應(yīng)，而俄羅斯已無(wú)法通過(guò)合法渠道或?qū)嶋H途徑獲取這款發(fā)動(dòng)機(jī)，俄軍便再未生產(chǎn)過(guò)新的Mi-26整機(jī)。俄方雖一直在推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)產(chǎn)化替代工作，但至今未能取得顯著成效。受此影響，俄軍Mi-26機(jī)隊(duì)規(guī)模持續(xù)萎縮，機(jī)齡也不斷老化，短期內(nèi)完全不具備恢復(fù)量產(chǎn)的現(xiàn)實(shí)條件。

因此，此次Mi-26直升機(jī)被摧毀，對(duì)俄軍而言不僅是一次直接的后勤戰(zhàn)術(shù)損失，更是一記長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略重?fù)?。每一架Mi-26直升機(jī)的造價(jià)都極為高昂，且難以補(bǔ)充，其承擔(dān)的重型運(yùn)輸任務(wù)，是俄軍現(xiàn)役其他任何一款直升機(jī)都無(wú)法大規(guī)模替代的。

【小編毒舌】Mi-26直升機(jī)太壯觀了，2018年，小編在西昌機(jī)場(chǎng)看到一架在當(dāng)?shù)貐⒓咏ㄔO(shè)工作的租用的俄國(guó)飛機(jī)，震憾！