地鐵15號(hào)線一期，是西安地鐵三期規(guī)劃中最后一條開通的線路。

隨著這條線路即將開通，而目前西安地鐵四期規(guī)劃尚未獲批，這意味著接下來(lái)西安地鐵建設(shè)將進(jìn)入到空檔期。

同時(shí)，這也意味著接下來(lái)4年時(shí)間，西安將無(wú)新增開通地鐵線路！

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15號(hào)線一期即將開通

西安地鐵15號(hào)線一期，是西安城市南部片區(qū)一條東西向的軌道交通。

這條線路沿著東長(zhǎng)安街、西長(zhǎng)安街、韋斗大道分布，連接起了航天基地、長(zhǎng)安大學(xué)城、高新CID三大板塊，全長(zhǎng)19.459公里，沿線設(shè)13座車站，全部為地下線。

同時(shí)，地鐵15號(hào)線一期還可以與2號(hào)線、4號(hào)線、6號(hào)線以及西安云巴實(shí)現(xiàn)換乘。

與西安已經(jīng)開通的其它地鐵線路相比，15號(hào)線一期是一條市域快線，列車設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)100公里，較普通地鐵提升25%。

屆時(shí)，從線路西端的細(xì)柳站到東端的東兆余站全程僅需30分鐘！

這條地鐵線路2019年6月獲批，2020年9月開工建設(shè)，按照計(jì)劃將于2025年12月開通。

這條地鐵線路的即將開通，對(duì)于西安城市發(fā)展而言，不僅僅是一條軌道交通那么簡(jiǎn)單，這條線路也是一條經(jīng)濟(jì)線，也是一條科創(chuàng)線。

其東段、西段所經(jīng)過的航天基地、高新區(qū)，均是西安經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點(diǎn)區(qū)域。在航天基地東長(zhǎng)安街沿線，分布有4S店集群、總部經(jīng)濟(jì)集群等；在高新區(qū)韋斗大道沿線，分布有比亞迪、兄弟機(jī)械、隆基氫能、巨子生物、鉑力特等企業(yè)。

科創(chuàng)資源方面，在東段的航天基地東長(zhǎng)安街沿線分布有空間電子信息技術(shù)研究院、航天基地新材料技術(shù)研發(fā)中心等科研單位，在中段的西長(zhǎng)安街沿線則分布有西安郵電大學(xué)、陜西師范大學(xué)、西北政法大學(xué)等高校，西段的韋斗大道所在的區(qū)域本身就是絲路科學(xué)城。

從這兩個(gè)角度，可以看出這條地鐵線路的重要性。

如果大家要問15號(hào)線一期的開通，對(duì)于哪些在售樓盤是利好？

我們幫大家圈定一下：泰發(fā)祥時(shí)光雅境、龍湖御湖境、長(zhǎng)建翠景臺(tái)、新興悅享之城、越秀鐵建樽樾、天地源永安觀棠。

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西安地鐵建設(shè)進(jìn)入空檔期

地鐵15號(hào)線一期通車之后，西安的地鐵通車?yán)锍虒⑦_(dá)到422公里。

西安的地鐵通車?yán)锍蹋瑢⒗^續(xù)穩(wěn)定在全國(guó)各大城市第10名。

不過，對(duì)于西安來(lái)講，15號(hào)一期通車之后，西安地鐵三期規(guī)劃中的線路就已經(jīng)全部建設(shè)完畢。

而截止目前，西安地鐵四期規(guī)劃尚未獲批，這意味著西安地鐵建設(shè)接下來(lái)會(huì)進(jìn)入到空檔期。

按照一般地鐵線路建設(shè)需要4年時(shí)間，在接下來(lái)4年西安也將暫無(wú)新增開通地鐵線路，通車?yán)锍虝?huì)持續(xù)穩(wěn)定在422公里。

關(guān)于西安地鐵四期規(guī)劃，從2023年的時(shí)候大家就在期待，但到了2025年末了，目前依然還沒有看到規(guī)劃獲批的消息。

從此前環(huán)評(píng)公示中的信息來(lái)看，目前傳出的西安地鐵四期規(guī)劃涉及到的線路包括：3號(hào)線二期、7號(hào)線一期、11號(hào)線一期、12號(hào)線一期、21號(hào)線一期，長(zhǎng)度共計(jì)131.8公里。

事實(shí)上，關(guān)于西安的地鐵規(guī)劃，包括四期規(guī)劃，民間一直是存在爭(zhēng)議的。

有人認(rèn)為應(yīng)該先修建城市核心區(qū)的地鐵線路，畢竟人口密集區(qū)更需要地鐵軌道交通。

有人認(rèn)為應(yīng)該先修建連接城市新開發(fā)區(qū)域至主城區(qū)之間的，以此實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)、人口的導(dǎo)出，降低城市核心區(qū)產(chǎn)業(yè)和人口壓力的同時(shí)，帶動(dòng)城市新開發(fā)區(qū)域發(fā)展。

這兩種觀點(diǎn)，都有其合理性，畢竟每個(gè)人站的角度不同，思考問題的方式也就不同。

事實(shí)上，對(duì)于西安來(lái)講，在目前地鐵規(guī)劃審批趨嚴(yán)、地方政府債務(wù)壓力之下，如何將有限的資金投入到城市發(fā)展刀刃上，這是最重要的。

另外，借助國(guó)家對(duì)西安都市圈、西咸一體化的政策支持，在地鐵規(guī)劃申報(bào)中爭(zhēng)取更多的線路獲批，用好政策，這也是比較重要的。

今年4月份的時(shí)候，咸陽(yáng)市相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)公開表示：地鐵11號(hào)線納入西安地鐵軌道交通四期規(guī)劃，也有望年內(nèi)開工，咸陽(yáng)也會(huì)迎來(lái)‘雙地鐵’時(shí)代"……

現(xiàn)在看來(lái)，這一愿望要落空了。

今年西安地鐵四期規(guī)劃獲批肯定是沒戲了，只能等2026年了。希望2026年能夠有一個(gè)好的結(jié)果！