【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】作為自動駕駛行業(yè)的技術(shù)大牛（參數(shù)丨圖片），蘇箐向來以心直口快著稱，狠起來誰的面子都不給。12月8日，在2025地平線技術(shù)生態(tài)大會上，地平線創(chuàng)始人兼CEO夸下海口“我們不止將高階輔助駕駛帶入13萬級別車型，更堅定推向十萬級國民市場”，并且還帶了黎曼架構(gòu)以及更多生態(tài)合作。

按理說，智能駕駛應(yīng)該進(jìn)入了狂奔的時代。但12月9日的地平線技術(shù)生態(tài)大會上，副總裁兼首席架構(gòu)師蘇箐轉(zhuǎn)頭就給智能駕駛行業(yè)潑了一盆冷水，他在演講中提到，整個AD過去革命革了一半，但這次是真革完了，已經(jīng)是一段式革完的。

“我個人判斷，很大概率未來三年是在現(xiàn)有的系統(tǒng)上做極致的優(yōu)化，而不是一種理論內(nèi)核的重構(gòu)，所以大家別太嗨，又進(jìn)入苦日子的階段了”，蘇箐說。而這些，和地平線要將高階輔助駕駛帶入10萬級的國民市場以及未來3-5年實現(xiàn)千萬套量產(chǎn)的目標(biāo)，著實有些不搭。

但事實卻并非如此，蘇箐正在用理性思維去詮釋地平線現(xiàn)階段目標(biāo)的合理性和可行性！

“新范式”帶來信心 L2進(jìn)入發(fā)展紅利期

眾所周知，蘇箐從來不吝嗇夸獎友商，尤其是特斯拉。此次演講中，蘇箐提到，特斯拉FSD的V12版本是自動駕駛行業(yè)的分水嶺，“我知道現(xiàn)在輿論吵得兇，爭論 FSD 是不是最強(qiáng)的，但這個問題不重要。重要的是，F(xiàn)SD 開創(chuàng)了一個全新的內(nèi)核范式”。

在他看來，該版本就像“奧本海默的第一顆原子彈威力大小不重要，重要的是把原子彈造出來，證明這件事情是對的”。而特斯拉FSD的V12版本，提供的全新內(nèi)核范式意義正在于證明了“端到端數(shù)據(jù)驅(qū)動”技術(shù)路徑的可行性。

在研發(fā)過程中，這一新范式最大的好處之一就是提升了效率。蘇箐提到，“我們自己這次開發(fā)過程還是挺快的，有一個環(huán)節(jié)跟過去比省了很多時間”。據(jù)其介紹，場景測試環(huán)節(jié)，在搞定一個復(fù)雜城市的時候，大概率就搞定了整個國家的復(fù)雜城市，效率一下就上去了。而這可能是地平線HSD將成本打下來的原因之一。

與之銜接的是，技術(shù)突破-復(fù)制技術(shù)的虛幻。蘇箐認(rèn)為，接下來 Urban （城市）L2 會迎來一個巨大的發(fā)展紅利期，所謂紅利期就是從幾十萬到10萬的車，輔助駕駛都會很好用，就像自動擋，不會出現(xiàn)10萬級車輛的自動擋沒有30萬、50萬的車好用那般。蘇箐用計算機(jī)類比智能駕駛發(fā)展，“這就是計算機(jī)工業(yè)的好處，它的突破成本極其高，但是復(fù)制成本極其低。你今天看到再復(fù)雜的計算機(jī)，只要給它幾年的時間，它就會跟白菜一樣”。

成本的突破也很好地助力了地平線將高階輔助駕駛帶入10萬級國民車型，并實現(xiàn)3-5年實現(xiàn)千萬套量產(chǎn)的宏偉目標(biāo)。畢竟，如果復(fù)制成本太高的技術(shù)，其普惠性也不會太強(qiáng)。

沒有爆發(fā)期，地平線接下來會干什么？

蘇箐認(rèn)為，物理世界是現(xiàn)有理論突破，才會有技術(shù)突破。但目前尚沒有看到理論突破的先兆，在蘇箐看來，AI和AGI 的基礎(chǔ)理論在未來三到五年可能不會有全新的突破，技術(shù)可能進(jìn)入一個演進(jìn)和優(yōu)化的階段。換言之，不會有爆發(fā)期，那么地平線接下來會干什么？

從蘇箐的演講總結(jié)來看，首先是芯片算力的提升。蘇箐強(qiáng)調(diào)，“我們后面每一代芯片和每一代產(chǎn)品會堅持十倍算力提升、十倍模型容量”，在他看來，計算機(jī)工業(yè)的本質(zhì)就是玩命堆算力，千萬不要問一個問題就是“它有沒有用？你需不需要？”，玩命堆算力，就是計算機(jī)工業(yè)里面最重要的基因和邏輯，任何時候都不要違背這件事情，只要違背這件事情就被歷史淘汰了。

事實上，這也是地平線的方法論之一。8日發(fā)布的第四代BPU架構(gòu)實現(xiàn)了關(guān)鍵算子算力10倍提升、高精度算子支持?jǐn)?shù)量超10倍增加，并支持全浮點計算，面向大語言模型能效提升5倍。并且，據(jù)介紹，地平線BPU在十年間將計算性能提升了超過1000倍，其進(jìn)化速度遠(yuǎn)超傳統(tǒng)摩爾定律。

其次，地平線準(zhǔn)備重投入L4研發(fā)，蘇箐解釋地平線將以統(tǒng)一的開發(fā)范式、統(tǒng)一的傳感器配置、統(tǒng)一的 ODD 區(qū)域去打通 L2 到 L4。他甚至?xí)诚耄悻F(xiàn)在開的是 L2 的車，三年后買到的車已經(jīng)是準(zhǔn) L4系統(tǒng)了，是高概率發(fā)生的。此外，蘇箐還提到了將自己公司的工程能力和組織能力不斷強(qiáng)化再強(qiáng)化，他認(rèn)為，好的工程能力和一個好的組織能力，是一個公司至關(guān)重要的發(fā)展基座，他稱之為工業(yè)母機(jī)

在有關(guān)未來的計劃上，蘇箐提到，希望在未來兩到三年，讓大家看到 HSD 這套乘用車系統(tǒng)體驗有一個巨大的進(jìn)步，有一個質(zhì)的飛躍；也希望在未來幾年能把一個 L4 級別的車以同樣的價格在用戶無感的情況下送到你的手上……