“這款旗艦MPV，將超越大家市面上能看到的所有MPV。”

在鴻蒙智行享界S9新品發(fā)布會上，余承東的這番表態(tài)，讓鴻蒙智行首款旗艦MPV還未正式亮相，就賺足了行業(yè)與消費者的目光。不少人都很期待，這款車究竟有什么硬核實力，敢放出如此“豪言”？

12月8日，這款MPV的測試諜照首次曝光。從諜照來看，新車采用了方正大氣的車身輪廓，與大多數(shù)的MPV設(shè)計趨同，車長大概在5.3米。

12月9日，在鴻蒙智行年度直播中，余承東正式宣布這款MPV命名為“智界V9”， 由智界來打造，預(yù)計2026年上半年上市，瞄準35-50萬元高端MPV市場。

據(jù)了解，該車將基于華為DriveONE 800V高壓平臺打造，配備192線激光雷達，并提供電吸電彈前備廂、主副駕雙零重力座椅，以及后排雙抽屜等配置。不過，關(guān)于動力系統(tǒng)的具體參數(shù)、車身尺寸等核心信息，目前仍處于保密階段，有待后期官方正式披露。

除了智界V9，吉利銀河V900、極狐全新中大型MPV（內(nèi)部代號N80KS）也將在2026年陸續(xù)上市，這兩款車型同樣瞄準了中高端市場，車長均達到5.3米，軸距達3.2米。并且它們都是采用1.5T增程動力系統(tǒng)的。

其中，銀河V900的核心競爭力在于其搭載的全新一代超級AI增程技術(shù)，該技術(shù)能實現(xiàn)1升油發(fā)電3.77度，發(fā)電成本低至1.9元/度。不僅如此，銀河V900創(chuàng)新性采用增程電驅(qū) “疊豎布局”，將前艙動力總成體積壓縮至0.4m3，大幅釋放車內(nèi)有效空間，最終實現(xiàn)91.8% 的超高 “得房率”，要知道，目前同級MPV的“得房率”普遍在85%左右。

而極狐全新MPV最大的亮點是配備了毫秒級磁流變電磁懸架，該懸架通過磁場實時調(diào)控阻尼，其響應(yīng)頻率高達每秒1000次，是傳統(tǒng)CDC懸架的10-30倍，面對顛簸路面能瞬時完成懸架適配，車身幾乎感受不到明顯震動。同時這款車也是全球首款搭載內(nèi)嵌式防滾架的MPV，大幅提升了車內(nèi)乘客的生存空間。

不止這三款MPV，當下的MPV市場已然呈現(xiàn)出“密集上新”的態(tài)勢。僅從2025年11月至今，就有6款MPV上市了，價格覆蓋7萬~80萬元，動力形式涵蓋燃油、插混、增程及純電。

為何MPV突然變得這么“熱門”了呢？主要是受市場格局的變化——消費主力從商務(wù)向家庭的深度轉(zhuǎn)移。早年MPV市場呈“兩極分化”格局，一端是別克GL8（參數(shù)丨圖片）等車型壟斷的商務(wù)市場，另一端是五菱宏光等主打工具屬性的低端產(chǎn)品。而隨著三孩政策的落地和消費升級的推進，家庭用戶的占比已從2019年的32%飆升至2025年的61%，正式成為MPV市場的主導(dǎo)力量。這些家庭用戶對 “全場景舒適” 出行體驗的極致追求，正在重新定義MPV的產(chǎn)品價值。

然而，看似熱鬧的MPV市場，實際發(fā)展狀況遠沒有想象中樂觀。首先是受市場規(guī)模的限制。盡管車企不斷強調(diào)MPV的 “家用屬性”，但在實際使用中，其龐大的車身尺寸在城市通勤、停車入庫時仍顯不便。這使得MPV始終難以像轎車、SUV那樣成為大眾化的出行選擇。

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2025年1-10月MPV累計零售僅86.7萬輛，同比僅增2.1%。10月MPV的市場份額更是跌至3.8%，不足SUV市場的十分之一。

正因為MPV市場體量有限，多數(shù)車型的市場表現(xiàn)差強人意。除了騰勢D9、豐田賽那、別克GL8等少數(shù)車型壟斷主流銷量，大多數(shù)是月銷幾百輛，甚至有數(shù)十款車型月銷不足百輛，淪為“邊緣車型”。

其次是中大型SUV的崛起持續(xù)分流用戶。眾所周知，近年來車企熱衷于推大六座SUV，據(jù)不完全統(tǒng)計，今年7月初到11月，短短四個月的時間里，就有12款全新大六座SUV上市。3米以上軸距的六座SUV兼具空間與通過性，價格門檻也更低，讓MPV的場景優(yōu)勢不斷被稀釋。有網(wǎng)友直言：“大六座SUV都這么能裝了，日常代步還更靈活，沒必要再買MPV了。”

對于整個MPV市場而言，2026年的這場“神仙打架”或許能推動行業(yè)實現(xiàn)突破。車企只有真正聚焦用戶的核心需求，在技術(shù)創(chuàng)新、場景適配、成本控制等方面形成差異化優(yōu)勢，才能在“小眾賽道”中找到增長空間。而智界V9的登場，無疑將為這場競爭注入更多變數(shù)，它能否真的“超越所有MPV”，讓我們拭目以待。（文|鹿小燕）