作者：龔進輝

昨天，在“在一起”鴻蒙智行2025年度直播中，北汽董事長張建勇開啟夸夸模式，公開稱贊華為終端BG董事長余承東是地表最強產(chǎn)品經(jīng)理，“不是戴高帽子和吹噓，他是有天賦和直覺的?！?/p>

張建勇透露，享界在研發(fā)S9T之前，華為、北汽雙方團隊迅速達成一致意見，都否決了兩次，認為旅行車是一個小眾市場。但只有余承東堅持要做，他說不僅要生活，還要有詩與遠方。“余總后面給我打了電話，我也支持了余承東的選擇，決定造一臺旅行車。”

萬萬沒想到，余承東賭對了，現(xiàn)在享界S9T單月銷量，相當于其他傳統(tǒng)旅行車一年的量。由此可見，享界S9T的大賣，讓張建勇對余承東欽佩不已，尤其是他對產(chǎn)品的敏銳洞察和落地能力太強了，才會由衷稱贊他是地表最強產(chǎn)品經(jīng)理。顯然，這不是常見的商業(yè)互吹、場面話，而是張建勇的真心話，發(fā)自內(nèi)心對余承東的高度認可。

事實上，鴻蒙智行另一合作伙伴——奇瑞掌門人尹同躍也對余承東大加贊賞。在去年廣州車展上，他表示，很多做豪華車的國際大牌供應(yīng)商，已經(jīng)不能適應(yīng)華為質(zhì)量標準，華為團隊對質(zhì)量的要求非常苛刻，重新定義了豪華標準。

“現(xiàn)在他們也服氣了，跟著華為走肯定成功，跟余承東走肯定成，有人強烈建議余承東改名叫‘余成功’?！币S說道。其實，不光供應(yīng)商服氣，奇瑞也在與華為合作過程中，對這家科技巨頭佩服得五體投地。

此前，尹同躍曾直言不諱地說道，“我干汽車正好40年，從未見過華為如此高的要求。”如今，在經(jīng)歷智界S7的失利、智界R7大獲成功之后，奇瑞更加堅定要與華為站在一起，未來大有可為。用尹同躍的話來說，與華為合作造車壓力非常大，帶來太多的痛苦，也帶來很多的革命。

說白了，奇瑞與華為合作痛并快樂著，但絕對是利大于弊。其實，不光不造車但助力車企造好車、賣好車的余承東產(chǎn)品造詣極高，親自下場造車的小米掌門人雷軍也是頂級產(chǎn)品經(jīng)理。

今年8月，理想汽車掌門人李想在做客《羅永浩的十字路口》時直言，雷軍是除了他之外，這波造車創(chuàng)業(yè)公司的老板里另外一個超級產(chǎn)品經(jīng)理型老板，只有他們倆能做出超級產(chǎn)品。這并非無腦吹捧，而是大實話，小米SU7、小米YU7的確是足以震撼車圈的好產(chǎn)品，才得以迎來銷量節(jié)節(jié)攀升。

12月2日，小米汽車官微公布最新交付進展：截至今日，自2024年4月3日以來，小米汽車累計交付已超過50萬臺。其中，11月交付量持續(xù)超過4萬臺，2025年交付量已超過年初設(shè)定全年目標：35萬臺。在鮮少有車企完成全年交付目標的車圈，小米無疑是一股清流，且做到提前完成。

不難看出，余承東、雷軍都是能人所不能的產(chǎn)品高手。他們曾在手機圈交手十余年，打得不可開交，如今這對亦敵亦友的大佬以不同形式涉足車圈，高手過招在所難免。當然，余承東與雷軍PK也有好處，可以共同把新能源汽車行業(yè)的整體水平提升到新高度，打造出更多感動人心、價格厚道的好產(chǎn)品。你說呢？