日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省高官公開透露，日本企業(yè)提交的稀土進(jìn)口申請已等待1一個月，至今未獲中國相關(guān)部門審批。

而這一信號也讓日本各界感到焦慮，日媒擔(dān)心2010年因中日釣魚島爭端引發(fā)的稀土管制危機(jī)或?qū)⒅匮?，而此次稀土供?yīng)卡殼，恰逢日本制造業(yè)急需關(guān)鍵原材料的敏感時刻，無疑讓高市早苗政府的困境雪上加霜。

那么中國會不會再次用稀土卡住日本的命門？日本能否真的擺脫對中國的依賴？

11月初，當(dāng)?shù)谝慌⊥吝M(jìn)口申請發(fā)往中國時，所有人都以為這只是例行公事，日子一天天過去，審批流程卻仿佛墜入了黑洞，沒有明確的拒絕，沒有補(bǔ)充材料的要求，只有令人窒息的靜默，到了12月初，這種“已讀不回”的行政靜默終于演變成了一場席卷日本列島的恐慌風(fēng)暴。

這種恐慌并非無病呻吟，而是源于一段深深刻在日本制造業(yè)DNA里的慘痛記憶，2010年，那場因撞船事件引發(fā)的爭端，讓中國對日稀土出口按下了整整兩個月的“暫停鍵”。

當(dāng)年的情景至今仍是許多企業(yè)高管揮之不去的噩夢，流水線停轉(zhuǎn)，高端設(shè)備斷供，被稱為“工業(yè)維生素”的原料一旦斷檔，整個日本引以為傲的精密制造體系就如同失去血液的巨人，瞬間癱瘓，而如今，那種窒息感似乎又在這一輪漫長的等待中借尸還魂。

在這個敏感的時間節(jié)點上，因果鏈條顯得格外清晰，東京政壇近期的一系列危險試探，顯然成了推倒多米諾骨牌的第一指，無論是所謂的“鷹派”代表人物在臺灣問題上大放厥詞，將其與日本的國家存亡強(qiáng)行捆綁，還是對華紅線的反復(fù)踩踏，都讓這場貿(mào)易摩擦帶上了濃厚的政治色彩。

中國商務(wù)部雖然沒有一紙禁令拍在桌上，但那種“合法合規(guī)”的軟性延遲，反而像一記打在棉花上的重拳，讓急得跳腳的日本方面根本找不到反擊的著力點。

面對脖子上逐漸收緊的繩索，日本政府并不是沒有掙扎，甚至可以說，他們的反應(yīng)充滿了某種悲壯的表演性質(zhì)。

就在12月4日，自民黨的一場發(fā)布會試圖為在這場資源戰(zhàn)中處于下風(fēng)的日本注入強(qiáng)心劑，小泉進(jìn)次郎站在聚光燈下，高調(diào)宣布了一項聽起來宏大無比的計劃，日本要在2026年正式啟動南鳥島海域的稀土開采，并立誓在2027年實現(xiàn)商業(yè)化。

為了證明這不僅僅是一張空頭支票，防衛(wèi)省甚至親自下場背書，聲稱將調(diào)動自衛(wèi)隊為這項深海作業(yè)提供安全護(hù)航，將一個商業(yè)資源開發(fā)項目，硬生生地拔高到了軍事防御的層級，足見東京方面的焦慮已經(jīng)到了何種地步。

日本媒體也開始瘋狂炒作“外部威脅”，試圖將遼寧艦編隊在太平洋的正常訓(xùn)練航行，描繪成對日本資源開發(fā)的“干擾”。

從F-15戰(zhàn)機(jī)對中國艦載機(jī)殲-15的抵近偵察，到事后聲稱被“雷達(dá)照射”的受害者姿態(tài)，日本試圖通過制造軍事緊張氛圍，來掩蓋其在資源供應(yīng)鏈上的脆弱與無力。

無論口號喊得多么震天響，無論自衛(wèi)隊的軍艦如何在海上游弋，都無法掩蓋商業(yè)邏輯上的致命硬傷，那片被寄予厚望的南鳥島海域，或許確實埋藏著所謂的“寶藏”，但它位于海面之下5500米的深淵，在這個深度進(jìn)行工業(yè)化開采，在工程學(xué)上幾乎等同于在月球采礦。

哪怕是最樂觀的業(yè)內(nèi)估算，也揭示了一個殘酷的賬本，在如此極端的深海環(huán)境下，開采一公斤稀土的成本將高達(dá)120萬美元。

這意味著，所謂的南鳥島項目，注定只能是一個依靠巨額財政補(bǔ)貼維持的“政治盆景”，而無法成為拯救制造業(yè)的“救命稻草”。

更何況，即使日本真的不惜代價將這些海底礦石撈了出來，真正的絕望才剛剛開始，在這個行業(yè)里，那是有一個幾乎不可逾越的技術(shù)鴻溝，挖礦只是第一步，提煉才是勝負(fù)手。

日本雖然拼命想要鼓吹“脫鉤”和“技術(shù)獨(dú)立”，但在稀土冶煉這個環(huán)節(jié)，他們是一個不折不扣的“跛腳巨人”，目前，全球92%的稀土冶煉分離和純化產(chǎn)能牢牢掌握在中國手中。

這是一個靠數(shù)十年的技術(shù)積累、環(huán)境承載和產(chǎn)業(yè)鏈配套堆出來的壁壘，日本國內(nèi)的提煉技術(shù)，拼盡全力也只能摸到“4N”級（99.99%純度）的天花板，這個純度在普通工業(yè)領(lǐng)域或許夠用，但在如今作為兵家必爭之地的新能源汽車和尖端電子領(lǐng)域，卻完全是不合格的殘次品。

以驅(qū)動新能源汽車核心電機(jī)的高性能永磁體為例，其所需的重稀土原料必須達(dá)到“5N”級純度，這微不足道的一級之差，就是廢銅爛鐵與工業(yè)皇冠明珠的區(qū)別，更致命的是，諸如鏑、鋱這樣關(guān)鍵的重稀土元素，日本的依賴度至今接近百分之百。

這也就意味著，哪怕南鳥島的船隊在大海上日夜兼程，哪怕他們從越南、澳大利亞運(yùn)回了滿船的礦石，最終為了提煉出能用的工業(yè)成品，這些原材料依然大概率要被裝船運(yùn)往中國的工廠進(jìn)行精煉。

這就構(gòu)成了一個極具諷刺意味的死循環(huán)，日本為了擺脫對中國的依賴而大搞“自主開發(fā)”，結(jié)果兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)一圈，最后一步依然要在那位它最想擺脫的鄰居家門口排隊，正如一位清醒的產(chǎn)業(yè)觀察家所言，日本即使掘得了深海的寶藏，卻發(fā)現(xiàn)自己根本沒有打開寶箱的鑰匙。

至于那個號稱2027年就能填補(bǔ)空白的商業(yè)化藍(lán)圖，在數(shù)據(jù)面前更是顯得蒼白無力，即便一切如愿，南鳥島的產(chǎn)能上限也只能勉強(qiáng)覆蓋日本國內(nèi)需求的10%，為了這杯水車薪，日本不僅要透支財政，還要在外交和軍事上承擔(dān)巨大的風(fēng)險，這不僅算不清經(jīng)濟(jì)賬，更算不清戰(zhàn)略賬。

在這種無解的困局下，真正嗅覺靈敏的資本已經(jīng)做出了選擇，就在政客們忙著在國會山高喊“國產(chǎn)替代”、軍方忙著在宮古海峽搞對抗演習(xí)的時候，以本田、豐田為首的制造業(yè)巨頭們正在悄悄制定完全相反的“B計劃”。

他們深知，與其在國內(nèi)坐以待斃，等待那個可能永遠(yuǎn)不會通過的審批章，不如直接將高端零部件的生產(chǎn)線搬到中國去，既然原料運(yùn)不出來，那就讓工廠走進(jìn)去，這不僅是對“脫鉤斷鏈”論調(diào)最響亮的耳光，也是市場規(guī)律對政治操弄最無情的嘲諷。

而這一切，似乎只是剛剛開始，何亞東的一句“后果自負(fù)”，不僅僅是外交辭令，更是對產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)實的冰冷陳述。

日本試圖用軍事的強(qiáng)硬來掩蓋產(chǎn)業(yè)的空心化，用政治的聲浪來對沖資源的短缺，這就像是一個試圖用紙包住火的人，最終只能眼睜睜看著那火焰燒穿紙張，灼傷自己的手掌。

在現(xiàn)代工業(yè)體系極其復(fù)雜的咬合齒輪中，沒有任何一個國家可以僅憑意念和口號，就跳過基礎(chǔ)物理和化學(xué)的鐵律，當(dāng)審批的印章依然懸在半空，留給日本的時間，真的已經(jīng)不多了。