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電動(dòng)知家消息，近日，乘用車空氣懸架系統(tǒng)企業(yè)孔輝科技董事長(zhǎng)郭川在《中國(guó)企業(yè)家》影響力企業(yè)家年會(huì)上稱，上月走訪慕尼黑等五座德國(guó)城市時(shí)，下午三點(diǎn)半左右看到寶馬或奧迪員工已陸續(xù)下班，深感震撼，并斷言“全球汽車產(chǎn)業(yè)未來應(yīng)屬中國(guó)”。

這一場(chǎng)景與中國(guó)汽車行業(yè)形成鮮明對(duì)比。咨詢公司艾睿鉑的報(bào)告顯示，中國(guó)新勢(shì)力車企員工月均加班時(shí)間達(dá)70-100小時(shí)，而德國(guó)大眾和豐田在中國(guó)公司的加班時(shí)長(zhǎng)僅為0-20小時(shí)/月。更令人驚訝的是，一些中國(guó)車企員工反映，“月均加班100小時(shí)都太保守了”，實(shí)際加班時(shí)間普遍在100-150小時(shí)，甚至多達(dá)200小時(shí)。這種高強(qiáng)度工作狀態(tài)與德國(guó)員工下午三點(diǎn)半下班形成了巨大反差。

面對(duì)工作文化的差異，郭川的斷言并非空穴來風(fēng)。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正以驚人的“中國(guó)速度”實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。路透社調(diào)查發(fā)現(xiàn)，中國(guó)品牌在國(guó)內(nèi)銷售的純電動(dòng)或插電式混合動(dòng)力車型的平均上市周期僅為1.6年，而外國(guó)品牌高達(dá)5.4年。這種效率優(yōu)勢(shì)使得中國(guó)車企能夠快速響應(yīng)市場(chǎng)變化，不斷推出新品滿足消費(fèi)者需求。以比亞迪為例，從2020年銷量?jī)H40萬輛的“腰部”車企，到2024年已成為全球銷量超427萬輛的世界頭號(hào)新能源汽車制造商，市值幾乎是大眾的3倍。這種成長(zhǎng)速度是傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國(guó)難以企及的。曾幾何時(shí)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)只能仰視德國(guó)等傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國(guó)。如今，情況正在發(fā)生根本性變化。2023年，中國(guó)汽車出口量首次登頂全球，2024年整車出口量達(dá)641萬輛，同比增長(zhǎng)23%。