汽車資訊零部件采供一步到位

全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，雷諾（RENA.PA）與福特（F.N）于12月5日（周二）正式宣布達成深度合作：雙方將聯(lián)合研發(fā)面向歐洲市場的小型經(jīng)濟型電動汽車，并攜手生產(chǎn)商用廂式貨車，通過整合技術(shù)、共享產(chǎn)能實現(xiàn)降本增效。

“我們深知，汽車行業(yè)正處在生死攸關(guān)的競爭賽道上，而歐洲市場正是這場博弈的核心戰(zhàn)場?！?福特首席執(zhí)行官吉姆?法利在發(fā)布會前于巴黎接受采訪時直言。

（圖片來源：路透社）

根據(jù)合作規(guī)劃，兩款聯(lián)名研發(fā)的小型電動汽車中，首款車型將落地雷諾位于法國北部的工廠投產(chǎn)，預(yù)計2028年正式登陸歐洲各大汽車展廳。該車型定位將低于福特為美國市場設(shè)計的所有電動車產(chǎn)品，精準(zhǔn)填補福特在歐洲小型電動車細(xì)分市場的空白。

與此同時，雙方還將聯(lián)合開發(fā)分別懸掛雷諾、福特品牌標(biāo)識的歐洲版商用廂式貨車，進一步鞏固在輕型商用車領(lǐng)域的市場份額。

奧多-貝豪夫證券公司分析師邁克爾?豐杜基季斯在客戶報告中點評：“這筆合作對雙方雙贏 —— 雷諾得以攤薄工廠固定成本、拓寬營收渠道，福特則獲得了資本效率最優(yōu)的經(jīng)濟型電動車入市方案。”

“通過此次聯(lián)手，我們將打造歐洲輕型商用車（LCV）領(lǐng)域的絕對龍頭?！?法利強調(diào)。

雷諾首席執(zhí)行官弗朗索瓦?普羅沃斯特更是直言不諱：“我們不愿被動等待，必須提前布局。”

據(jù)悉，此次合作始于今年3月雷諾團隊到訪福特底特律總部的洽談，雙方明確表示暫無合并計劃，僅聚焦技術(shù)與產(chǎn)能的互補合作。

值得注意的是，福特近年持續(xù)收縮歐洲乘用車業(yè)務(wù)，其市場份額已從2019年的6.1%降至2024年前10個月的3.3%，期間通過裁員、關(guān)閉德國薩爾路易工廠等重組舉措優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)。疊加美國前總統(tǒng)特朗普政府時期取消電動汽車補貼的政策影響，福特同時面臨燃油車迭代與電動車研發(fā)的雙重資金壓力，與雷諾的合作成為其輕量化布局歐洲市場的關(guān)鍵一步。

借助雷諾成熟的電動車平臺搭配福特自身設(shè)計體系，福特有望在歐洲電動車市場同時抗衡大眾等傳統(tǒng)車企與新興品牌的雙重競爭。此前福特已基于大眾平臺在歐洲投產(chǎn)兩款電動車，并合作生產(chǎn)商用車，此次與雷諾的合作將形成互補，進一步完善歐洲市場布局。

作為歐洲規(guī)模最小的主流車企，雷諾尚未進入中國、美國兩大全球核心汽車市場，此次與福特的合作將有效提升其生產(chǎn)規(guī)模，攤薄電動車研發(fā)與工廠運營成本。

事實上，雷諾正通過多維度合作戰(zhàn)略盤活產(chǎn)能、降低技術(shù)研發(fā)負(fù)擔(dān)：除福特外，雷諾已計劃2026年在巴西投產(chǎn)兩款基于中國吉利平臺的車型，同時正與中國奇瑞等多家車企洽談聯(lián)合生產(chǎn)與銷售合作。

“我們的核心目標(biāo)是證明，歐洲本土生產(chǎn)的電動汽車，完全有能力在成本與競爭力上匹敵全球?qū)κ??！?普羅沃斯特強調(diào)，此次合作正是雷諾踐行該目標(biāo)的重要實踐。

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng) May）