王永新表示，展望未來5到10年，全球航運業(yè)將形成一個結(jié)構(gòu)分化、協(xié)作深化、價值重構(gòu)的新生態(tài)。

作為“2025浦東航運周”系列活動的一部分，以“新形勢下的全球港航業(yè)發(fā)展展望”為主題的2025 SISI國際港航發(fā)展論壇，日前舉行。

論壇匯聚航運、港口、金融、貿(mào)易、科技等領(lǐng)域200余位專家學(xué)者與行業(yè)代表，共同探討全球變局中港航業(yè)的前沿趨勢。

招商輪船黨委書記、總經(jīng)理王永新

論壇上，招商局能源運輸股份有限公司（簡稱招商輪船）黨委書記、總經(jīng)理王永新，以“在全球秩序重構(gòu)中錨定航運未來”為題，發(fā)表了主旨演講。

他認(rèn)為，地緣政治、周期重塑與綠色科技，正深刻改變航運業(yè)格局。企業(yè)應(yīng)把握“變易”“簡易”“不易”，在適應(yīng)變化的同時，堅守運營本質(zhì)與開放合作，以友輔仁，以智啟智，共同為航運未來貢獻集體智慧。

王永新表示：“展望未來5到10年，全球航運業(yè)將形成一個結(jié)構(gòu)分化、協(xié)作深化、價值重構(gòu)的新生態(tài)，市場可能會孕育出端到端的供應(yīng)鏈整合者、細(xì)分市場的專業(yè)冠軍，以及綠色數(shù)字方案的賦能者等截然不同的業(yè)態(tài)。”

他進一步提到，產(chǎn)業(yè)鏈上的貨主、船東、港口、金融等各方的合作關(guān)系，將從線性的合作轉(zhuǎn)向基于數(shù)據(jù)共享和風(fēng)險共擔(dān)的網(wǎng)狀共生。衡量企業(yè)價值的關(guān)鍵標(biāo)尺，也將從傳統(tǒng)的資產(chǎn)規(guī)模，轉(zhuǎn)向碳效率、數(shù)據(jù)智能和供應(yīng)鏈韌性等真正定義未來競爭力的新維度。

此外，上海海事大學(xué)黨委書記、上海國際航運研究中心主任宋寶儒發(fā)表了致辭。他表示，上海海事大學(xué)致力于培養(yǎng)引領(lǐng)未來發(fā)展的復(fù)合型航運人才，并通過智庫建設(shè)、學(xué)科交叉、平臺搭建，推動行業(yè)創(chuàng)新。

交通運輸部水運科學(xué)研究院原副院長賈大山，圍繞“提升港口服務(wù)功能，強化供應(yīng)鏈韌性”發(fā)表了主旨演講。

上海國際航運研究中心書記兼首席咨詢師張永鋒，對國際航運市場最新演變與前瞻進行了分析。

針對集裝箱運輸市場走勢，張永鋒表示，全球經(jīng)濟增速持續(xù)放緩，不穩(wěn)定性和不確定性顯著增多，在此背景下，市場應(yīng)關(guān)注幾大要點：第一，國際集裝箱運輸市場“逆勢上揚”已處于退坡階段，市場“適應(yīng)混亂”能力不斷增強；第二，集裝箱運力增速持續(xù)高于需求增速，運力供給過剩隱患已在眼前；第三，歐線繞航好望角形成“轉(zhuǎn)運模式”，紅海復(fù)航將重塑全球航線布局；第四，美國關(guān)稅政策擾亂全球供應(yīng)鏈格局，長期將加速產(chǎn)業(yè)多元化布局；第五，IMO凈零框架表決突發(fā)變數(shù)，能源賽道面臨更多不確定性。

在圓桌討論環(huán)節(jié)，上海海事大學(xué)交通運輸學(xué)院院長、教授沙梅擔(dān)任主持人，與馬士基（中國）有限公司政策法規(guī)事務(wù)總經(jīng)理石應(yīng)同、上港集團物流有限公司總經(jīng)理劉銘等嘉賓，圍繞新形勢下港航企業(yè)的應(yīng)對策略與路徑，展開深入交流。

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本期編輯：Effy 審發(fā)：王禹

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