2025 年中國國際海事會展一開幕，上海就甩出了個讓全球海事圈都坐不住的大瓜，造福建艦的江南造船廠，官宣要造全球最大的核動力集裝箱船，這波操作，屬實把技術(shù)實力秀到了新高度。

江南廠的名號在軍迷圈里分量十足，而這次它把核動力技術(shù)搬到民船領(lǐng)域，推出的 KUN-24AP 型核動力集裝箱船，直接刷新了行業(yè)天花板。

這艘船到底有多猛？先看硬數(shù)據(jù)：船長 400 米、寬 61.5 米，能塞下2.4萬個標準集裝箱，一次性就能拉走24萬噸貨物，妥妥的 “海上巨無霸”。更關(guān)鍵的是，它整船采用全電方案，比起現(xiàn)在主流的低硫油或其他替代能源，不僅船長能縮短、集裝箱裝載量能提升，空間和能源的利用率也實現(xiàn)了雙突破。

最讓人叫絕的是它的 “續(xù)航黑科技”。不同于普通船只要頻繁加油，這艘核動力貨船玩的是換 “電池” 套路，15到20年才需要換一次核燃料。這就意味著，它能徹底擺脫綠色燃料價格波動和加注難的麻煩，而且還能做到近零排放，既省錢又環(huán)保，技術(shù)可行性拉滿，這也是大陸民船領(lǐng)域頭一回用上核動力設(shè)計。

值得一提的是，這艘船的核心動力來源，是咱們自主研發(fā)的第四代小型核反應(yīng)堆 —— 釷基熔鹽堆。有了這玩意，船只要加滿一次燃料，就能連續(xù)跑 20 年，實現(xiàn)近乎無限續(xù)航。核反應(yīng)堆是核動力航母的核心配置，江南廠能把這技術(shù)玩轉(zhuǎn)在民船上，也難怪不少外媒都心頭一顫，猜測我們在核動力航母的研制上，是不是早就有了不小的建樹。

從福建艦到全球最大核動力集裝箱船，江南廠的這步棋，不僅實現(xiàn)了軍民用核動力技術(shù)的跨界打通，更給全球海運業(yè)帶來了里程碑式的變革。比起傳統(tǒng)貨船，這艘核動力巨輪不僅零排放、更安全，還能做到載重量更大、動力更強，日常只需要定期維護就行。

這種顛覆性的技術(shù)突破，已經(jīng)不是簡單的 “船造得更大”，而是直接改寫了全球海運的能源邏輯。當中國的造船廠把核動力玩出了民用新花樣，誰還敢說我們的海事技術(shù)只會跟跑？這波操作，屬實是把中國智造的底氣，焊在了茫茫大海上。